一种汽车天窗模具制造技术

本实用新型专利技术属于冲压模具技术领域，具体涉及一种汽车天窗模具。它解决了操作人员无法直观的观察到模具内的天窗冲孔装置是否处于既定工位，导致汽车顶盖的报废等技术问题。本汽车天窗模具包括模体，模体上固设有驱动源，驱动源具有能够直线运动的输出轴，输出轴上连接有天窗冲孔装置，所述天窗冲孔装置上还设有与输出轴平行的推杆，所述模体上开设有连通外部至天窗冲孔装置的通孔，所述推杆位于通孔内，且推杆远离天窗冲孔装置的一端能够穿出模体。本实用新型专利技术使操作人员从外部直接观察到天窗冲孔装置是否位于既定工位，减少车顶盖的报废。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗模具
本技术属于冲压模具
，具体涉及一种汽车天窗模具。
技术介绍
汽车顶盖包括带天窗顶盖与无天窗顶盖，因此，汽车顶盖生产涉及到带天窗顶盖生产与无天窗顶盖生产两种状态，如果专门设计一套模具用于带天窗顶盖的生产，同时设计另一套模具用于无天窗顶盖的生产，则模具数量将增大，生产费用会升高，这样很不合算，于是很多汽车厂采用一套模具，通过不同的切换结构，在同一时间段内，完成带天窗顶盖生产后，再切换生产无天窗顶盖零件。我国专利申请文献(公告号：CN103586352B；公告日：20160413)中公开了一种便于轿车带天窗顶盖和无天窗顶盖切换生产的模具结构，该专利技术通过气缸推动天窗切刀向下或向上运动，从而便捷可靠地完成带天窗顶盖与无天窗顶盖的切换生产。上述技术方案中虽然能够使一个模具具有能够进行生产有天窗的汽车顶盖和没有天窗的汽车顶盖，但是由于天窗切刀和气缸都在模具内部，所以无法辨认模具内的天窗切刀的位置是否切换到位。比如，操作人员认为自己已经按动切换按钮，那么天窗切刀应该也是切换成功的，但是由于模具内部的结构错位或其他故障导致天窗切刀无法按照既定的方案切换，导致发生安全事故，导致模具的使用寿命降低，并且会使生产的汽车顶盖报废。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车天窗模具，本技术所要解决的技术问题是：如何使操作人员直观的观察到模具内的天窗冲孔装置是否处于既定工位，减少汽车顶盖的报废。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车天窗模具，包括模体，模体上固设有驱动源，驱动源具有能够直线运动的输出轴，输出轴上连接有天窗冲孔装置，所述天窗冲孔装置上还设有推杆，所述模体上开设有连通外部至天窗冲孔装置的通孔，所述推杆位于通孔内，且推杆远离天窗冲孔装置的一端能够穿出模体。模具上设置的天窗冲孔装置是在汽车顶盖生产的过程中，能够在汽车顶盖上进行冲压开孔，以生产带天窗的汽车顶盖。在模具上还设置了能够进行直线运动的驱动源，驱动源带动天窗冲孔装置运动，切换带天窗的汽车顶盖和不带天窗的汽车顶盖时天窗冲孔装置的位置。在天窗冲孔装置上还设有推杆，推杆位于通孔内，且推杆远离天窗冲孔装置的一端能够穿出模体。假设驱动源的输出轴推出，带动天窗冲孔装置移动，此时是生产带天窗的汽车顶盖，由于推杆也是设置在天窗冲孔装置上的，所以当驱动源将天窗冲孔装置推出时推杆也会被推出，推杆远离天窗冲孔装置上的一端也被推出模体；反之生产不带天窗的汽车顶盖时，推杆不会伸出模体。由于推杆远离天窗冲孔装置的一端能够被推出模体，操作人员可以根据推杆是否被推出模体来判断天窗冲孔装置是否被驱动源推出且已经到达既定位置。如果天窗冲孔装置没有到达既定位置，操作人员就不会进行下一步操作，减少汽车顶盖的报废。在上述的汽车天窗模具，所述模体的外表面上设有能够遮蔽通孔的盖板。推杆与通孔之间是具有间隙的，当推杆没有被推出模体时，将通孔进行遮蔽，尽量减少灰尘等杂质进入模体。在上述的汽车天窗模具，所述模体的外表面上还固设有一对滑轨，所述一对滑轨分别位于通孔的两侧，滑轨与模体之间形成滑槽，所述盖板位于滑槽内。盖板在滑槽内移动，以切换盖板是否将通孔进行遮蔽。在上述的汽车天窗模具，所述滑轨包括顶板和侧板，所述侧板固定在模体上，顶板的内壁能够与盖板顶靠。当盖板对通孔遮蔽时，推杆想要顶出时会顶到盖板上，盖板被推杆顶到时会与顶板的内壁抵靠，导致推杆无法顶出，也就导致了天窗冲孔装置不会被驱动源推出。假设驱动源的输出轴推出，带动天窗冲孔装置移动，此时是生产带天窗的汽车顶盖。由于滑轨能够对限制盖板沿推杆轴线方向推出，所以当盖板将通孔进行遮蔽时，驱动源无法将天窗冲孔装置推出，也就限定了盖板将通孔遮蔽状态下，本汽车天窗模具只能生产带天窗的汽车顶盖。所以当本汽车天窗模具切换是否生产带天窗的汽车顶盖时，都需要去打开或关闭盖板，以至于操作人员在每次对驱动源传达指令后都必须要去查看推杆是否被顶出，进行二次确认，确保天窗冲孔装置是处于既定工位。并且滑轨与盖板的配合能够防止生产过程中天窗冲孔装置被误推出导致生产过程中的安全隐患，减少汽车顶盖的报废。在上述的汽车天窗模具，所述盖板的一侧边与模体转动连接，所述模体上还设有能够限制盖板掀起的阻挡件。当盖板对通孔遮蔽且阻挡件对盖板进行阻挡的状态下，推杆想要顶出模体时就会顶到盖板上，盖板被推杆顶到时会被阻挡件阻挡无法掀起，导致推杆无法顶出，也就导致了天窗冲孔装置不会被驱动源推出。假设驱动源的输出轴推出，带动天窗冲孔装置移动，此时是生产带天窗的汽车顶盖。由于阻挡件能够对限制盖板沿推杆轴线方向推出，所以当盖板将通孔进行遮蔽时，驱动源无法将天窗冲孔装置推出，也就限定了盖板将通孔遮蔽状态下，本汽车天窗模具只能生产带天窗的汽车顶盖。所以当本汽车天窗模具切换是否生产带天窗的汽车顶盖时，都需要去打开或关闭阻挡件对盖板的限制，以至于操作人员在每次对驱动源传达指令后都必须要去查看推杆是否被顶出，进行二次确认，确保天窗冲孔装置是处于既定工位。并且阻挡件与盖板的配合能够防止生产过程中天窗冲孔装置被误推出导致生产过程中的安全隐患，减少汽车顶盖的报废。在上述的汽车天窗模具，所述盖板上还设有把手。在盖板上设置的把手以便于移动盖板的或反转盖板，切换盖板对于通孔的遮蔽状态。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、能够使操作人员从外部直接观察到天窗冲孔装置是否位于既定工位，避免由于模具内部的结构错位或其他故障导致天窗冲孔装置无法按照既定的方案切换，导致发生安全事故，和车顶盖的报废状况。2、操作人员在每次对驱动源传达指令后都必须要去查看推杆是否被顶出，进行二次确认，确保天窗冲孔装置是处于既定工位。3、盖板能够防止生产过程中驱动源误启动导致天窗冲孔装置被推出产生安全隐患，减少汽车顶盖的报废。附图说明图1是本汽车天窗模具的立体结构示意图。图2是图1的局部放大图。图3是本汽车天窗模具的主视图的局部视图。图4是本汽车天窗模具的仰视图。图5是本汽车天窗模具的盖板未遮蔽通孔推杆顶出模体状态的结构示意图。图6是本汽车天窗模具的盖板遮蔽通孔推杆未顶出模体状态的结构示意图。图7是本实施例一中滑轨处的结构示意图。图8是本实施例二中阻挡件处的结构示意图。图中，1、模体；2、驱动源；3、天窗冲孔装置；4、推杆；5、通孔；6、盖板；7、滑轨；7a、顶板；7b、侧板；8、滑槽；9、阻挡件；10、把手；11、输出轴。由于模具中的结构比较复杂，为了能更清楚直观的看出本专利的工作原理，图5和图6是简化的结构示意图。图5和图6中的1代表模体、2代表驱动源、3代表天窗冲孔装置、4代表推杆、5代表通孔、6代表盖板、7代表滑轨、8代表滑槽、9代表阻挡件、10代表把手、11代表输出轴。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗模具，包括模体(1)，模体(1)上固设有驱动源(2)，驱动源(2)具有能够直线运动的输出轴(11)，输出轴(11)上连接有天窗冲孔装置(3)，其特征在于，所述天窗冲孔装置(3)上还设有推杆(4)，所述模体(1)上开设有连通外部至天窗冲孔装置(3)的通孔(5)，所述推杆(4)位于通孔(5)内，且推杆(4)远离天窗冲孔装置(3)的一端能够穿出模体(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗模具，包括模体(1)，模体(1)上固设有驱动源(2)，驱动源(2)具有能够直线运动的输出轴(11)，输出轴(11)上连接有天窗冲孔装置(3)，其特征在于，所述天窗冲孔装置(3)上还设有推杆(4)，所述模体(1)上开设有连通外部至天窗冲孔装置(3)的通孔(5)，所述推杆(4)位于通孔(5)内，且推杆(4)远离天窗冲孔装置(3)的一端能够穿出模体(1)。


2.根据权利要求1所述的汽车天窗模具，其特征在于，所述模体(1)的外表面上设有能够遮蔽通孔(5)的盖板(6)。


3.根据权利要求2所述的汽车天窗模具，其特征在于，所述模体(1)的外表面上还固设有一对滑轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈敬国，
申请(专利权)人：宁波远景汽车零部件有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33