汽车后排三座一体式骨架结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车座椅领域，尤其是一种汽车后排三座一体式骨架结构，针对现有的后排靠背需要整体放倒，就需要分别解锁两个扣手或按钮才能实现后排座椅靠背的放倒功能，影响了一些情况下的使用便捷性和舒适性问题，现提出如下方案，其包括两个支撑架，两个支撑架的顶部焊接有同一个座板架，座板架的顶部开设有一侧设置开口的适配孔，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，转轴的外侧固定套设有第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有铁板槽。本实用新型专利技术实用性好，可以同时放倒第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架，提高了使用便捷性和舒适性。

【技术实现步骤摘要】
汽车后排三座一体式骨架结构
本技术涉及汽车座椅
，尤其涉及一种汽车后排三座一体式骨架结构。
技术介绍
为满足后排座椅既可以乘坐、适时躺卧的目的，又不影响需要时后备箱空间可以最大话的需求，汽车后排座椅靠背通常都具备可放倒、收起的功能。为此，汽车后排座椅与车身之间常常设有靠背锁，并利用扣手来调节靠背锁，从而实现后排座椅靠背的放倒、收起功能。当需要把后排靠背整体放倒，就需要分别解锁两个扣手或按钮才能实现后排座椅靠背的放倒功能，影响了一些情况下的使用便捷性和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在后排靠背需要整体放倒，就需要分别解锁两个扣手或按钮才能实现后排座椅靠背的放倒功能，影响了一些情况下的使用便捷性和舒适性缺点，而提出的汽车后排三座一体式骨架结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：汽车后排三座一体式骨架结构，包括两个支撑架，两个支撑架的顶部焊接有同一个座板架，座板架的顶部开设有一侧设置开口的适配孔，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴，转轴的外侧固定套设有第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有铁板槽，两个铁板槽内滑动安装有同一个铁板，铁板的底部焊接有弹簧，弹簧的底端焊接于铁板槽的底部内壁上，铁板的顶部焊接有两组插件，转轴的外侧开设有多组插件槽，插件与一个插件槽相卡装，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上焊接有同一个底板，底板的顶部两侧均固定连接有电磁铁。优选的，所述座板架的前侧固定连接有控制开关，控制开关与两个电磁铁电性连接。优选的，两个支撑架相互靠近的一侧均焊接有加强筋的一侧，两个加强筋的另一侧均与座板架的底部相焊接，提高支撑架与座板架连接的稳定性。优选的，位于同一组的插件的数量为三个。优选的，位于同一组的插件槽的数量为六个，且位于同一组的六个插件槽等间距间隔设置，方便对第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架的倾斜角度进行调节。优选的，所述插件槽的组数为六组。本技术中，所述汽车后排三座一体式骨架结构，当需要将第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架放倒时，打开控制开关，此时电磁铁启动，电磁铁对铁板产生吸附力带动铁板进行移动，铁板带动插件进行移动，使得插件移出插件槽，解除对转轴的固定，然后直接转动第三靠背架，带动转轴进行转动，此时可以同时放倒第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架，提高了使用便捷性和舒适性，并且一组插件槽的数量设置为六个，方便对第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架的倾斜角度进行调节。本技术实用性好，可以同时放倒第一靠背架、第二靠背架和第三靠背架，提高了使用便捷性和舒适性。附图说明图1为本技术提出的汽车后排三座一体式骨架结构的结构示意图；图2为本技术提出的汽车后排三座一体式骨架结构的侧视结构示意图；图3为本技术提出的汽车后排三座一体式骨架结构的A部分的结构示意图。图中：1、支撑架；2、座板架；3、转轴；4、第一靠背架；5、第二靠背架；6、第三靠背架；7、铁板；8、弹簧；9、插件；10、底板；11、电磁铁；12、控制开关；13、加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，汽车后排三座一体式骨架结构，包括两个支撑架1，两个支撑架1的顶部焊接有同一个座板架2，座板架2的顶部开设有一侧设置开口的适配孔，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴3，转轴3的外侧固定套设有第一靠背架4、第二靠背架5和第三靠背架6，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有铁板槽，两个铁板槽内滑动安装有同一个铁板7，铁板7的底部焊接有弹簧8，弹簧8的底端焊接于铁板槽的底部内壁上，铁板7的顶部焊接有两组插件9，转轴3的外侧开设有多组插件槽，插件9与一个插件槽相卡装，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上焊接有同一个底板10，底板10的顶部两侧均固定连接有电磁铁11。本实施例中，座板架2的前侧固定连接有控制开关12，控制开关12与两个电磁铁11电性连接。本实施例中，两个支撑架1相互靠近的一侧均焊接有加强筋13的一侧，两个加强筋13的另一侧均与座板架2的底部相焊接，提高支撑架1与座板架2连接的稳定性。本实施例中，位于同一组的插件9的数量为三个。本实施例中，位于同一组的插件槽的数量为六个，且位于同一组的六个插件槽等间距间隔设置，方便对第一靠背架4、第二靠背架5和第三靠背架6的倾斜角度进行调节。本实施例中，插件槽的组数为六组。本技术中，使用时，当需要将第一靠背架4、第二靠背架5和第三靠背架6放倒时，打开控制开关12，此时电磁铁11启动，电磁铁11通过汽车蓄电池供电，电磁铁11对铁板7产生吸附力带动铁板7进行移动，铁板7带动插件9进行移动，铁板7挤压弹簧8，使得插件9移出插件槽，解除对转轴3的固定，然后直接转动第三靠背架6，带动转轴3进行转动，此时可以同时放倒第一靠背架4、第二靠背架5和第三靠背架6，提高了使用便捷性和舒适性，并且一组插件槽的数量设置为六个，方便对第一靠背架4、第二靠背架5和第三靠背架6的倾斜角度进行调节。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车后排三座一体式骨架结构，包括两个支撑架（1），其特征在于，两个支撑架（1）的顶部焊接有同一个座板架（2），座板架（2）的顶部开设有一侧设置开口的适配孔，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴（3），转轴（3）的外侧固定套设有第一靠背架（4）、第二靠背架（5）和第三靠背架（6），适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有铁板槽，两个铁板槽内滑动安装有同一个铁板（7），铁板（7）的底部焊接有弹簧（8），弹簧（8）的底端焊接于铁板槽的底部内壁上，铁板（7）的顶部焊接有两组插件（9），转轴（3）的外侧开设有多组插件槽，插件（9）与一个插件槽相卡装，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上焊接有同一个底板（10），底板（10）的顶部两侧均固定连接有电磁铁（11）。/n

【技术特征摘要】
1.汽车后排三座一体式骨架结构，包括两个支撑架（1），其特征在于，两个支撑架（1）的顶部焊接有同一个座板架（2），座板架（2）的顶部开设有一侧设置开口的适配孔，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有转孔，两个转孔内转动安装有同一个转轴（3），转轴（3）的外侧固定套设有第一靠背架（4）、第二靠背架（5）和第三靠背架（6），适配孔的前侧内壁和后侧内壁上均开设有铁板槽，两个铁板槽内滑动安装有同一个铁板（7），铁板（7）的底部焊接有弹簧（8），弹簧（8）的底端焊接于铁板槽的底部内壁上，铁板（7）的顶部焊接有两组插件（9），转轴（3）的外侧开设有多组插件槽，插件（9）与一个插件槽相卡装，适配孔的前侧内壁和后侧内壁上焊接有同一个底板（10），底板（10）的顶部两侧均固定连接有电磁铁（11）。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王昌，
申请(专利权)人：常熟市铭邦五金机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32