一种十字滑块隔热型同心传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及同心传动装置技术领域，尤其是一种十字滑块隔热型同心传动装置，包括增强套，所述增强套的顶部通过连接机构固定连接有第一隔热套，所述第一隔热套的顶部开设有第一连接凹槽，所述第一隔热套的顶部卡合有驱动端轴套，所述驱动端轴套的底部延伸出第一连接滑块，所述第一连接滑块与第一连接凹槽相互卡合，所述增强套的底部通过第二连接机构固定连接有第二隔热套。本实用新型专利技术通过增强套、第一隔热套和第二隔热套连接下将驱动端轴套与被动端轴套隔离开，可以有效阻隔热量的传导，将在一端高温的情况下使用该装置可有效阻拦高温传导至驱动端，避免对电机等驱动装置造成损害。

【技术实现步骤摘要】
一种十字滑块隔热型同心传动装置
本技术涉及同心传动装置
，尤其涉及一种十字滑块隔热型同心传动装置。
技术介绍
对比申请号为CN201620586527.1的专利文件本技术提出同心传动结构。外传动轴为空心结构，外传动轴套在内传动轴外侧，内传动轴与外传动轴的中心线重合，内传动轴与外传动轴通过轴承组连接，外传动轴通过轴承组连接支撑座，外传动轴两侧的轴头均有外传动轴输出端，所述的外传动轴输出端伸出到支撑座两侧外面，内传动轴的两侧均有内传动轴输出端，每个内传动轴输出端伸出到相对应的外传动轴输出端外侧。内传动轴安装于外传动轴内部，内传动轴两侧具有对外连接功能的接口，外传动轴通过轴承组安装于支撑座上，外传动轴两侧具有对外连接功能的输入、输出接口，内传动轴与外传动轴传动相对独立，互不影响，本技术通过独特、新颖的传动结构解决了我国某型航空发动机研制试验的技术难题。但是现有的同心传动装置不隔热，在高温条件下会将热量传导给驱动单元，高温对电机等驱动装置会有损害。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在现有的同心传动装置不隔热，在高温条件下会将热量传导给驱动单元，高温对电机会有损害的缺点，而提出的一种十字滑块隔热型同心传动装置。为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种十字滑块隔热型同心传动装置，包括增强套，所述增强套的顶部通过第一连接机构固定连接有第一隔热套，所述第一隔热套的顶部开设有第一连接凹槽，所述第一隔热套的顶部卡合有驱动端轴套，所述驱动端轴套的底部延伸出第一连接滑块，所述第一连接滑块与第一连接凹槽相互卡合，所述增强套的底部通过第二连接机构固定连接有第二隔热套，所述第二隔热套的底部开设有第二连接凹槽，所述第二隔热套的底部卡合有被动端轴套，所述被动端轴套的顶部延伸出第二连接滑块，所述第二连接滑块与第二连接凹槽相互卡合。优选地，所述第一连接机构包括第一连接块，所述第一连接块的个数为四个，四个所述第一连接块等距离环绕固定连接在增强套的顶部，所述第一连接块的顶部与第一隔热套的底部固定连接。优选地，所述第二连接机构包括第二连接块，所述第二连接块的个数为四个，四个所述第二连接块等距离环绕固定连接在增强套的底部，所述第二连接块的底部与第二隔热套的顶部固定连接。优选地，所述驱动端轴套的侧面开设有第一安装孔，所述被动端轴套的侧面开设有第二安装孔。优选地，所述第一隔热套、第二隔热套和增强套均由玻璃钢制成，所述第一隔热套和第二隔热套分布在增强套的顶部和底部且相互对称。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术通过增强套、第一隔热套和第二隔热套连接下将驱动端轴套与被动端轴套隔离开，可以有效阻隔热量的传导，将在一端高温的情况下使用该装置可有效阻拦高温传导至驱动端，避免对电机等驱动装置造成损害。2、在驱动端与被驱动端之间不同心时，第一连接滑块和第二连接滑块形成的十字滑块结构可以有效解决传动效率问题。附图说明图1为本技术的一种十字滑块隔热型同心传动装置的第一立体图；图2为本技术的一种十字滑块隔热型同心传动装置第一爆炸图的立体图；图3为本技术的一种十字滑块隔热型同心传动装置第二爆炸图的立体图。图中：增强套1、第一连接块2、第一隔热套3、第一连接凹槽4、驱动端轴套5、第一连接滑块6、第二连接块7、第二隔热套8、第二连接凹槽9、被动端轴套10、第二连接滑块11、第一安装孔12、第二安装孔13。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1-3所示的一种十字滑块隔热型同心传动装置，包括增强套1，增强套1的顶部通过连接机构固定连接有第一隔热套3，第一连接机构包括第一连接块2，第一连接块2的个数为四个，四个第一连接块2等距离环绕固定连接在增强套1的顶部，第一连接块2的顶部与第一隔热套3的底部固定连接，通过设置第一连接块2，起到了将增强套1与第一隔热套3固定连接在一起的作用。第一隔热套3的顶部开设有第一连接凹槽4，第一隔热套3的顶部卡合有驱动端轴套5，驱动端轴套5的底部延伸出第一连接滑块6，第一连接滑块6与第一连接凹槽4相互卡合，通过第一连接滑块与第一连接凹槽4卡合作用，起到了将驱动端轴套5与第一隔热套3卡合在一起的作用。增强套1的底部通过第二连接机构固定连接有第二隔热套8，第二连接机构包括第二连接块7，第二连接块7的个数为四个，四个第二连接块7等距离环绕固定连接在增强套1的底部，第二连接块7的底部与第二隔热套8的顶部固定连接，通过设置第二连接块7，起到了将增强套1与第二隔热套8连接在一起的作用。第二隔热套8的底部开设有第二连接凹槽9，第二隔热套8的底部卡合有被动端轴套10，被动端轴套10的顶部延伸出第二连接滑块11，第二连接滑块11与第二连接凹槽9相互卡合，通过第二连接滑块11与第二连接凹槽9相互卡合，起到了将被动端轴套10和第二隔热套8卡合在一起的作用。驱动端轴套5的侧面开设有第一安装孔12，被动端轴套10的侧面开设有第二安装孔13，通过设置第一安装孔12和第二安装孔13，起到了连接固定部件将驱动端轴套5和被动端轴套10固定在连接轴上的作用。第一隔热套3、第二隔热套8和增强套1均由玻璃钢制成，玻璃钢由玻璃纤维增强不饱和聚酯、环氧树脂与酚醛树脂基体制成，第一隔热套3和第二隔热套8分布在增强套1的顶部和底部且相互对称，通过增强套1、第一隔热套3和第二隔热套8连接下将驱动端轴套5与被动端轴套10隔离开，可以有效阻隔热量的传导，将在一端高温的情况下使用该装置可有效阻拦高温传导至驱动端，避免对电机等驱动装置造成损害。工作原理：通过增强套1、第一隔热套3和第二隔热套8连接下将驱动端轴套5与被动端轴套10隔离开，可以有效阻隔热量的传导，将在一端高温的情况下使用该装置可有效阻拦高温传导至驱动端，避免对电机等驱动装置造成损害，在驱动端与被驱动端之间不同心时，第一连接滑块6和第二连接滑块11形成的十字滑块结构可以有效解决传动效率问题。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种十字滑块隔热型同心传动装置，包括增强套(1)，其特征在于，所述增强套(1)的顶部通过第一连接机构固定连接有第一隔热套(3)，所述第一隔热套(3)的顶部开设有第一连接凹槽(4)，所述第一隔热套(3)的顶部卡合有驱动端轴套(5)，所述驱动端轴套(5)的底部延伸出第一连接滑块(6)，所述第一连接滑块(6)与第一连接凹槽(4)相互卡合，所述增强套(1)的底部通过第二连接机构固定连接有第二隔热套(8)，所述第二隔热套(8)的底部开设有第二连接凹槽(9)，所述第二隔热套(8)的底部卡合有被动端轴套(10)，所述被动端轴套(10)的顶部延伸出第二连接滑块(11)，所述第二连接滑块(11)与第二连接凹槽(9)相互卡合。/n

【技术特征摘要】
1.一种十字滑块隔热型同心传动装置，包括增强套(1)，其特征在于，所述增强套(1)的顶部通过第一连接机构固定连接有第一隔热套(3)，所述第一隔热套(3)的顶部开设有第一连接凹槽(4)，所述第一隔热套(3)的顶部卡合有驱动端轴套(5)，所述驱动端轴套(5)的底部延伸出第一连接滑块(6)，所述第一连接滑块(6)与第一连接凹槽(4)相互卡合，所述增强套(1)的底部通过第二连接机构固定连接有第二隔热套(8)，所述第二隔热套(8)的底部开设有第二连接凹槽(9)，所述第二隔热套(8)的底部卡合有被动端轴套(10)，所述被动端轴套(10)的顶部延伸出第二连接滑块(11)，所述第二连接滑块(11)与第二连接凹槽(9)相互卡合。


2.根据权利要求1所述的一种十字滑块隔热型同心传动装置，其特征在于，所述第一连接机构包括第一连接块(2)，所述第一连接块(2)的个数为四个，四个所述第一连接块(2)等距离环绕...

【专利技术属性】
技术研发人员：蹇建新，
申请(专利权)人：苏州诚智精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32