一种汽车中控门锁的控制开关结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门锁技术领域，且公开了一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台，所述总控台内腔的底部固定安装有车窗控制组件和车门控制组件，所述车门控制组件位于车窗控制组件的左侧，车门控制组件和车窗控制组件的上表面均固定连接有连接件，总控台的上表面开设有操作仓，总控台的上表面活动安装有门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关。本实用新型专利技术通过采用复位弹簧和固定板的结构组件，该装置可对其中控门锁的开关进行按压，同时也防止了其两侧长期与腔室表面接触造成的磨损，该装置有效的减少了设备的磨损，进而提高了设备使用的灵敏度，且采用密封式安装有效的防止了灰尘进入设备的内部，提高了设备内部的清洁度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车中控门锁的控制开关结构
本技术涉及汽车门锁
，具体为一种汽车中控门锁的控制开关结构。
技术介绍
中控门锁的工作原理是将电能转化为机械能，用电动机带动齿轮转动来开关车门，基本组成主要由门锁开关、门锁执行机构、门锁控制器。现有的汽车中控门锁大多采用按压式结构进行安装，现有的中控门锁在长期使用后其磨损较为严重，使其开关的两侧长期与其槽室的侧壁接触导致其磨损严重，长期使用后会影响汽车中控门锁开关使用的灵敏度，为此我们推出一种汽车中控门锁的控制开关结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车中控门锁的控制开关结构，具备使用磨损较小，防止灰尘进入门锁组件的内部的优点，解决了有的汽车中控门锁大多采用按压式结构进行安装，现有的中控门锁在长期使用后其磨损较为严重，使其开关的两侧长期与其槽室的侧壁接触导致其磨损严重，长期使用后会影响汽车中控门锁开关使用的灵敏度的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台，所述总控台内腔的底部固定安装有车窗控制组件和车门控制组件，所述车门控制组件位于车窗控制组件的左侧，所述车门控制组件和车窗控制组件的上表面均固定连接有连接件，所述总控台的上表面开设有操作仓，所述总控台的上表面活动安装有门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关，所述门锁控制总开关位于车窗单一控制开关的左侧，所述车窗控制总开关位于车窗单一控制开关的右侧，所述操作仓的数量有四个，四个所述操作仓分别开设在门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关的下方，所述门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关的底部均固定安装有固定板，所述固定板的两侧固定连接有滑动块，所述操作仓的两侧开设有滑动槽，所述滑动槽和滑动块相适配，所述固定板的底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端与操作仓的底部固定连接，所述操作仓的底部固定安装有控制按钮，所述控制按钮与连接件固定连接。优选的，所述门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关的宽度值均小于操作仓的宽度值，所述门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关的宽度值均大于固定板的宽度值。优选的，所述门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关的大小相等，所述车窗单一控制开关的数量有两个，两个所述车窗单一控制开关均位于总控台的上表面。优选的，所述滑动块的高度值小于操作仓的高度值，所述滑动槽和固定板的长度总值大于操作仓的长度值。优选的，所述门锁控制总开关、车窗单一控制开关和车窗控制总开关均采用塑料板备制而成，且其表面安装有防滑层。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车中控门锁的控制开关结构，通过采用复位弹簧和固定板的结构组件，该装置可对其中控门锁的开关进行按压，同时也防止了其两侧长期与腔室表面接触造成的磨损，该装置有效的减少了设备的磨损，进而提高了设备使用的灵敏度，且采用密封式安装有效的防止了灰尘进入设备的内部，提高了设备内部的清洁度。2、该汽车中控门锁的控制开关结构，通过利用滑动块和滑动槽的组织结构，该装置提高了设备在使用时使用的便捷性，同时也防止了固定板弹出其槽室的外部，提高了设备使用的稳定性。附图说明图1为本技术结构内部示意图；图2为本技术结构示意图。图中：1、总控台；2、门锁控制总开关；3、车窗单一控制开关；4、车窗控制总开关；5、固定板；6、滑动槽；7、滑动块；8、复位弹簧；9、操作仓；10、控制按钮；11、连接件；12、车窗控制组件；13、车门控制组件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台1，总控台1内腔的底部固定安装有车窗控制组件12和车门控制组件13，车门控制组件13位于车窗控制组件12的左侧，车门控制组件13和车窗控制组件12的上表面均固定连接有连接件11，总控台1的上表面开设有操作仓9，总控台1的上表面活动安装有门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4，门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4均采用塑料板备制而成，且其表面安装有防滑层，门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4的大小相等，车窗单一控制开关3的数量有两个，两个车窗单一控制开关3均位于总控台1的上表面，门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4的宽度值均小于操作仓9的宽度值，防止开关弹出，影响设备的使用，提高设备使用的稳定性，门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4的宽度值均大于固定板5的宽度值，门锁控制总开关2位于车窗单一控制开关3的左侧，车窗控制总开关4位于车窗单一控制开关3的右侧，操作仓9的数量有四个，四个操作仓9分别开设在门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4的下方，采用单一控制与总控制，提高操作的灵活性，使驾驶员操作更为便捷，门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3和车窗控制总开关4的底部均固定安装有固定板5，该装置可对其中控门锁的开关进行按压，同时也防止了其两侧长期与腔室表面接触造成的磨损，该装置有效的减少了设备的磨损，进而提高了设备使用的灵敏度，且采用密封式安装有效的防止了灰尘进入设备的内部，提高了设备内部的清洁度，固定板5的两侧固定连接有滑动块7，滑动块7的高度值小于操作仓9的高度值，滑动槽6和固定板5的长度总值大于操作仓9的长度值，操作仓9的两侧开设有滑动槽6，该装置提高了设备在使用时使用的便捷性，同时也防止了固定板弹出其槽室的外部，提高了设备使用的稳定性，滑动槽6和滑动块7相适配，固定板5的底部固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8的另一端与操作仓9的底部固定连接，操作仓9的底部固定安装有控制按钮10，控制按钮10与连接件11固定连接。工作原理，通过按压门锁控制总开关2、车窗单一控制开关3或车窗控制总开关4则会带动固定板5进行压下，进而带动滑动块7沿滑动槽6进行下滑，使其固定板5的底部与控制按钮10的表面接触，进而带动车窗控制组件12或车门控制组件13对车门或车窗进行控制，即可。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台(1)，其特征在于：所述总控台(1)内腔的底部固定安装有车窗控制组件(12)和车门控制组件(13)，所述车门控制组件(13)位于车窗控制组件(12)的左侧，所述车门控制组件(13)和车窗控制组件(12)的上表面均固定连接有连接件(11)，所述总控台(1)的上表面开设有操作仓(9)，所述总控台(1)的上表面活动安装有门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)，所述门锁控制总开关(2)位于车窗单一控制开关(3)的左侧，所述车窗控制总开关(4)位于车窗单一控制开关(3)的右侧，所述操作仓(9)的数量有四个，四个所述操作仓(9)分别开设在门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的下方，所述门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的底部均固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的两侧固定连接有滑动块(7)，所述操作仓(9)的两侧开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)和滑动块(7)相适配，所述固定板(5)的底部固定连接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的另一端与操作仓(9)的底部固定连接，所述操作仓(9)的底部固定安装有控制按钮(10)，所述控制按钮(10)与连接件(11)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车中控门锁的控制开关结构，包括总控台(1)，其特征在于：所述总控台(1)内腔的底部固定安装有车窗控制组件(12)和车门控制组件(13)，所述车门控制组件(13)位于车窗控制组件(12)的左侧，所述车门控制组件(13)和车窗控制组件(12)的上表面均固定连接有连接件(11)，所述总控台(1)的上表面开设有操作仓(9)，所述总控台(1)的上表面活动安装有门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)，所述门锁控制总开关(2)位于车窗单一控制开关(3)的左侧，所述车窗控制总开关(4)位于车窗单一控制开关(3)的右侧，所述操作仓(9)的数量有四个，四个所述操作仓(9)分别开设在门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的下方，所述门锁控制总开关(2)、车窗单一控制开关(3)和车窗控制总开关(4)的底部均固定安装有固定板(5)，所述固定板(5)的两侧固定连接有滑动块(7)，所述操作仓(9)的两侧开设有滑动槽(6)，所述滑动槽(6)和滑动块(7)相适配，所述固定板(5)的底部固定连接有复位弹簧(8)，所述复位弹簧(8)的另一端与操作仓(9)的底部固定连接，所述操作仓(9)的底部固定安装有控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33