一种具有触控功能的车窗玻璃制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有触控功能的车窗玻璃，包括第一玻璃（1）、第二玻璃（2）、第一导电层（3）、第二导电层（4）和LCM（5），所述第一导电层（3）、所述第二导电层（4）和所述LCM（5）贴合安装于所述第一玻璃（1）和所述第二玻璃（2）之间；所述第一导电层（3）包括多条提供驱动信号的驱动线，所述第二导电层（4）包括提供电容耦合信号的侦测线，所述第一导电层（3）和所述第二导电层（4）贴合时驱动线和侦测线接触形成交叉点，交叉处形成电容节点构成触控sensor；所述触控sensor与触控芯片电气连接，所述触控芯片的信号输出端与所述LCM（5）的信号输入端电气连接。本实用新型专利技术实现了车窗玻璃触摸操作，提供了驾驶人更科技化的行车体验。

A window glass with touch function

【技术实现步骤摘要】
一种具有触控功能的车窗玻璃
本技术涉及车窗玻璃领域，尤其是涉及一种具有触控功能的车窗玻璃。
技术介绍
由于人们生活水平的提高，越来越多的人开始购买汽车作为代步工具。随着消费者对驾驶体验和功能需求的要求越来越高，汽车玻璃产业也正加速向智能化和功能化方向发展。现阶段智能汽车玻璃的应用主要集中在自动调光、保持车内环境温度、提高燃油效率等特点，可以降低车辆制冷制热的燃油成本。随着技术的不断进步，智能汽车玻璃将会逐步应用到汽车的前后挡风和侧窗玻璃中。但现在的车用玻璃只是更换车窗玻璃材质来实现自动调光、保持车内环境温度等功能，并未将触控式玻璃带入汽车体系中，不能够实现人与车的互动以及车内使用触控式玻璃屏幕进行娱乐、办公。
技术实现思路
为了解决现有技术中所存在的技术问题，本技术在此的目的在于提供一种可以触摸操作，从而提供驾驶人更科技化的行车体验的具有触控功能的车窗玻璃。为实现本技术的目的，在此提供的具有触控功能的车窗玻璃，包括第一玻璃、第二玻璃、第一导电层、第二导电层和LCM，所述第一导电层、所述第二导电层和所述LCM贴合安装于所述第一玻璃和所述第二玻璃之间；所述第一导电层包括多条提供驱动信号的驱动线，所述第二导电层包括提供电容耦合信号的侦测线，所述第一导电层和所述第二导电层贴合时驱动线和侦测线接触形成交叉点，交叉处形成电容节点构成触控sensor；所述触控sensor与触控芯片电气连接，所述触控芯片的信号输出端与所述LCM的信号输入端电气连接。进一步的，本技术提供的车窗玻璃还包括镀于所述第一玻璃外表面和所述第二玻璃外表面的纳米层。进一步的，所述第一玻璃和所述第一导电层之间通过OCA胶贴合。进一步的，所述第一导电层和所述第二导电层之间通过OCA胶贴合。进一步的，所述第二导电层和所述LCM之间通过OCA胶贴合。进一步的，所述LCM和所述第二玻璃之间通过OCA胶贴合。进一步的，所述触控sensor与所述触控芯片之间通过柔性电路板电气连接。进一步的，所述第一玻璃和/或所述第二玻璃为钢化玻璃。本技术的有益效果包括：1.将触摸屏嵌入车窗玻璃内部，实现了车窗玻璃触摸操作，提供了驾驶人更科技化的行车体验。2.通过纳米层降低了玻璃表面张力，产生强疏水性，使玻璃拒水防污，杜绝水、污渍污液、有机清洁剂与玻璃表面的直接接触，也无法渗入玻璃内部，有效阻止了腐蚀老化，防磨损划伤，有效延长了使用寿命。3.利用OCA胶使第一玻璃和所述第一导电层之间、第一导电层和所述第二导电层之间、第二导电层和所述LCM之间以及LCM和所述第二玻璃之间贴合，降低了车窗玻璃的厚度。4.利用柔性电路板连接触控sensor与触控芯片，提高了触摸显示屏的弯折性能。5.使用钢化玻璃，更进一步地有效阻止了腐蚀老化，延长了玻璃的使用寿命。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：图1为本技术所提供的车窗玻璃的结构示意图；附图中：1-第一玻璃，2-第二玻璃，3-第一导电层，4-第二导电层，5-LCM，6-纳米层，7-OCA胶。具体实施方式在此结合附图和示例对本技术所要求保护的技术方案作进一步详细的介绍。示例一参照图1所示，本示例提供的带触摸功能的车窗玻璃包括了第一玻璃1、第二玻璃2、第一导电层3、第二导电层4和LCM5，第一导电层3、第二导电层4和LCM5贴合安装于第一玻璃1和第二玻璃2之间；第一导电层3包括多条提供驱动信号的驱动线，第二导电层4包括提供电容耦合信号的侦测线，第一导电层3和第二导电层4贴合时驱动线和侦测线接触形成交叉点，交叉处形成电容节点构成触控sensor；触控sensor与触控芯片电气连接，触控芯片的信号输出端与LCM5的信号输入端电气连接。示例二本示例提供的带触摸功能的车窗玻璃包括了示例一提供的带触摸功能的车窗玻璃的所有技术特征，在此基础上还包括镀于第一玻璃1外表面和第二玻璃2外表面的纳米层6。该纳米层6可以根据情况镀设厚度，在此镀设的厚度小于等于15nm。示例一、示例二中所记载的第一玻璃1和第一导电层3之间、第一导电层3和第二导电层4之间、第二导电层4和LCM5之间、和/或LCM5和第二玻璃2之间可以通过任何一种方式实现贴合，在此通过OCA胶7实现贴合。示例一、示例二中所记载的第一导电层3和/或第二导电层4可以采用任何一种导电膜，在此采用铟锡氧化物半导体透明导电膜（IOT薄膜）。示例一、示例二中所记载的触控sensor与触控芯片之间可以通过采用任何一种导线或信号线实现电气连接，在此通过柔性电路板电气连接。示例一、示例二中所记载的第一玻璃1和/或第二玻璃2可以采用任何一种玻璃，在此采用钢化玻璃。本技术提供的车窗玻璃中LCM的作用是提供显示画面的功能。应当理解的是，本技术并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本技术的范围仅由所附的权利要求来限制。本领域技术人员在考虑说明书及实践这里公开的技术后，将容易想到本技术的其它实施方案。本申请旨在涵盖本技术的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本技术的一般性原理并包括本技术未公开的本
中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本技术的真正范围和精神由下面的权利要求指出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有触控功能的车窗玻璃，其特征在于：包括第一玻璃(1)、第二玻璃(2)、第一导电层(3)、第二导电层(4)和LCM(5)，所述第一导电层(3)、所述第二导电层(4)和所述LCM(5)贴合安装于所述第一玻璃(1)和所述第二玻璃(2)之间；所述第一导电层(3)包括多条提供驱动信号的驱动线，所述第二导电层(4)包括提供电容耦合信号的侦测线，所述第一导电层(3)和所述第二导电层(4)贴合时驱动线和侦测线接触形成交叉点，交叉处形成电容节点构成触控传感器；所述触控传感器与触控芯片电气连接，所述触控芯片的信号输出端与所述LCM(5)的信号输入端电气连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有触控功能的车窗玻璃，其特征在于：包括第一玻璃(1)、第二玻璃(2)、第一导电层(3)、第二导电层(4)和LCM(5)，所述第一导电层(3)、所述第二导电层(4)和所述LCM(5)贴合安装于所述第一玻璃(1)和所述第二玻璃(2)之间；所述第一导电层(3)包括多条提供驱动信号的驱动线，所述第二导电层(4)包括提供电容耦合信号的侦测线，所述第一导电层(3)和所述第二导电层(4)贴合时驱动线和侦测线接触形成交叉点，交叉处形成电容节点构成触控传感器；所述触控传感器与触控芯片电气连接，所述触控芯片的信号输出端与所述LCM(5)的信号输入端电气连接。


2.根据权利要求1所述的具有触控功能的车窗玻璃，其特征在于：还包括镀于所述第一玻璃(1)外表面和所述第二玻璃(2)外表面的纳米层(6)。


3.根据权利要求2所述的具有触控功能的车窗玻璃，其特征在于：所述纳米层(6)的厚度小于等于15nm。


4.根据权利要求1或2或3所述的具有触控功能的车窗玻璃，其特征在于：所述第一玻璃(1)和所述第一导电层(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：盐城牧东光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32