盘件的翻转吊装装置及夹具制造方法及图纸

本实用新型专利技术的一个目的是提供一种盘件的翻转吊装装置及夹具。在该翻转吊装夹具中，夹子具有上侧壁、下侧壁以及连接上侧壁和下侧壁的立壁，所述上侧壁和所述下侧壁之间限定夹持厚度，所述夹持厚度用于与所述盘件外缘的上、下环形平面之间的厚度小间隙配合，所述立壁的内侧面用于与盘件外缘的外周面配合，所述上侧壁具有对应所述销钉孔的销孔；吊环设置在所述上侧壁；快卸销穿过所述销孔，用于插入所述销钉孔，以消除夹子在盘件的径向活动量；以及支撑转接段从所述立壁的外侧突出设置，用于与支撑架连接。

【技术实现步骤摘要】
盘件的翻转吊装装置及夹具
本技术涉及盘件的翻转吊装装置及夹具。
技术介绍
一个型号航空发动机涡轮盘重约70Kg，外廓未设置夹具安装结构，如图1所示。涡轮盘自发动机上分解后，要进行外观检查和部分尺寸测量，所有的表面均需要拍照记录。由于盘重量较大，检查过程中，手工难以搬动，通过常规的三点夹具仅能实现涡轮盘的垂直起吊，不能实现其翻转，涡轮盘的下端面的检查和拍照需要站到涡轮盘下，这种重物下面站人操作的模式存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种盘件的翻转吊装装置及夹具。一种盘件的翻转吊装夹具适用的盘件具有盘件外缘以及在所述盘件外缘的内周侧分布的销钉孔，在该翻转吊装夹具中：夹子具有上侧壁、下侧壁以及连接上侧壁和下侧壁的立壁，所述上侧壁和所述下侧壁之间限定夹持厚度，所述夹持厚度用于与所述盘件外缘的上、下环形平面之间的厚度小间隙配合，所述立壁的内侧面用于与盘件外缘的外周面配合，所述上侧壁具有对应所述销钉孔的销孔；吊环设置在所述上侧壁；快卸销穿过所述销孔，用于插入所述销钉孔，以消除夹子在盘件的径向活动量；以及支撑转接段从所述立壁的外侧突出设置，用于与支撑架连接。在所述的翻转吊装夹具的一个或多个实施方式中，所述支撑转接段具有双法兰挡边，由所述双法兰挡边限定环形槽，所述环形槽用于与支撑架连接。在所述的翻转吊装夹具的一个或多个实施方式中，所述支撑转接段配置有中间件，所述中间件具有内螺纹孔并通过紧固件固定在所述立壁上，所述支撑转接段的一端与所述内螺纹孔螺纹连接。在所述的翻转吊装夹具的一个或多个实施方式中，所述吊环为吊环螺栓，与所述上侧壁螺纹连接。在所述的翻转吊装夹具的一个或多个实施方式中，所述立壁的内侧面为内柱面，所述内柱面用于与盘件外缘的外柱面小间隙配合。在所述的翻转吊装夹具的一个或多个实施方式中，所述上侧壁的所述销孔数量为两个，所述快卸销的数量相应地也为两个。一种盘件的翻转吊装装置，包括三个任一项所述的翻转吊装夹具，两个翻转吊装夹具用于在盘件的直径方向两侧的盘件外缘连接，另一个翻转吊装夹具用于在盘件的垂直于所述直径方向的盘件外缘连接。所述盘件为燃气轮机的涡轮盘。前述方案的有益效果为：夹具的旋转轴线位于涡轮盘重心截面上，较小外力即可实现涡轮盘的翻转；通过简单的插装动作即可实现夹具的安装；采用分段结构，夹具结构紧凑，尺寸小，重量轻，易于操作，多个夹具组合使用实现涡轮盘的吊装与翻转；工装结构简单，易于实现，生产成本较低。附图说明本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：图1是涡轮盘的立体图。图2是涡轮盘的半剖视图。图3是翻转吊装装置应用于涡轮盘的翻转吊装过程的示意图。图4是涡轮盘由支撑架支撑的示意图。图5是翻转吊装夹具的立体图。图6是翻转吊装夹具的剖视图。具体实施方式下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或者实施例。为简化公开内容，下面描述了各元件和排列的具体实例，当然，这些仅仅为例子而已，并非是对本专利技术的保护范围进行限制。例如在说明书中随后记载的第一特征在第二特征上方或者上面形成，可以包括第一和第二特征通过直接联系的方式形成的实施方式，也可包括在第一和第二特征之间形成附加特征的实施方式，从而第一和第二特征之间可以不直接联系。另外，这些公开内容中可能会在不同的例子中重复附图标记和/或字母。该重复是为了简要和清楚，其本身不表示要讨论的各实施方式和/或结构间的关系。进一步地，当第一元件是用与第二元件相连或结合的方式描述的，该说明包括第一和第二元件直接相连或彼此结合的实施方式，也包括采用一个或多个其他介入元件加入使第一和第二元件间接地相连或彼此结合。后述实施例以涡轮盘为例进行说明，但后述实施例不限于翻转涡轮盘，还可以是其它结构类型的盘件。如图1所示，涡轮盘具有轮缘即盘件外缘，轮缘具有上环形平面11、下环形平面12，涡轮盘还具有在轮缘的内周侧分布的销钉孔13。轮缘的外周面是由离散的面限定，外周面为圆柱面。图5示出了翻转吊装夹具，如图3所示，三个夹具可以组成翻转吊装装置。如图5和图6所示，该翻转吊装夹具包括夹子1、吊环3、快卸销4、支撑转接段2。夹子1具有上侧壁14、下侧壁15以及连接上侧壁14和下侧壁15的立壁16，上侧壁14和下侧壁15之间限定夹持厚度H2，夹持厚度H2用于与盘件外缘的上、下环形平面11、12之间的厚度H1小间隙配合，配合间隙大约为0.20-0.50mm，立壁16的内侧面161用于与盘件外缘的外周面配合，上侧壁14具有对应销钉孔13的销孔141。吊环3，设置在上侧壁14上，如图3所示，其作用是用于与通用三爪夹具6连接。快卸销4，其为市售产品，具体构造不详细说明。其穿过销孔141，用于插入销钉孔13，以消除夹子1在盘件的径向活动量，即快卸销4与立壁16的内侧面夹住涡轮盘的销钉孔13至轮缘的外周面之间的部分。支撑转接段2从立壁16的外侧突出设置，用于与如图4所示的支撑架7连接。前述的夹具通过涡轮盘轮缘上、下环形平面实现夹具的轴向固定，利用涡轮盘中截面上的销孔实现夹具的轴向限位，通过简单的插装动作即可实现夹具的安装。结合图3，盘件的翻转吊装装置，包括三个翻转吊装夹具10，其中的两个翻转吊装夹具10用于在盘件的直径方向两侧的盘件外缘连接，另一个翻转吊装夹具10用于在盘件的垂直于直径方向的盘件外缘连接，即三个翻转吊装夹具10在圆周方向上呈90度间隔分布。因此，如图4所示，吊装装置的旋转轴线X1位于涡轮盘重心截面上，较小外力即可实现涡轮盘的翻转。虽然盘件的翻转吊装装置和夹具的一个实施例如上所述，但是在其他实施例中，相对于上述实施例在许多方面都可以具有更多的细节，并且这些细节的至少一部分可以具有多样的变化。下面以一些实施例对这些细节和些变化中的至少一部分进行说明。如图6所示，支撑转接段2具有双法兰挡边21，由双法兰挡边21限定环形槽22，如图4所示，环形槽22用于与支撑架7连接，其卡入支撑架7的轨道上。支撑架7选用一种通用支撑架，手动拨动涡轮盘盘缘，可实现涡轮盘绕旋转轴线旋转，实现涡轮盘所有表面检查与拍照记录。用于翻转的支撑转接段采用双法兰挡边，可有效防止翻转过程中涡轮盘与夹具整体窜动。如图6所示，支撑转接段2配置有中间件5，中间件5具有内螺纹孔并通过紧固件51固定在立壁16上，支撑转接段2的一端与该内螺纹孔螺纹连接。如此使得支撑转接段2可以拆卸，并且加工方式简单。如图6所示，吊环3为吊环螺栓，与上侧壁14螺纹连接。图中未示出，但可以理解，立壁16的内侧面为内柱面，内柱面用于与盘件外缘的外柱面小间隙配合。如此使得夹子1与盘件外缘贴合，实现吊装过程中的稳定操作。如图5所示，上侧壁14的销孔141数量为两个，快卸销本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.盘件的翻转吊装夹具，所述盘件具有盘件外缘以及在所述盘件外缘的内周侧分布的销钉孔，其特征在于，该翻转吊装夹具包括：/n夹子，具有上侧壁、下侧壁以及连接上侧壁和下侧壁的立壁，所述上侧壁和所述下侧壁之间限定夹持厚度，所述夹持厚度用于与所述盘件外缘的上、下环形平面之间的厚度小间隙配合，所述立壁的内侧面用于与盘件外缘的外周面配合，所述上侧壁具有对应所述销钉孔的销孔；/n吊环，设置在所述上侧壁；/n快卸销，穿过所述销孔，用于插入所述销钉孔，以消除夹子在盘件的径向活动量；以及/n支撑转接段，从所述立壁的外侧突出设置，用于与支撑架连接。/n

【技术特征摘要】
1.盘件的翻转吊装夹具，所述盘件具有盘件外缘以及在所述盘件外缘的内周侧分布的销钉孔，其特征在于，该翻转吊装夹具包括：
夹子，具有上侧壁、下侧壁以及连接上侧壁和下侧壁的立壁，所述上侧壁和所述下侧壁之间限定夹持厚度，所述夹持厚度用于与所述盘件外缘的上、下环形平面之间的厚度小间隙配合，所述立壁的内侧面用于与盘件外缘的外周面配合，所述上侧壁具有对应所述销钉孔的销孔；
吊环，设置在所述上侧壁；
快卸销，穿过所述销孔，用于插入所述销钉孔，以消除夹子在盘件的径向活动量；以及
支撑转接段，从所述立壁的外侧突出设置，用于与支撑架连接。


2.如权利要求1所述的翻转吊装夹具，其特征在于，所述支撑转接段具有双法兰挡边，由所述双法兰挡边限定环形槽，所述环形槽用于与支撑架连接。


3.如权利要求1所述的翻转吊装夹具，其特征在于，所述支撑转接段配置有中间件，所述中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨波，胡一廷，涂卫强，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31