无人直升机变速箱安装结构制造技术

本实用新型专利技术的无人直升机变速箱安装结构，包括三个安装架和与三个安装架安装的变速箱的支撑脚，每个安装架均包括两个竖直设置的竖板，两个竖板之间间隔设置，两个竖板设有螺栓孔，支撑脚上开设有装配孔，装配孔中穿插有环形套，环形套的外壁与装配孔的内壁贴合，螺栓孔中穿插限位螺栓，限位螺栓穿过环形套，限位螺栓上螺纹连接有限位螺母，限位螺母和限位螺栓分别与安装架的表面抵触。其能避免变速箱底部与螺栓的螺纹接触，减少变速箱对设备舱的震动。

【技术实现步骤摘要】
无人直升机变速箱安装结构
本技术涉及安装结构，具体涉及无人直升机变速箱安装结构。
技术介绍
无人直升机的变速箱，是用于给直升机提供更快转速的关键。变速箱是安装在设备舱上表面的，在设备舱的上表面通过螺栓预先安装有安装架，安装架上穿有用于固定变速箱的螺栓，螺栓穿过变速箱的底部。传统的变速箱安装结构中，变速箱底部直接与螺栓接触。变速箱随发动机动作而产生震动，该震动会直接传递给设备舱，影响设备舱中电器件的平稳运行。
技术实现思路
为了克服现有技术中的不足，本技术提出无人直升机变速箱安装结构，其能避免变速箱底部与螺栓的螺纹接触，减少变速箱对设备舱的震动。为了实现上述目的，本技术的无人直升机变速箱安装结构，包括三个安装架和与三个安装架安装的变速箱的支撑脚，每个安装架均包括两个竖直设置的竖板，两个竖板之间间隔设置，两个竖板设有螺栓孔，支撑脚上开设有装配孔，装配孔中穿插有环形套，环形套的外壁与装配孔的内壁贴合，螺栓孔中穿插限位螺栓，限位螺栓穿过环形套，限位螺栓上螺纹连接有限位螺母，限位螺母和限位螺栓分别与安装架的表面抵触。进一步的，三个装配孔的其中两个装配孔的轴线，与另一个装配孔的轴线相互垂直。进一步的，环形套包括依次套接的小刚套、具有弹性的弹性套和大刚套。进一步的，小刚套的表面凸出于大刚套的表面，小刚套与螺栓孔插接。进一步的，弹性套的为橡胶材料。进一步的，大刚套的表面等距设有四个应力弧。进一步的，环形套上沿环形套的轴线等距设有两个应力槽。有益效果：1、变速箱产生的震动通过环形套与设备舱产生隔离，减小变速箱对设备舱的震动；2、减少设备舱的震动后，保证设备舱中电器件的精度以及使用寿命。附图说明下面结合附图对本技术作进一步描写和阐述。图1是本实施例整体的结构示意图；图2是本实施例的剖视图；图3是本实施例的爆炸图；图4是本实施例的环形套的结构示意图。附图标记：1、安装架；2、支撑脚；3、竖板；4、螺栓孔；5、装配孔；6、环形套；7、限位螺栓；8、限位螺母；9、小刚套；10、大刚套；11、应力弧；12、应力槽；13、弹性套。具体实施方式下面将结合附图、通过对本技术的优选实施方式的描述，更加清楚、完整地阐述本技术的技术方案。实施例：无人直升机变速箱安装结构，包括通过螺栓安装在设备舱顶部表面的三个安装架1，三个安装架1上均一体设置有两个竖板3，两个竖板3之间间隔设置并预留空间。在竖板3的表面设有螺栓孔4，两个竖板3之间环形套6。在环形套6的外表面设有支撑脚2，支撑脚2一体成型在变速箱的底部，支撑脚2上设置有装配孔5，环形套6的外壁与装配孔5的内壁贴合。在环形套6包括依次从外向内套接设置的大刚套10、具有弹性的弹性套13以及小刚套9，小刚套9的表面凸出于大刚套10的表面，环形套6装配后，环形套6两侧的大刚套10与两个竖板3相对的表面抵触，并且环形套6装配后，小刚套9插入到竖板3的螺栓孔4中，弹性套13为橡胶材料制成，对大刚套10以及小刚套9受到的压力有一定的缓冲效果。在大刚套10上沿大刚套10的轴线等距设置有四个应力弧11，应力弧11可以消除大刚套10本身的预应力，保证大刚套10自身的强度。同样的，在环形套6的表面等距设有两个应力槽12，两个应力槽12沿环形套6的轴线延伸，应力槽12保证环形套6的本身强度，两个应力槽12并不贯穿环形套6。在环形套6的轴线位置沿环形套6的轴线设有一个槽，环形套6装配后，在该槽中穿插有一个限位螺栓7，在限位螺栓7上螺纹连接有一个限位螺母8，限位螺母8和限位螺栓7的螺帽表面分别抵触竖板3两侧的表面。为了避免三个安装架1都安装了变速箱的其中一个支撑脚2后，变速箱还会产生移动的情况，因此将后侧两个安装架1与前侧安装的位置相互垂直放置，即，后侧两个安装架1上螺栓孔4的轴线与前侧一个安装架1上的螺栓孔4的轴线相互垂直，变速箱在水平面上向任何一个方向移动，变速箱底部支撑脚2的装配孔5均会与其中一个环形套6的外壁抵触，这样便不会出现变速箱随意滑动的情况。装配过程：首先，将三个环形套6分别穿插在变速箱的三个支撑脚2的装配孔5中，将三个环形套6同时通过外力按压到两个竖板3之间；环形套6两端的小刚套9同时插入到竖板3的螺栓孔4中，在螺栓孔4中穿插限位螺栓7，再在限位螺栓7上拧上限位螺母8，限位螺栓7的螺帽表面以及限位螺母8的表面分别与两个竖板3的表面抵触。上述具体实施方式仅仅对本技术的优选实施方式进行描述，而并非对本技术的保护范围进行限定。在不脱离本技术设计构思和精神范畴的前提下，本领域的普通技术人员根据本技术所提供的文字描述、附图对本技术的技术方案所作出的各种变形、替代和改进，均应属于本技术的保护范畴。本技术的保护范围由权利要求确定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.无人直升机变速箱安装结构，包括三个安装架(1)和与三个安装架(1)安装的变速箱的支撑脚(2)，其特征在于，每个所述安装架(1)均包括两个竖直设置的竖板(3)，两个所述竖板(3)之间间隔设置，两个所述竖板(3)设有螺栓孔(4)，所述支撑脚(2)上开设有装配孔(5)，所述装配孔(5)中穿插有环形套(6)，所述环形套(6)的外壁与装配孔(5)的内壁贴合，所述螺栓孔(4)中穿插限位螺栓(7)，所述限位螺栓(7)穿过环形套(6)，所述限位螺栓(7)上螺纹连接有限位螺母(8)，所述限位螺母(8)和限位螺栓(7)分别与安装架(1)的表面抵触。/n

【技术特征摘要】
1.无人直升机变速箱安装结构，包括三个安装架(1)和与三个安装架(1)安装的变速箱的支撑脚(2)，其特征在于，每个所述安装架(1)均包括两个竖直设置的竖板(3)，两个所述竖板(3)之间间隔设置，两个所述竖板(3)设有螺栓孔(4)，所述支撑脚(2)上开设有装配孔(5)，所述装配孔(5)中穿插有环形套(6)，所述环形套(6)的外壁与装配孔(5)的内壁贴合，所述螺栓孔(4)中穿插限位螺栓(7)，所述限位螺栓(7)穿过环形套(6)，所述限位螺栓(7)上螺纹连接有限位螺母(8)，所述限位螺母(8)和限位螺栓(7)分别与安装架(1)的表面抵触。


2.根据权利要求1所述的无人直升机变速箱安装结构，其特征在于，三个所述装配孔(5)的其中两个装配孔(5)的轴线，与另一个所述装配孔(5)的轴线相互垂直。

【专利技术属性】
技术研发人员：汤兴华，李超，
申请(专利权)人：柚子航空智能科技南京有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32