本实用新型专利技术公开了单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板，两个所述安装板相背的一侧连接有安装机构，两个所述安装板相对的一侧分别固定连接有第一梳形板和第二梳形板，所述第一梳形板和第二梳形板的齿条处交叉连接，所述第一梳形板和第二梳形板相对一侧的顶部和底部均通过弹簧连接，所述第一梳形板和第二梳形板之间形成连接间隙，所述第一梳形板的底部连接有缓冲机构。本实用新型专利技术，通过中心杆的设置，对第一梳形板和第二梳形板连接处的中心起到支撑抵压的作用，解决了车辆长时间挤压第一梳形板和第二梳形板连接处的中心，使梳形板最脆弱的齿条处断裂的问题，从而避免了梳形板损坏和桥梁中心镂空的情况发生。
【技术实现步骤摘要】
单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置
本技术涉及桥梁伸缩装置
，尤其涉及单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置。
技术介绍
桥梁伸缩装置指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，随着科学的发展，桥梁的建设越来越多，这些桥梁对伸缩装置的性能也提出了新的要求。一般使用的梳形板伸缩装置是固定安装在两块微小间距之间的桥梁中，满足桥梁水平方向的位移要求，即桥面的自然变形和车辆的挤压变形对桥梁的影响，然而当车辆长时间挤压梳形板中间滑动处，可能使梳形板最脆弱的齿条处断裂，直接影响梳形板和桥梁的质量，同时梳形板边缘处长时间受到挤压，可能使梳形板齿条往上翘起，存在刮伤车胎和破坏桥梁伸缩的风险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车辆长时间挤压梳形板中间滑动处，可能使梳形板最脆弱的齿条处断裂的缺点，而提出的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，解决了车辆长时间挤压第一梳形板和第二梳形板连接处的中心，使梳形板最脆弱的齿条处断裂的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板，两个所述安装板相背的一侧连接有安装机构，两个所述安装板相对的一侧分别固定连接有第一梳形板和第二梳形板，所述第一梳形板和第二梳形板的齿条处交叉连接，所述第一梳形板和第二梳形板相对一侧的顶部和底部均通过弹簧连接，所述第一梳形板和第二梳形板之间形成连接间隙，所述第一梳形板的底部连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部连接有抵压机构。优选地，所述第一梳形板和第二梳形板的齿条连接处均固定连接有粗糙板。优选地，所述安装机构包括固定连接在安装板侧面的连接板，所述连接板上开设有螺纹口，所述螺纹口的内侧壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的外表面螺纹套接有螺帽。优选地，所述缓冲机构包括接触软板，所述接触软板同时固定连接在安装板的底部和第一梳形板和第二梳形板的底部，所述接触软板与第一梳形板和第二梳形板底部的形状对应设置。优选地，所述抵压架构包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有中心杆，所述中心杆位于第一梳形板和第二梳形板连接中心处的正下方，且所述中心杆的顶部与接触软板的底部接触设置，所述固定板的顶部固定连接有两个安装侧杆，所述安装侧杆位于第一梳形板和第二梳形板边缘处的正下方，且所述安装侧杆的顶部与接触软板的底部接触设置。优选地，所述固定板的两端与桥梁固定连接。相比现有技术，本技术的有益效果为：1、通过中心杆的设置，对第一梳形板和第二梳形板连接处的中心起到支撑抵压的作用，解决了车辆长时间挤压第一梳形板和第二梳形板连接处的中心，使梳形板最脆弱的齿条处断裂的问题，从而避免了梳形板损坏和桥梁中心镂空的情况发生，通过设置安装侧杆，对第一梳形板和第二梳形板的端部起到支撑抵压的作用，解决了第一梳形板和第二梳形板边缘处长时间受到挤压，可能使梳形板齿条往上翘起的情况，同时避免了翘起的梳形板齿条刮伤车胎和破坏桥梁伸缩的风险。2、通过粗糙板的设置，使第一梳形板和第二梳形板之间的连接处摩擦力较大，保证了桥梁自然变形和车辆挤压的同时，还解决了第一梳形板和第二梳形板之间摩擦力较小带来的车辆在第一梳形板和第二梳形板上打滑的情况发生。附图说明图1为本技术提出的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置的结构示意图；图2为本技术提出的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置中心杆的结构示意图。图中：1安装板、2连接板、3螺栓、4螺帽、5第一梳形板、6第二梳形板、7弹簧、8连接间隙、9接触软板、10固定板、11中心杆、12安装侧杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板1，两个安装板1相背的一侧连接有安装机构，安装机构包括固定连接在安装板1侧面的连接板2，连接板2上开设有螺纹口，螺纹口的内侧壁螺纹连接有螺栓3，螺栓3的外表面螺纹套接有螺帽4，通过将螺帽4与螺栓3的端部螺纹连接，将整个装置固定安装在桥梁的侧面上，使该装置稳定的安装在桥梁本体上，避免了该装置自然掉落脱落的情况发生，两个安装板1相对的一侧分别固定连接有第一梳形板5和第二梳形板6，第一梳形板5和第二梳形板6的齿条处交叉连接，第一梳形板5和第二梳形板6的齿条连接处均固定连接有粗糙板，通过粗糙板的设置，使第一梳形板5和第二梳形板6之间的连接处摩擦力较大，保证了桥梁自然变形和车辆挤压的同时，还解决了第一梳形板5和第二梳形板6之间摩擦力较小带来的车辆在第一梳形板5和第二梳形板6上打滑的情况发生，第一梳形板5和第二梳形板6相对一侧的顶部和底部均通过弹簧7连接，第一梳形板5和第二梳形板6之间形成连接间隙8，通过连接间隙8的设置，解决了桥梁自然变形和车辆挤压桥梁变形的位移差，保证桥梁之间的正常，避免桥梁凸起，使桥梁上的车辆正常行驶。第一梳形板5的底部连接有缓冲机构，缓冲机构包括接触软板9，接触软板9同时固定连接在安装板1的底部和第一梳形板5和第二梳形板6的底部，接触软板9与第一梳形板5和第二梳形板6底部的形状对应设置。缓冲机构的底部连接有抵压机构，抵压架构包括固定板10，固定板10的两端与桥梁固定连接，固定板10的顶部固定连接有中心杆11，中心杆11位于第一梳形板5和第二梳形板6连接中心处的正下方，且中心杆11的顶部与接触软板9的底部接触设置，通过中心杆11的设置，对第一梳形板5和第二梳形板6连接处的中心起到支撑抵压的作用，解决了车辆长时间挤压第一梳形板5和第二梳形板6连接处的中心，使梳形板最脆弱的齿条处断裂的问题，从而避免了梳形板损坏和桥梁中心镂空的情况发生，固定板10的顶部固定连接有两个安装侧杆12，安装侧杆12位于第一梳形板5和第二梳形板6边缘处的正下方，且安装侧杆12的顶部与接触软板9的底部接触设置，通过设置安装侧杆12，对第一梳形板5和第二梳形板6的端部起到支撑抵压的作用，解决了第一梳形板5和第二梳形板6边缘处长时间受到挤压，可能使梳形板齿条往上翘起的情况，同时避免了翘起的梳形板齿条刮伤车胎和破坏桥梁伸缩的风险。本技术中，将桥梁的侧边开设与螺栓3对应的连接口，将连接板2安装在桥梁的顶部，接着将螺栓3的外侧壁顺着安装口的内侧壁旋进，在螺栓3的端部用螺帽4将螺栓3与安装口螺纹固定在一起，保证了该装置正确的安装在桥梁的侧面。接着将中心杆11和安装侧杆12对着在接触软板9的正下方，使此时中心杆11与第一梳形板5和第二梳形板6连接中心处的正下方紧紧贴合，然后将固定板10的两端与桥梁的侧面固定连接在一起，通过第一梳形板5和第二梳形板6之间形成连接间隙8的空间，解决了桥梁自然变形和车辆挤压桥梁变形的位移差，保证桥梁之间的正常，避免桥梁凸起，使桥梁上的车辆正常行驶。以上所述，仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板（1），其特征在于，两个所述安装板（1）相背的一侧连接有安装机构，两个所述安装板（1）相对的一侧分别固定连接有第一梳形板（5）和第二梳形板（6），所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）的齿条处交叉连接，所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）相对一侧的顶部和底部均通过弹簧（7）连接，所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）之间形成连接间隙（8），所述第一梳形板（5）的底部连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部连接有抵压机构。/n
【技术特征摘要】
1.单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，包括两个安装板（1），其特征在于，两个所述安装板（1）相背的一侧连接有安装机构，两个所述安装板（1）相对的一侧分别固定连接有第一梳形板（5）和第二梳形板（6），所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）的齿条处交叉连接，所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）相对一侧的顶部和底部均通过弹簧（7）连接，所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）之间形成连接间隙（8），所述第一梳形板（5）的底部连接有缓冲机构，所述缓冲机构的底部连接有抵压机构。
2.根据权利要求1所述的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于，所述第一梳形板（5）和第二梳形板（6）的齿条连接处均固定连接有粗糙板。
3.根据权利要求1所述的单元式多向变位梳形板桥梁伸缩装置，其特征在于，所述安装机构包括固定连接在安装板（1）侧面的连接板（2），所述连接板（2）上开设有螺纹口，所述螺纹口的内侧壁螺纹连接有螺栓（3），所述螺栓（3）的外表面螺纹套接有螺帽（4）。
【专利技术属性】
技术研发人员：刘霄峰，裴东东，刘玉锋，
申请(专利权)人：刘霄峰，
类型：新型
国别省市：河南;41
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