车辆充气轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种具有与滚动方向相关的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有胎纹块(2，5)，这些胎纹块具有向内滚动的花纹块边缘区域和向外滚动的花纹块边缘区域，其中这些胎纹块(2，5)各自设有切口(3a，3b，3c)，这些切口在横截面中且沿径向方向观察具有沿径向方向延伸的外部区段(3’)、至少一个弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)、以及沿径向方向延伸的内部区段(3”’)。从属于该组(7)的切口(3a，3b，3c)的这些中间区段(3”a，3”b，3”c)、即这些切口的弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向，在横截面中观察，垂直于沿径向方向延伸穿过该外部区段(3’)的线(L

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充气轮胎
本专利技术涉及一种具有与滚动方向相关的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有胎纹块，这些胎纹块具有当轮胎在向前行驶的情况下滚动时首先接触地面的向内滚动的花纹块边缘区域、以及向外滚动的花纹块边缘区域，其中这些胎纹块各自设有至少一个组，该至少一个组由至少两个切口组成，这些切口具有0.4mm至1.0mm的宽度和胎纹深度的70％至100％的深度，在俯视图中互相平行地并且相对于轴向方向以0°至45°的角度延伸，在横截面中且沿径向方向观察具有沿径向方向延伸的外部区段、至少一个弧形延伸的中间区段、以及沿径向方向延伸的内部区段，其中在每个由切口组成的组内，这些径向外部区段和这些径向内部区段具有一致的径向延伸方向，并且这些弧形延伸的中间区段相同地定向，并且其中设有胎纹块，这些胎纹块包含由切口组成的组，这些切口的弧形延伸的中间区段远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向。
技术介绍
开篇所述类型的车辆充气轮胎是例如从JP2004314758A中已知的。在胎纹块中形成的切口在俯视图中沿轴向方向延伸，并且具有0.4mm至2.0mm的宽度以及例如7.0mm的深度。在胎纹块的横截面中观察，切口的弧形延伸的中间区段具有竖立的、无底边的等腰梯形的形状。切口的子区段(该子区段形成中间区段的梯形的径向内部的腰)的中心位于切口深度的约50％处。形成中间区段的梯形的径向外部的腰的区段在切口深度的15％至30％的深度范围内延伸。这样实施而成的切口应改善轮胎在被冰雪覆盖的行车道上的制动性能和牵引性能。就胎面的尽可能均匀的磨损状况而言，迄今为止已知的切口并不是令人满意的。
技术实现思路
因此，本专利技术所基于的目的在于，在开篇所述类型的车辆充气轮胎中以如下方式设计切口，使得胎面的胎纹块更均匀地磨损。根据本专利技术，所提出的目的通过如下方式实现：从属于该组的切口的这些中间区段、即这些切口的弧形延伸的中间区段远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向，在横截面中观察，垂直于沿径向方向延伸穿过该外部区段的线，相对于这些切口的中心线具有不同的最大偏移尺寸，其中最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口的中间区段的最大偏移尺寸大于最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口的中间区段的最大偏移尺寸。通过这些切口的以不同方式弧形延伸的中间区段的根据本专利技术的特定的设计方案，实现对处于牵引荷载和制动荷载下的花纹块的倾斜行为的优化。位于最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口的弧形延伸的中间区段在该切口的组内是最强烈地受压的。由此，在花纹块的向内滚动的花纹块边缘区域或在向内滚动的边缘侧的花纹块部段中，花纹块在处于牵引荷载和制动荷载下的倾斜运动的程度相对于该花纹块的另外的花纹块部段是明显受限制的。因为这个花纹块区域在行驶时受到特别强的荷载，因此通过根据本专利技术所设计的切口实现使花纹块的倾斜行为在整体上均匀化，由此该花纹块相对于已知的花纹块明显更均匀地磨损。由于对花纹块的倾斜行为的这种影响，还获得了与行车道的大的接触面，由此改善了抓地性能。当最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口的、远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段的最大偏移尺寸为0.9mm至2.0mm时，所提及的倾斜运动的程度受限于对磨损行为而言特别有利的方式。根据一个优选的实施变体提出的是：最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口的、远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段的最大偏移尺寸为0.1mm至1.0mm。由此，在向外滚动的花纹块边缘区域中花纹块在牵引荷载和制动荷载下倾斜运动的程度与在该花纹块的另外的花纹块部段的区域中相比更少地受到限制。由此，花纹块总体上具有非常均匀的倾斜行为。以优选的方式，在该胎面中胎纹块设有由两个切口组成的组，这些切口具有远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的弧形的中间区段。具有两个切口的组可以特别好地被引入到不同地设计的胎纹块中(尤其还被引入到那些具有略微较小的周长的胎纹块中)，并且在这些胎纹块中以所描述的有利方式影响花纹块的倾斜行为以及磨损行为。此外有利的是：胎纹块设有由三个切口组成的组，这些切口具有远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的弧形的中间区段。这样的花纹块尤其也有助于改善操控性能。如果三个切口中的中间切口的远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段的最大偏移尺寸至少对应于最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口的中间区段的最大偏移尺寸并且至多对应于最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口的中间区段的最大偏移尺寸，那么具有由这三个切口组成的组的胎纹块特别均匀地磨损。这样的花纹块的倾斜行为与在行驶或制动时作用于该花纹块的牵引力和制动力特别好地相协调。另一个优选的实施变体的特征在于：在横截面中观察，位于这些切口的弧形延伸的中间区段的最大偏移位置上的点位于为这些切口的深度的25％至50％、尤其至少32％的深度处。通过该措施可以额外地均匀化花纹块的倾斜行为。此外，如果由切口组成的组内，这些切口的弧形延伸的中间区段远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向，设有具有两个弧形延伸的中间区段的切口，那么可以以有利的方式影响倾斜行为并且因此影响磨损行为。由此可以更强烈地限制倾斜运动，这尤其在具有更大周长的胎纹块中可以是非常有利的。根据一个优选的实施变体提出的是：最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口的弧形延伸的中间区段，在横截面中观察并且相对于该切口的中心线，与最靠近的花纹块侧面具有至少3.0mm的间距。以这种方式，在弧形延伸的中间区段的区域中在对应的花纹块部段的花纹块边缘区域处获得一定的橡胶厚度。这同样有助于花纹块的均匀的倾斜行为。根据另一个优选的实施变体，在该胎面中设有胎纹块，这些胎纹块设有两个由切口组成的组，这些切口具有弧形延伸的中间区段，其中在横截面中观察，位于一个组中的切口与位于另一个组中的切口是对称地布置和形成的。这个变体尤其在具有更大周长的胎纹块中通过所描述的效果有助于明显地均匀化倾斜行为。尤其在这个变体中，处于牵引荷载下的倾斜行为和处于制动荷载下的倾斜行为特别好地互相适应，从而使得具有更大周长的胎纹块同样非常均匀地磨损。此外，结合这个优选的实施变体有利的是：设有胎纹块，这些胎纹块在这两个由切口组成的组之间具有至少一个沿径向方向并且居中地延伸的切口，尤其具有唯一的这种切口或两个这种切口。由此实现了在牵引荷载下受到荷载的花纹块区域以及在制动荷载下受到荷载的花纹块区域在一定程度上解耦，由此还有利地影响处于牵引荷载下和处于制动荷载下的倾斜行为。在这方面还有利的是：来自于不同的组并且与居中地延伸的切口相邻地形成的这两个切口的中间区段，在横截面中观察并且相对于这些切口的中心线，与该居中地延伸的切口具有至少3.0mm的间距。根据另一个优选的实施变体，在该胎面的位于胎肩侧的花纹块列之间的中间区域中设有这些胎纹块，这些胎纹块至少包含由切口组成的组，这些切口的弧形延伸的中间区段远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向。根据另一个优选的实施变体，在至少一个胎肩侧的花纹块列中设有这些胎纹块，这些胎纹块至少本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有与滚动方向相关的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有胎纹块(2，5)，这些胎纹块具有当轮胎在向前行驶的情况下滚动时首先接触地面的向内滚动的花纹块边缘区域、以及向外滚动的花纹块边缘区域，其中这些胎纹块(2，5)各自设有至少一个组(7)，该至少一个组由至少两个切口(3a，3b，3c)组成，这些切口具有0.4mm至1.0mm的宽度和胎纹深度的70％至100％的深度(T

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170907 DE 102017215742.91.一种具有与滚动方向相关的胎面的车辆充气轮胎，该胎面具有胎纹块(2，5)，这些胎纹块具有当轮胎在向前行驶的情况下滚动时首先接触地面的向内滚动的花纹块边缘区域、以及向外滚动的花纹块边缘区域，其中这些胎纹块(2，5)各自设有至少一个组(7)，该至少一个组由至少两个切口(3a，3b，3c)组成，这些切口具有0.4mm至1.0mm的宽度和胎纹深度的70％至100％的深度(T1)，在俯视图中互相平行地并且相对于轴向方向以0°至45°的角度延伸，在横截面中且沿径向方向观察具有沿径向方向延伸的外部区段(3’)、至少一个弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)、以及沿径向方向延伸的内部区段(3”’)，其中在每个由切口(3a，3b，3c)组成的组(7)内，这些径向外部区段和这些径向内部区段(3’，3”’)具有一致的径向延伸方向，并且这些弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)相同地定向，并且其中设有胎纹块(2，5)，这些胎纹块包含由切口(3a，3b，3c)组成的组(7)，这些切口的弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向，
其特征在于，
从属于该组(2)的切口(3a，3b，3c)的这些中间区段(3”a，3”b，3”c)、即这些切口的弧形延伸的中间区段(3”a，3”b，3”c)远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向，在横截面中观察，垂直于沿径向方向延伸穿过该外部区段(3’)的线(La，Lb，Lc)，相对于这些切口(3a，3b，3c)的中心线具有不同的最大偏移尺寸(a，b，c)，其中最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口(3a)的中间区段(3”a)的最大偏移尺寸(a)大于最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口(3b)的中间区段(3”b)的最大偏移尺寸(b)。


2.根据权利要求1所述的车辆充气轮胎，其特征在于，最靠近该向内滚动的花纹块边缘区域的切口(3a)的、远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段(3”a)的最大偏移尺寸(a)为0.9mm至2.0mm。


3.根据权利要求1或2所述的车辆充气轮胎，其特征在于，最靠近该向外滚动的花纹块边缘区域的切口(3b)的、远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段(3”b)的最大偏移尺寸(b)为0.1mm至1.0mm。


4.根据权利要求1至3之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，胎纹块(2，5)设有由两个切口(3a，3b，3c)组成的组(7)，这些切口具有远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的弧形的中间区段(3”b)。


5.根据权利要求1至4之一所述的车辆充气轮胎，其特征在于，胎纹块(2，5)设有由三个切口(3a，3b，3c)组成的组(7)，这些切口具有远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的弧形的中间区段(3”b)。


6.根据权利要求5所述的车辆充气轮胎，其特征在于，这三个切口(3a，3b，3c)中的中间切口(3c)的、远离该向内滚动的花纹块边缘区域指向的、弧形延伸的中间区段(3”c)的最大偏移尺寸(c)至少对应于最靠近该向外滚动的花纹块边缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：克劳迪娅·鲍尔，克里斯托夫·伯格，克劳斯·维泽，
申请(专利权)人：大陆轮胎德国有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE