本实用新型专利技术公开了汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器装置，包括：油冷器［６］和冷凝器［８］的左右两端分别安装有共用的左集液器［１］和右集液器［２］；根据本实用新型专利技术，在左、右集液器内，冷凝器与油冷器的临界处安装有相互留有间隙的下隔板［３］和上隔板［４］，在上述两块隔板间隙中心的外侧，设置有小孔［５］。本实用新型专利技术解决了隔板有内漏时，造成冷凝器和油冷器所用的不同介质混为一体而影响冷凝器与油冷器安全使用的问题。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器装置。技术背景目前生产的一般轿车空调系统冷却模块中没有油冷器，而较高级轿车冷 却模块中具有油冷器，为了节省空间，冷凝器与油冷器的集液器是共用的， 中间仅用单层的一块隔板隔开。现有技术的具体结构包括由油冷器扁管组成的油冷器和由冷凝器扁管组成的冷凝器，上下排列安 装在复合料主板上，主板上开有安装冷凝器油冷器扁管的槽；油冷器和冷凝 器的左右两端分别安装有共用的左集液器和右集液器；在左集液器和右集液 器中，冷凝器与油冷器的临界处安装有一块隔板，用于阻断两种液体之间的 混合。上述现有技术的这种结构由于采用单层隔板，因此具有如下隐患当隔 板有内漏时，将造成冷凝器和油冷器所用的不同介质混为一体，从而不但影 响空调系统中压縮机的正常工作，还会影响离合器的正常工作。
技术实现思路
为了解决现有技术隔板有内漏时，造成冷凝器和油冷器所用的不同介质 混为一体的问题，本技术的目的在于提供一种汽车空调冷凝器和油冷器 的共用集液器，利用本技术，能保证轿车冷却模块中冷凝器与油冷器共 用集液器不会因隔板泄漏而造成两种不同介质混为一体，保证冷凝器与油冷 器的安全使用。为了达到上述专利技术目的，本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器，该装置包括由油冷 器扁管组成的油冷器和由冷凝器扁管组成的冷凝器，上下排列安装在复合料 主板上，主板上开有安装冷凝器油冷器扁管的槽；油冷器和冷凝器的左右两 端分别安装有共用的左集液器和右集液器。根据本技术，在左集液器和右集液器内，冷凝器与油冷器的临界处 安装有相互留有间隙的下隔板和上隔板，在上述两个隔板之间间隙中心的外 侧，设置有小孔。本技术汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器由于采用上述技术方 案，在冷凝器与油冷器共用集液器临界处共装两块隔板，在两块隔板之间间 隙的外侧打一小孔；因此，不管那块隔板泄漏，由于液压或油压作用，所漏 的介质都会通过小孔向外排出，不会影响压縮机及离合器，而且可以根据介 质是否泄漏来方便检查隔板是否损坏。解决了由于隔板内漏，两种不同介质 混为一体，影响冷凝器与油冷器安全使用的问题。附图说明图1为本技术汽车空调冷凝器和油冷器共用集液器的结构剖视图； 图2为本技术的顶视图。具体实施方式以下结合附图说明本技术的优选实施例。图1为本技术汽车空调冷凝器和油冷器共用集液器的结构剖视图； 图2为本技术的顶视图。如附图的实施例所示，该装置包括由油冷器扁管7组成的油冷器6和由冷凝器扁管9组成的冷凝器8，上下排列安装在复合料主板上，主板上开有安装冷凝器油冷器扁管的槽；油冷器6 和冷凝器8的左右两端分别安装有共用的左集液器1和右集液器2;在左集液器1和右集液器2内，冷凝器与油冷器的临界处安装有相互留有间隙的下隔 板3和上隔板4 ，在上述下隔板3和上隔板4之间间隙中心的外侧，设置有小孔5，用于排出泄漏的液体。如上所述，本技术的左集液器1和右集液器2是一个部件，该部件 由壳体(型材)和隔板组成。为了能使隔板正确定位在壳体中，须在壳体内 装隔板处冲一浅槽；隔板是复合料，其表面具有钎料涂层。左、右集液器的组装加工流程先将隔板装到壳体浅槽中，然后在隔板 两侧及集液器壳体与主板结合面处涂上钎剂，钎剂是一种溶液，用于去除型 材表面氧化层，再将主板装到集液器壳体上，盖住隔板，最后将组装好的部 件放到滚边机上，将壳体滚边，保证壳体、隔板和主板牢固连接。如上所述，由于下隔板3或上隔板4之间间隙的外侧开有小孔5,若其中 有一个泄漏，由于液压或油压作用，所漏的介质都会通过小孔5向外排出，不会影响压縮机及离合器的正常工作，而且，可以根据介质是否泄漏来方便 检查隔板是否损坏。因此，根据本技术，在冷凝器和油冷器共用同一个 集液器的情况下，两种不同介质不会互相串通而影响各自的使用性能。权利要求1、一种汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器，该装置包括由油冷器扁管组成的油冷器和由冷凝器扁管组成的冷凝器，上下排列安装在复合料主板上，主板上开有安装冷凝器油冷器扁管的槽；油冷器和冷凝器的左右两端分别安装有共用的左集液器和右集液器；其特征在于，在所述的左集液器和右集液器内，冷凝器与油冷器的临界处安装有相互留有间隙的下隔板和上隔板，在所述的下隔板和上隔板之间间隙中心的外侧，设置有小孔。2、 根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器，其特 征在于所述的左集液器和右集液器内，在壳体内安装下隔板和上 隔板处冲有浅槽。3、 根据权利要求1所述的汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器，其特 征在于所述的下隔板和上隔板是复合料；所述的隔板两侧及集液器 壳体与主板结合面处具有钎剂涂层。专利摘要本技术公开了汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器装置，包括油冷器和冷凝器的左右两端分别安装有共用的左集液器和右集液器；根据本技术，在左、右集液器内，冷凝器与油冷器的临界处安装有相互留有间隙的下隔板和上隔板，在上述两块隔板间隙中心的外侧，设置有小孔。本技术解决了隔板有内漏时，造成冷凝器和油冷器所用的不同介质混为一体而影响冷凝器与油冷器安全使用的问题。文档编号F28D21/00GK201218685SQ20082005676公开日2009年4月8日 申请日期2008年3月31日 优先权日2008年3月31日专利技术者丁卫忠, 郭放策 申请人:上海德尔福汽车空调系统有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车空调冷凝器和油冷器的共用集液器，该装置包括：由油冷器扁管［７］组成的油冷器［６］和由冷凝器扁管［９］组成的冷凝器［８］，上下排列安装在复合料主板上，主板上开有安装冷凝器油冷器扁管的槽；油冷器［６］和冷凝器［８］的左右两端分别安装有共用的左集液器［１］和右集液器［２］；其特征在于，在所述的左集液器［１］和右集液器［２］内，冷凝器与油冷器的临界处安装有相互留有间隙的下隔板［３］和上隔板［４］，在所述的下隔板［３］和上隔板［４］之间间隙中心的外侧，设置有小孔［５］。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁卫忠，郭放策，
申请(专利权)人：上海德尔福汽车空调系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]
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