一种车库加强筋结构装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车库加强筋结构装置，包括车库主体、底板、支撑梁、斜梁、载车板和加强筋，该实用新型专利技术通过在载车板的内部固定设置有主横杆，主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋，加强筋为“米”字形加强筋，提高了载车板的整体强度，使载车板结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆和竖杆上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板的使用寿命，有利于普及和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种车库加强筋结构装置
本技术涉及立体车库
，特别涉及一种车库加强筋结构装置。
技术介绍
立体车库是将原地面停车改为楼层停车，现在的立体车库主要采用两种方案，第一种是使用外加设备完成车辆进出场，在竖向升降及水平移动过程中，车辆处于熄火状态和相对静止状态，外部设备利用外接能源，采用智能控制，将车辆送入停车位，第二种是采用独立坡道完成楼层升降功能，在楼层平面采用独立行车道完成车辆水平平面的移动功能，车辆在行驶过程中完成升降及平移，车辆竖向运动功能和水平运动。然而现有的立体车库用载车板在使用时，由于车辆停放不一定完全位于载车板的正中间，载车板受力不均，就容易造成载车板出现侧倾现象，严重时会出现车辆损坏和人员受伤情况，除上述原因之外，现有的载车板的内部基本上几根横杆和竖杆结构，容易产生形变，因此很有必要设计一种车库加强筋结构装置来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种车库加强筋结构装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种车库加强筋结构装置，包括车库主体、底板、支撑梁、斜梁、载车板和加强筋，所述车库主体的底部固定设置有底板，所述底板的上方固定设置有支撑梁，所述支撑梁之间固定设置有斜梁，所述支撑梁的上方固定设置有顶梁，所述车库主体上设置有载车板，所述载车板的左右两侧固定设置有侧板，所述载车板的前端固定设置有倾斜的导车板，所述载车板的上表面固定设置有两个阻车器，所述载车板的后端固定设置有挡板，所述载车板的左右两侧均设置有收放卷筒，所述收放卷筒上缠绕设置有钢丝拉绳，所述收放卷筒与设置在载车板内部的驱动电机的输出端固定连接，所述载车板的内部固定设置有主横杆，所述主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，所述次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋。优选的，所述斜梁呈X形交叉设置。优选的，所述载车板的上表面固定设置有凸起的防滑纹。优选的，所述驱动电机所选型号均为西门子系列伺服电机。优选的，所述驱动电机与车库主体的控制系统电性连接。优选的，所述加强筋为“米”字形加强筋。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该技术通过在载车板的内部固定设置有主横杆，主横杆之间固定设置有若干个竖杆，所述竖杆上交叉设置有次横杆，次横杆和竖杆之间固定设置有加强筋，加强筋为“米”字形加强筋，提高了载车板的整体强度，使载车板结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆和竖杆上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板的使用寿命，有利于普及和推广。附图说明图1为本技术一种车库加强筋结构装置的整体结构示意图；图2为本技术一种车库加强筋结构装置的加强筋的结构示意图；图中：1、车库主体；2、底板；3、支撑梁；4、斜梁；5、顶梁；6、载车板；7、导车板；8、阻车器；9、侧板；10、挡板；11、收放卷筒；12、钢丝拉绳；13、驱动电机；14、主横杆；15、次横杆；16、竖杆；17、加强筋。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种车库加强筋结构装置，包括车库主体1、底板2、支撑梁3、斜梁4、载车板6和加强筋17，所述车库主体1的底部固定设置有底板2，所述底板2的上方固定设置有支撑梁3，所述支撑梁3之间固定设置有斜梁4，所述支撑梁3的上方固定设置有顶梁5，所述车库主体1上设置有载车板6，所述载车板6的左右两侧固定设置有侧板9，所述载车板6的前端固定设置有倾斜的导车板7，所述载车板6的上表面固定设置有两个阻车器8，所述载车板6的后端固定设置有挡板10，所述载车板6的左右两侧均设置有收放卷筒11，所述收放卷筒11上缠绕设置有钢丝拉绳12，所述收放卷筒11与设置在载车板6内部的驱动电机13的输出端固定连接，所述载车板6的内部固定设置有主横杆14，所述主横杆14之间固定设置有若干个竖杆16，所述竖杆16上交叉设置有次横杆15，所述次横杆15和竖杆16之间固定设置有加强筋17。本实施例中，优选的，所述斜梁4呈X形交叉设置。本实施例中，优选的，所述载车板6的上表面固定设置有凸起的防滑纹。本实施例中，优选的，所述驱动电机13所选型号均为西门子系列伺服电机。本实施例中，优选的，所述驱动电机13与车库主体1的控制系统电性连接。本实施例中，优选的，所述加强筋17为“米”字形加强筋。需要说明的是，本技术为一种车库加强筋结构装置，在使用该种车库加强筋结构装置时，通过在载车板6的内部固定设置有主横杆14，主横杆14之间固定设置有若干个竖杆16，所述竖杆16上交叉设置有次横杆15，次横杆15和竖杆16之间固定设置有加强筋17，加强筋17为“米”字形加强筋，提高了载车板6的整体强度，使载车板6结构更加稳固，不容易产生形变，此外，“米”字形加强筋对来自次横杆15和竖杆16上的力进行分摊，使得载车板主体受力相对均匀，延长了载车板6的使用寿命，有利于普及和推广。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车库加强筋结构装置，包括车库主体（1）、底板（2）、支撑梁（3）、斜梁（4）、载车板（6）和加强筋（17），其特征在于：所述车库主体（1）的底部固定设置有底板（2），所述底板（2）的上方固定设置有支撑梁（3），所述支撑梁（3）之间固定设置有斜梁（4），所述支撑梁（3）的上方固定设置有顶梁（5），所述车库主体（1）上设置有载车板（6），所述载车板（6）的左右两侧固定设置有侧板（9），所述载车板（6）的前端固定设置有倾斜的导车板（7），所述载车板（6）的上表面固定设置有两个阻车器（8），所述载车板（6）的后端固定设置有挡板（10），所述载车板（6）的左右两侧均设置有收放卷筒（11），所述收放卷筒（11）上缠绕设置有钢丝拉绳（12），所述收放卷筒（11）与设置在载车板（6）内部的驱动电机（13）的输出端固定连接，所述载车板（6）的内部固定设置有主横杆（14），所述主横杆（14）之间固定设置有若干个竖杆（16），所述竖杆（16）上交叉设置有次横杆（15），所述次横杆（15）和竖杆（16）之间固定设置有加强筋（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车库加强筋结构装置，包括车库主体（1）、底板（2）、支撑梁（3）、斜梁（4）、载车板（6）和加强筋（17），其特征在于：所述车库主体（1）的底部固定设置有底板（2），所述底板（2）的上方固定设置有支撑梁（3），所述支撑梁（3）之间固定设置有斜梁（4），所述支撑梁（3）的上方固定设置有顶梁（5），所述车库主体（1）上设置有载车板（6），所述载车板（6）的左右两侧固定设置有侧板（9），所述载车板（6）的前端固定设置有倾斜的导车板（7），所述载车板（6）的上表面固定设置有两个阻车器（8），所述载车板（6）的后端固定设置有挡板（10），所述载车板（6）的左右两侧均设置有收放卷筒（11），所述收放卷筒（11）上缠绕设置有钢丝拉绳（12），所述收放卷筒（11）与设置在载车板（6）内部的驱动电机（13）的输出端固定连接，所述载车板（6）的内部固定设置有主横杆（14），所述主横杆（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁泽时，
申请(专利权)人：广州欧莱斯机电实业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44