一种可调节深度的电动车车篮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调节深度的电动车车篮，包括第一车篮，所述第一车篮内腔套设有第二车篮，所述第二车篮内腔套设有第三车篮，所述第二车篮与所述第三车篮两侧壁均设有提拉凹槽，所述第一车篮背面设有连接杆，所述连接杆顶部设有固定头，所述第一车篮内腔两侧壁设有第一限位块，所述第二车篮两侧壁底部设有第一定位块，所述第一定位块上设有第一定位孔，所述第二车篮内腔两侧壁设有第二限位块，所述第三车篮两侧壁底部设有第二定位块，所述第二定位块上设有第二定位孔，所述第一车篮两外侧壁设有第一调节螺栓，所述第二车篮两外侧壁设有第二调节螺栓，本实用新型专利技术能根据实际情况对电动车车篮的深度进行多级调节，便于放置合适的物品。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节深度的电动车车篮
本技术涉及一种可调节深度的电动车车篮，属于电动车

技术介绍
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，由于我国是人口大国，因此经济实惠的电动车成了人们的主要交通工具。现有的电动车车篮空间较小、深度较浅且为固定深度，只能放置小部分物品，无法对较多物品或较大物品进行放置，这会在使用时产生一定的局限性。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种可调节深度的电动车车篮，能够根据实际情况需要对电动车车篮的深度进行多级调节，便于放置合适的物品，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：一种可调节深度的电动车车篮，包括第一车篮，其特征在于：所述第一车篮内腔套设有第二车篮，所述第二车篮内腔套设有第三车篮，所述第二车篮与所述第三车篮两侧壁均设有提拉凹槽，所述第一车篮背面设有连接杆，所述连接杆顶部设有固定头，所述第一车篮内腔两侧壁设有第一限位块，所述第二车篮两侧壁底部设有第一定位块，所述第一定位块上设有第一定位孔，所述第二车篮内腔两侧壁设有第二限位块，所述第三车篮两侧壁底部设有第二定位块，所述第二定位块上设有第二定位孔，所述第一车篮两外侧壁设有第一调节螺栓，所述第二车篮两外侧壁设有第二调节螺栓。作为本技术的一种优选技术方案，放松状态下，所述第三车篮的高度大于所述第二车篮的高度，所述第二车篮的高度大于所述第一车篮的高度。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一车篮、第二车篮及所述第三车篮正面均设有挡板，所述挡板下方设有横向围栏。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一限位块与所述第一定位块位置相对，所述第二限位块与所述第二定位块位置相对。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一调节螺栓贯穿所述第一车篮侧壁并延伸至所述第一定位孔内，所述第二调节螺栓贯穿所述第二车篮侧壁并延伸至所述第一定位孔内。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二车篮与所述第三车篮均为中空的矩形形状本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设置第一车篮可以放置物品，通过设置第二车篮及第三车篮可以提升第一车篮的深度，扩大了第一车篮的放置空间，通过设置连接杆和固定头可以便于第一车篮的安装，通过设置横向围栏可以起到透气的作用。2、本技术无需调节深度时，通过设置第一限位块可以将第二车篮限制在第一限位块顶部，使第二车篮高于第一车篮，保证将第一调节螺栓及提拉凹槽露出，通过设置第二限位块可以将第三车篮限制在第二限位块顶部，使第三车篮高于第二车篮，保证将第二调节螺栓及提拉凹槽露出。3、本技术需要调节深度时，通过提拉凹槽将第二车篮向上移动，第二车篮带动第一限位块移动到第一车篮内顶部，通过调节第一调节螺栓将第二车篮固定，完成第一级调节深度，还需调节深度时，通过提拉凹槽将第三车篮向上移动，第三车篮带动第二限位块移动到第二车篮内顶部，通过调节第二调节螺栓将第三车篮固定，完成第二级调节深度。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种可调节深度的电动车车篮的结构图一。图2是本技术一种可调节深度的电动车车篮的结构图二。图3是本技术一种可调节深度的电动车车篮的内部结构示意图。图中标号：1、第一车篮；2、第二车篮；3、第三车篮；4、提拉凹槽；5、连接杆；6、固定头；7、挡板；8、横向围栏；9、第一限位块；10、第一定位块；11、第一定位孔；12、第二限位块；13、第二定位块；14、第二定位孔；15、第一调节螺栓；16、第二调节螺栓。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-图3所示，一种可调节深度的电动车车篮，包括第一车篮1，其特征在于：第一车篮1内腔套设有第二车篮2，第二车篮2内腔套设有第三车篮3，第一车篮1可以放置物品，通过设置第二车篮及第三车篮3可以提升第一车篮1的深度，扩大了第一车篮1的放置空间，第二车篮2与第三车篮3两侧壁均设有提拉凹槽4，第一车篮1背面设有连接杆5，连接杆5顶部设有固定头6，连接杆5和固定头6可以便于第一车篮1的安装，第一车篮1内腔两侧壁设有第一限位块9，第二车篮2两侧壁底部设有第一定位块10，第一定位块10上设有第一定位孔11，第二车篮2内腔两侧壁设有第二限位块12，第三车篮3两侧壁底部设有第二定位块13，第二定位块13上设有第二定位孔14，第一车篮1两外侧壁设有第一调节螺栓15，第二车篮2两外侧壁设有第二调节螺栓16。如图2所示，本实施例的放松状态下，第三车篮3的高度大于第二车篮2的高度，第二车篮2的高度大于第一车篮1的高度，第二车篮2高于第一车篮1，保证将第一调节螺栓15及提拉凹槽4露出，第三车篮3高于第二车篮2，保证将第二调节螺栓16及提拉凹槽4露出。如图1所示，本实施例的第一车篮1、第二车篮2及第三车篮3正面均设有挡板7，挡板7下方设有横向围栏8，横向围栏8可以起到透气的作用。如图3所示，本实施例的第一限位块9与第一定位块10位置相对，第二限位块12与第二定位块13位置相对，第一限位块9可以将第二车篮2限制在第一限位块9顶部，第二限位块12可以将第三车篮3限制在第二限位块12顶部。如图3所示，本实施例的第一调节螺栓15贯穿第一车篮1侧壁并延伸至第一定位孔11内，第二调节螺栓16贯穿第二车篮2侧壁并延伸至第一定位孔11内，通过调节第一调节螺栓15将第二车篮2固定，完成第一级调节深度，通过调节第二调节螺栓16将第三车篮3固定，完成第二级调节深度。如图1与图2所示，本实施例的所述第二车篮与所述第三车篮均为中空的矩形形状。为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明：本技术通过设置第一车篮1可以放置物品，通过设置第二车篮及第三车篮3可以提升第一车篮1的深度，扩大了第一车篮1的放置空间，通过设置连接杆5和固定头6可以便于第一车篮1的安装，通过设置横向围栏8可以起到透气的作用，无需调节深度时，通过设置第一限位块9可以将第二车篮2限制在第一限位块9顶部，使第二车篮2高于第一车篮1，保证将第一调节螺栓15及提拉凹槽4露出，通过设置第二限位块12可以将第三车篮3限制在第二限位块12顶部，使第三车篮3高于第二车篮2，保证将第二调节螺栓16及提拉凹槽4露出，需要调节深度时，通过提拉凹槽4将第二车篮2向上移动，第二车篮2带动第一限位块9移动到第一车篮1内顶部，通过调节第一调节螺栓15将第二车篮2固定，完成第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调节深度的电动车车篮，包括第一车篮(1)，其特征在于：所述第一车篮(1)内腔套设有第二车篮(2)，所述第二车篮(2)内腔套设有第三车篮(3)，所述第二车篮(2)与所述第三车篮(3)两侧壁均设有提拉凹槽(4)，所述第一车篮(1)背面设有连接杆(5)，所述连接杆(5)顶部设有固定头(6)，所述第一车篮(1)内腔两侧壁设有第一限位块(9)，所述第二车篮(2)两侧壁底部设有第一定位块(10)，所述第一定位块(10)上设有第一定位孔(11)，所述第二车篮(2)内腔两侧壁设有第二限位块(12)，所述第三车篮(3)两侧壁底部设有第二定位块(13)，所述第二定位块(13)上设有第二定位孔(14)，所述第一车篮(1)两外侧壁设有第一调节螺栓(15)，所述第二车篮(2)两外侧壁设有第二调节螺栓(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调节深度的电动车车篮，包括第一车篮(1)，其特征在于：所述第一车篮(1)内腔套设有第二车篮(2)，所述第二车篮(2)内腔套设有第三车篮(3)，所述第二车篮(2)与所述第三车篮(3)两侧壁均设有提拉凹槽(4)，所述第一车篮(1)背面设有连接杆(5)，所述连接杆(5)顶部设有固定头(6)，所述第一车篮(1)内腔两侧壁设有第一限位块(9)，所述第二车篮(2)两侧壁底部设有第一定位块(10)，所述第一定位块(10)上设有第一定位孔(11)，所述第二车篮(2)内腔两侧壁设有第二限位块(12)，所述第三车篮(3)两侧壁底部设有第二定位块(13)，所述第二定位块(13)上设有第二定位孔(14)，所述第一车篮(1)两外侧壁设有第一调节螺栓(15)，所述第二车篮(2)两外侧壁设有第二调节螺栓(16)。


2.根据权利要求1所述的一种可调节深度的电动车车篮，其特征在于：所述第三车篮(3)的高度大于所述第二车篮(2)的高度，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勤，刘俭，
申请(专利权)人：昆山胜宇精密金属有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32