混凝土路面预留伸缩缝制造技术

本实用新型专利技术提供一种混凝土路面预留伸缩缝，包括模板、地基、地钉、上翼缘板、下翼缘板、伸缩缝、预留缝支架，所述模板为半“工”字形钢模板，通过地钉将模板下翼缘板与地基固定，在地基上分段架设模板时需要设置伸缩缝，所述伸缩缝内设置预留缝支架，所述预留缝支架包括隔离膜、转轴、钢板、限位支撑条，所述钢板通过转轴连接成“介”支架，顶部与模板上翼缘板平齐，所述隔离膜附着在支架表面，所述限位支撑条设置在支架端部左右钢板处，用于控制伸缩缝宽度。

【技术实现步骤摘要】
混凝土路面预留伸缩缝
本技术涉及一种混凝土路面，尤其涉及一种混凝土路面预留伸缩缝。
技术介绍
水泥混凝土路面施工中，为防止由于气候温度的变化，使路面产生裂缝或破坏，应加强对胀缝、施工缝、纵缝、缩缝的施工管理，避免收缩裂缝的产生。但施工过程中，预留伸缩缝间距不能准确有效控制，导致伸缩装置安装的不到位，难以起到作用。综上所述，目前拟寻求一种施工简便且经济合理的混凝土路面预留伸缩缝就显得十分重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种施工简便且经济合理的混凝土路面预留伸缩缝。为了实现以上任一技术目的，本技术提供一种混凝土路面预留伸缩缝，设置在地基上，包括：模板、伸缩缝、预留缝支架；其中模板分段架设于地基上，且固定于地基；分段架设的模板之间设置缩缝，伸缩缝内设置预留缝支架，其中预留缝支架包括隔离膜、转轴、至少两钢板以及限位支撑条，至少两钢板间隔平行设置，转轴置于钢板的顶端侧，且两侧顶端侧的转轴的顶端侧连接，钢板和转轴连接成连接成“介”支架，隔离膜附着在“介”支架的表面，限位支撑条设置在“介”支架的端部的左右钢板处。在一些实施例中，模板为半“工”字形钢模板。在一些实施例中，地钉穿过模板下翼缘板插入地基，固定模板下翼缘板与地基。在一些实施例中，介”支架的顶部与模板的模板上翼缘板平齐。相较现有技术，本技术具有以下的有益效果：本技术设计的混凝土路面预留伸缩缝中的预留缝支架安装，不影响各工序之间的衔接，施工简单方便且可以回收利用，且减少了施工缝的设置。<br>附图说明图1是根据本技术的一实施例的混凝土路面预留伸缩缝的示意图。图2是图1的俯视图。图3是预留缝支架详图。其中：1——模板；2——地基；3——地钉；4——上翼缘板；5——下翼缘板；6——伸缩缝；7——预留缝支架；8——隔离膜；9——转轴；10——钢板；11——限位支撑条。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本领域技术人员应理解的是，在本技术的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本技术的限制。可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。一种混凝土路面预留伸缩缝，设置在地基(2)上，包括模板(1)、地钉(3)、上翼缘板(4)、下翼缘板(5)、伸缩缝(6)、预留缝支架(7)。模板(1)分段架设于地基(2)上，所述模板(1)为半“工”字形钢模板，且固定于地基(2)，具体而言，通过地钉(3)将模板(1)的模板下翼缘板(5)与地基(2)固定，地钉(3)穿过模板下翼缘板(5)插入地基(2)。分段架设的模板(1)之间设置伸缩缝(6)，所述伸缩缝(6)内设置预留缝支架(7)，不影响各工序之间的衔接，施工简单方便且可以回收利用，且减少了施工缝的设置。如图3所示，所述预留缝支架(7)包括隔离膜(8)、转轴(9)、至少两钢板(10)以及限位支撑条(11)，至少两钢板(10)间隔平行设置，转轴(9)置于钢板(10)的顶端侧，且两侧顶端侧的转轴(9)的顶端侧连接，钢板(10)和转轴(9)连接成连接成“介”支架。“介”支架的顶部与模板(1)的模板上翼缘板(4)平齐，所述隔离膜(8)附着在“介”支架的表面。限位支撑条(11)设置在“介”支架的端部的左右钢板处，用于控制伸缩缝(6)宽度。该混凝土路面预留伸缩缝的使用如下：步骤一、先安装路面两侧模板(1)，模板(1)为半“工”字形钢模板，通过地钉(3)将模板下翼缘板(5)与地基(2)固定，支模时严格控制模板(1)的平面位置和纵断高程，模板(1)位置固定好，不得有移位，模板(1)表面要平整，且相邻两模板(1)接缝处平顺，表面高差符合规范及设计要求。处理模板(1)接缝及钢筋网制作安装时，同时考虑施工缝和伸缩缝(6)结合原理，在接缝处安装预留缝支架(7)，钢板(10)通过转轴(9)连接成“介”支架，顶部与模板上翼缘板(4)平齐，隔离膜(8)附着在支架表面，限位支撑条(11)安置在支架端部左右钢板处，用于控制伸缩缝(6)宽度，这样可减少施工缝出现。步骤二、现浇混凝土浇筑完成后，根据气温和混凝土强度增长情况，当混凝土强度达到一定强度后，先拆除限位支撑条(11)，然后向上提拉出预留缝支架(7)，对预留伸缩缝(6)进行清理，待混凝土路面养生结束再进行彻底清理并填充沥青胶泥等填缝材料；拆两侧钢模板(1)时注意不要碰伤混凝土的边角。本技术不局限于上述最佳实施方式，任何人在本技术的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是具有与本申请相同或相近似的技术方案，均落在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混凝土路面预留伸缩缝，设置在地基(2)上，其特征在于，包括：模板(1)、伸缩缝(6)、预留缝支架(7)；/n其中模板(1)分段架设于地基(2)上，且固定于地基(2)；分段架设的模板(1)之间设置伸缩缝(6)，伸缩缝(6)内设置预留缝支架(7)，其中预留缝支架(7)包括隔离膜(8)、转轴(9)、至少两钢板(10)以及限位支撑条(11)，至少两钢板(10)间隔平行设置，转轴(9)置于钢板(10)的顶端侧，且两侧顶端侧的转轴(9)的顶端侧连接，钢板(10)和转轴(9)连接成连接成“介”支架，隔离膜(8)附着在“介”支架的表面，限位支撑条(11)设置在“介”支架的端部的左右钢板(10)处。/n

【技术特征摘要】
1.一种混凝土路面预留伸缩缝，设置在地基(2)上，其特征在于，包括：模板(1)、伸缩缝(6)、预留缝支架(7)；
其中模板(1)分段架设于地基(2)上，且固定于地基(2)；分段架设的模板(1)之间设置伸缩缝(6)，伸缩缝(6)内设置预留缝支架(7)，其中预留缝支架(7)包括隔离膜(8)、转轴(9)、至少两钢板(10)以及限位支撑条(11)，至少两钢板(10)间隔平行设置，转轴(9)置于钢板(10)的顶端侧，且两侧顶端侧的转轴(9)的顶端侧连接，钢板(10)和转轴(9)连接成连接成“介”支架，隔离...

【专利技术属性】
技术研发人员：于亚会，
申请(专利权)人：杭州市交通工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33