汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻制造技术

本实用新型专利技术提供了汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻，所述组合式台钻包括：底座、移动夹具、台钻；所述台钻设置有多台，且所述台钻并排固定在底座上，所述移动夹具与底座滑动连接。与现有技术相比较，本实用新型专利技术采用能够在底座上自由滑动的移动夹具夹持待加工的嵌体，使得进油孔加工过程中，待加工的嵌体装夹在移动夹具上，依次滑动至加工所需的台钻下方，依次进行钻孔加工，整个加工过程嵌体只需装夹一次，效率高，产品的质量稳定性更好。

【技术实现步骤摘要】
汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻
本技术涉及制动器卡钳加工
，尤其涉及汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻。
技术介绍
制动器嵌体的进油孔在加工过程中需要依次钻螺纹底孔、钻小孔、锪面、倒角、攻螺纹，目前的加工方式是将嵌体进行多次装夹，依次在不同的台钻下加工，整个加工过程嵌体需要多次装夹，效率低下，产品的质量稳定性也会受到影响。针对现有技术中进油孔加工需要对嵌体进行多次装夹的问题，本技术提出一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术针对现有技术的不足，提供了汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻。本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻，所述组合式台钻包括：底座、移动夹具、台钻；所述台钻设置有多台，且所述台钻并排固定在底座上，所述移动夹具与底座滑动连接；所述移动夹具包括：X向座、Y向座；所述底座上表面开设有X向燕尾槽，所述X向座底面设置有与X向燕尾槽一一对应的X向燕尾导轨，所述X向燕尾导轨容纳在X向燕尾槽内；所述X向座上表面设置有Y向燕尾导轨，所述Y向座底面开设有与Y向燕尾导轨一一对应的Y向燕尾槽，所述Y向燕尾导轨容纳在Y向燕尾槽内。优选的，所述Y向座上表面设置有：限位凸起和夹具。优选的，所述限位凸起呈三角分布，所述限位凸起的位置根据嵌体的底面形状布置。优选的，所述夹具包括：夹板、支撑柱、螺栓、螺帽；所述支撑柱的顶端固定在夹板的尾端，所述支撑柱的底端抵触在Y向座的上表面；所述夹板中间开设有通孔，所述螺栓底部固定在Y向座的上表面，所述螺栓的顶部穿过通孔后与螺帽螺栓连接；嵌体放置在夹板的头端与Y向座之间。本技术的优点在于：与现有技术相比较，本技术采用能够在底座上自由滑动的移动夹具夹持待加工的嵌体，使得进油孔加工过程中，待加工的嵌体装夹在移动夹具上，依次滑动至加工所需的台钻下方，依次进行钻孔加工，整个加工过程嵌体只需装夹一次，效率高，产品的质量稳定性更好。附图说明图1为本技术实施例所述组合式台钻的结构示意图；图2为本技术实施例所述Y向座的结构示意图。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。实施例如图1所示，本实施例提供了汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻，所述组合式台钻包括：底座10、移动夹具20、台钻30；所述台钻30设置有多台，且所述台钻30并排固定在底座10上，所述移动夹具20与底座10滑动连接，进油孔加工过程中，待加工的嵌体装夹在移动夹具20上，依次滑动至加工所需的台钻下方，依次进行钻孔加工，整个加工过程嵌体只需装夹一次，效率高，产品的质量稳定性更好。如图1所示，所述移动夹具20包括：X向座21、Y向座22；所述底座10上表面开设有X向燕尾槽11，所述X向座21底面设置有与X向燕尾槽11一一对应的X向燕尾导轨211，所述X向燕尾导轨211容纳在X向燕尾槽11内，使得X向座21在底座10上沿X方向自由滑动；所述X向座21上表面设置有Y向燕尾导轨212，所述Y向座22底面开设有与Y向燕尾导轨212一一对应的Y向燕尾槽221，所述Y向燕尾导轨212容纳在Y向燕尾槽221内，使得Y向座22在X向座21上沿Y方向自由滑动。如图2所示，所述Y向座22上表面设置有：限位凸起40和夹具50；所述限位凸起40限制嵌体沿水平方向滑动，所述夹具50将嵌体按压在Y向座22上表面，限制嵌体上下移动。如图2所示，所述限位凸起40呈三角分布，所述限位凸起40的位置根据嵌体的底面形状布置，使得嵌体刚好容纳在限位凸起40之间的间隙内。如图2所示，所述夹具50包括：夹板51、支撑柱52、螺栓53、螺帽54；所述支撑柱52的顶端固定在夹板51的尾端，所述支撑柱52的底端抵触在Y向座22的上表面；所述夹板51中间开设有通孔55，所述螺栓53底部固定在Y向座22的上表面，所述螺栓53的顶部穿过通孔55后与螺帽54螺栓连接；嵌体放置在夹板51的头端与Y向座22之间。由于夹板51的尾端被支撑柱52支撑高度不变，夹持嵌体时，拧紧螺帽54，使得夹板51的头端下压，从而夹紧嵌体。需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻，其特征在于：所述组合式台钻包括：底座(10)、移动夹具(20)、台钻(30)；所述台钻(30)设置有多台，且所述台钻(30)并排固定在底座(10)上，所述移动夹具(20)与底座(10)滑动连接；所述移动夹具(20)包括：X向座(21)、Y向座(22)；所述底座(10)上表面开设有X向燕尾槽(11)，所述X向座(21)底面设置有与X向燕尾槽(11)一一对应的X向燕尾导轨(211)，所述X向燕尾导轨(211)容纳在X向燕尾槽(11)内；所述X向座(21)上表面设置有Y向燕尾导轨(212)，所述Y向座(22)底面开设有与Y向燕尾导轨(212)一一对应的Y向燕尾槽(221)，所述Y向燕尾导轨(212)容纳在Y向燕尾槽(221)内。/n

【技术特征摘要】
1.汽车制动器钳体进油孔加工组合式台钻，其特征在于：所述组合式台钻包括：底座(10)、移动夹具(20)、台钻(30)；所述台钻(30)设置有多台，且所述台钻(30)并排固定在底座(10)上，所述移动夹具(20)与底座(10)滑动连接；所述移动夹具(20)包括：X向座(21)、Y向座(22)；所述底座(10)上表面开设有X向燕尾槽(11)，所述X向座(21)底面设置有与X向燕尾槽(11)一一对应的X向燕尾导轨(211)，所述X向燕尾导轨(211)容纳在X向燕尾槽(11)内；所述X向座(21)上表面设置有Y向燕尾导轨(212)，所述Y向座(22)底面开设有与Y向燕尾导轨(212)一一对应的Y向燕尾槽(221)，所述Y向燕尾导轨(212)容纳在Y向燕尾槽(221)内。


2.根据权利要求1所述的汽车制动器钳体进油孔加工组合...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡万均，
申请(专利权)人：安徽江宏制动器有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34