一种列车空调机组外壳架修专用推车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种列车空调机组外壳架修专用推车，包括车底框架、轮子和门形框，所述车底框架为水平矩形框架车底，所述车底框架的四个角设置有三角形车轮固定板，在三角形车轮固定板的下面固定有四个车轮，所述门形框有多个，所述门形框竖直且等距平行的设置在车底框架上面，所述门形框分为高门形框和矮门形框，所述高门形框集中设置在车底框架上同一侧，所述车底框架上两侧最外设置的门形框外侧设置有推车把手。本实用新型专利技术在对地铁空调外壳进行清洗、风干时，便于清洗、控水。且不占地方，转运和其他作业方便。

【技术实现步骤摘要】
一种列车空调机组外壳架修专用推车
本技术涉地铁空调维修设备
，尤其是涉及一种列车空调机组外壳架修专用推车。
技术介绍
空调是对环境空气进行调节的简称，其作用是调节空气的温度、湿度、速度和洁净度四个指标、人为的创造一个舒适的生活、工作、旅途环境。随着社会的发展，国内很多城市都修建了地铁，极大的方便的广大人民在城市的通勤，现在的地铁，空调系统已经成为了标配，虽然地铁列车通常在地下运行，空气条件相对稳定，空调不容易出现故障，但是由于列车是高负荷长期运行，一旦地铁列车空调出现故障，就会给出行的人们带来很差的体验。因此需要及时的对地铁列车空调进行维护，尤其是在经过一段时间后，对地铁空调进行架修时，需要对拆解下来的空调外壳进行清洗、风干，一节车厢的空调外壳有2个大块和4个小块组成，在清洗、风干时，占地太大，存放不方便，作业也不方便，极大的影响了维修效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种列车空调机组外壳架修专用推车，在对地铁空调外壳进行清洗、风干时，便于清洗、控水。且不占地方，转运和其他作业方便。为达到上述目的，本技术采用以下技术方案：一种列车空调机组外壳架修专用推车，包括车底框架、轮子和门形框，所述车底框架为水平矩形框架车底，所述车底框架的四个角设置有三角形车轮固定板，在三角形车轮固定板的下面固定有四个车轮，所述门形框有多个，所述门形框竖直且等距平行的设置在车底框架上面，所述门形框分为高门形框和矮门形框，所述高门形框集中设置在车底框架上同一侧，所述车底框架上两侧最外设置的门形框外侧设置有推车把手。进一步的，所述高门形框的高度为矮门形框高度的1.7-2倍。进一步的，所述高门形框有2-3个，所述矮门形框有4-7个。进一步的，所述车底框架和门形框由木材、金属或者高分子材料中的一种或多种制成。进一步的，所述门形框的门楣两侧面上设置有橡胶垫。进一步的，所述车底框架上表面设置有橡胶垫。进一步的，所述轮子有4个，其中两个是固定轮，另外两个是万向轮。进一步的，所述推车把手为U形推车把手，设置在同一高度。本技术的列车空调机组外壳架修专用推车，在对地铁空调进行架修时，将拆解下来的空调外壳立放在两个门形框之间，靠在门形框上，其中，大块的外壳靠着高门形框，小块的外壳靠着矮门形框，可直接在推车上对空调外壳进行清洗、风干和存放，一辆推车可存放一节车厢空调的外壳，不会将本车厢的空调外壳同其他车厢的空调外壳弄混，便于作业，提高了地铁空调架修的效率。本技术的有益效果是：本技术列车空调机组外壳架修专用推车，将空调外壳立放在推车的门形架之间，使空调外壳立式存放，节省了存放空间，便于对空调外壳进行清洗和风干，同时空调外壳的存放、转运和取放都十分方便，提高了作业效率。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术的正视结构示意图。图3为本技术的俯视结构示意图。图中：1-车底框架，2-三角形车轮固定板，3-车轮，4-高门形框，5-矮门形框，6-推车把手。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例一：如图1、图2和图3所示，一种列车空调机组外壳架修专用推车，包括车底框架1、轮子3和门形框4、5，所述车底框架1和门形框4、5用木材制成，所述车底框架1为水平矩形框架车底，长1.56米，宽1米，装置车底框架1的四个角设置有三角形车轮固定钢板2，在三角形车轮固定钢板2的下面固定有四个车轮3，其中两个是尼龙固定轮，另两个是尼龙万向轮，所述门形框4、5有9个，所述门形框4、5竖直且等距平行的设置在车底框架1上面，门形框4、5之间的间距为0.15米，所述门形框4、5分为高门形框4和矮门形框5，所述高门形框4有2个，所述高门形框4集中设置在车底框架1上同一侧，其高度为1.06米，所述矮门形框5有7个，所述矮门形框5的高度为0.56米，所述车底框架1上两侧最外设置的门形框4、5外侧设置有推车把手6，所述推车把手6呈U形，一个在矮门形框5的门楣上设置，另一个设置在高门形框4的两侧框上，高度与设置在矮门形框5上的高度一致，在门形框4、5的门楣两侧粘贴有橡胶垫，在所述车底框架1上面铺设有橡胶垫。所述车底框架1和门形框4、5采用硬质木材制成，比如咋木、柳木、榆木或桦木等木材，所述车底框架和门形框的接头部位采用卯榫接头，并用钉子固定。实施例二：一种列车空调机组外壳架修专用推车，包括车底框架1、轮子3和门形框4、5，所述车底框架1和门形框4、5用钢材焊接制成，所述车底框架1为水平矩形框架车底，长1.7米，宽1米，所述车底框架1的四个角设置有三角形车轮固定钢板2，在三角形车轮固定钢板2的下面固定有四个车轮3，其中两个是橡胶固定轮，另两个是橡胶万向轮，所述门形框4、5有10个，所述门形框4、5竖直且等距平行的设置在车底框架1上面，门形框4、5之间的间距为0.15米，所述门形框4、5分为高门形框4和矮门形框5，所述高门形框4有3个，所述高门形框4集中设置在车底框架1上同一侧，其高度为1.06米，所述矮门形框5有7个，所述矮门形框5的高度为0.56米，所述车底框架1上两侧最外设置的门形框4、5外侧设置有推车把手6，所述推车把手6呈U形，为用直径25mm的钢管弯曲而成，一个在矮门形框5的门楣上设置，另一个设置在高门形框4的两侧框上，高度与设置在矮门形框5上的高度一致，在门形框4、5的门楣两侧粘贴有橡胶垫，在所述车底框架1上面铺设有橡胶垫。所述车底框架1和门形框4、5均用40mm×40mm厚度为2mm的方形钢管焊接而成。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本技术的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本技术技术方案的精神和范围，均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种列车空调机组外壳架修专用推车，其特征在于：包括车底框架（1）、车轮（3）和门形框（4、5），所述车底框架（1）为水平矩形框架车底，所述车底框架（1）的四个角设置有三角形车轮固定板（2），在三角形车轮固定板（2）的下面固定有四个车轮（3），所述门形框（4、5）有多个，所述门形框（4、5）竖直且等距平行的设置在车底框架（1）上面，所述门形框（4、5）分为高门形框（4）和矮门形框（5），所述高门形框（4）集中设置在车底框架（1）上同一侧，所述车底框架（1）上两侧最外设置的门形框（4、5）外侧设置有推车把手（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种列车空调机组外壳架修专用推车，其特征在于：包括车底框架（1）、车轮（3）和门形框（4、5），所述车底框架（1）为水平矩形框架车底，所述车底框架（1）的四个角设置有三角形车轮固定板（2），在三角形车轮固定板（2）的下面固定有四个车轮（3），所述门形框（4、5）有多个，所述门形框（4、5）竖直且等距平行的设置在车底框架（1）上面，所述门形框（4、5）分为高门形框（4）和矮门形框（5），所述高门形框（4）集中设置在车底框架（1）上同一侧，所述车底框架（1）上两侧最外设置的门形框（4、5）外侧设置有推车把手（6）。


2.根据权利要求1所述的一种列车空调机组外壳架修专用推车，其特征在于：所述高门形框（4）的高度为矮门形框（5）高度的1.7-2倍。


3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：李勇，杨少兴，
申请(专利权)人：郑州汇邦铁道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41