一种半同轴式电驱桥总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半同轴式电驱桥总成，该电驱桥总成包括第一外壳以及设在第一外壳内的差速器和轴承盖，差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承，第一外壳包括分体设置的左壳和右壳，两者通过紧固件固连在一起；轴承盖可拆卸地连于左壳，承装差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于轴承盖、下部与左壳一体设置，承装差速器右轴承的第二安装孔与右壳一体设置。如此设置，可以简便电驱桥总成的装配；还可以提升其安装精度和加工精度，从而提升其NVH性能；还可以减小其尺寸，从而便于其布置。另外，该电驱桥总成还通过设置导油困油结构，提升了齿轮副和轴承的润滑效果，从而具有更好的运行稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种半同轴式电驱桥总成
本技术涉及电动车辆
，特别是涉及一种半同轴式电驱桥总成。
技术介绍
电动车辆的电驱桥总成的尺寸、结构直接影响电动车辆的整车布置，进而影响电动车辆的整车性能。为了提升电动车辆的整车性能，现有技术中，开发了半同轴式电驱桥总成。如图1所示，图1为现有半同轴式电驱桥总成的部分结构的剖视图。该半同轴式电驱桥总成包括外壳，外壳内设有电机01、差速器02、左半轴03、右半轴04、主减速部05等，电机01包括电机轴011，差速器02包括左半轴齿轮021和右半轴齿轮022，主减速部05包括主减速轴051。电机轴011、左半轴齿轮021、左半轴03、右半轴齿轮022、右半轴04同轴布置，主减速轴051相对左半轴03以及右半轴05的轴线偏置布置。该半同轴式电驱桥总成的尺寸小、结构简单、便于布置。但是，该半同轴式电驱桥总成的主减速部05的安装不太方便，导致安装效率较低，进而导致生产成本较高。有鉴于此，改进现有的半同轴式电驱桥总成，使其便于装配，是本领域技术人员需要解决的技术问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种半同轴式电驱桥总成，所述半同轴式电驱桥总成包括第一外壳以及设在所述第一外壳内的差速器和轴承盖，所述差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承，所述第一外壳包括分体设置的左壳和右壳，两者通过紧固件固连在一起；所述轴承盖可拆卸地连于所述左壳，承装所述差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于所述轴承盖、下部一体设于所述左壳，承装所述差速器右轴承的第二安装孔一体设于所述右壳。如此设置，具有以下技术效果：A、可以使右壳的左端形成较大的敞口(基本为全敞开结构)，这样可以很容易地将差速器安装到右壳内；并且，安装一级被动齿轮时，可以先拆下轴承盖，当将一级被动齿轮安装到位后，再将轴承盖装上，这样更便于一级被动齿轮的安装。因此，该电驱桥总成装配简便，具有较高的装配效率和较低的装配成本。B、
技术介绍
中，差速器需要先向左倾斜再斜向下穿过右壳的上部空间方能安装到位，为了保证差速器的顺利安装，需要将右壳上部的轴向尺寸设置得大一些，相比而言，本方案由于右壳的左端形成了较大的敞口，差速器沿水平方向即可安装到位，而不再需要穿过右壳的上部空间，因而，可以减小右壳上部的轴向尺寸。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述左壳包括设在左端的端壁、位于所述端壁右侧的第一孔壁以及连在所述第一孔壁和所述端壁之间的连接壁，所述第一孔壁为开口朝上的半环形壁，所述轴承盖连在所述第一孔壁的开口位置，使所述第一孔壁和所述轴承盖共同围合成所述第一安装孔。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述第一外壳内还设有主减速部；所述主减速部包括主减速轴、安装于所述主减速轴的一级被动齿轮、与所述一级被动齿轮啮合的一级主动齿轮；所述左壳还包括设在所述端壁外围的周壁，所述周壁和所述端壁围合成槽腔，所述左壳还包括设在所述端壁右侧的挡壁，所述挡壁与所述端壁、所述周壁、所述第一孔壁以及所述连接壁相连，使所述挡壁、所述连接壁以及所述第一孔壁一起将所述槽腔分隔成上下两个互不连通的分腔，所述一级主动齿轮和所述一级被动齿轮均位于上方的所述分腔内。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述半同轴式电驱桥总成还包括第二外壳，所述第二外壳内设有电机，所述电机的电机轴右端设有电机右轴承；所述左壳还包括第二孔壁，所述第二孔壁围合形成用于承装所述电机右轴承的第三安装孔，所述第二孔壁的右端位于所述槽腔内，所述连接壁连在所述第二孔壁与所述第一孔壁之间，所述挡壁还与所述第二孔壁相连。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述挡壁包括前挡壁和后挡壁，所述前挡壁和所述后挡壁均沿上下方向延伸，两者的左侧均与所述端壁相连，两者的上端均与所述周壁相连，两者的下端均与所述第一孔壁、所述连接壁以及所述第二孔壁相连；所述前挡壁的上端相对下端向前倾斜，和/或，所述后挡壁的上端相对下端向后倾斜。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述连接壁为开口朝上的半环形壁，所述一级主动齿轮的下部位于所述连接壁围合成的空间内。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述左壳还包括加强筋，所述加强筋设在下方的所述分腔内，所述加强筋的左侧与所述端壁相连，一端与所述周壁相连，另一端与所述第一孔壁、所述连接壁以及所述第二孔壁相连。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述主减速部还包括安装在所述主减速轴左端的主减速轴左轴承；所述左壳还包括第三孔壁，所述第三孔壁围合形成用于安装所述主减速轴左轴承的第五安装孔，所述第三孔壁位于上方的所述分腔内；所述第三孔壁的外缘和所述周壁之间连接有导流板，且所述第三孔壁与所述导流板相接的位置附近设有引流口，所述引流口连通所述第五安装孔与上方的所述分腔，以便润滑油顺着所述导流板流进所述第五安装孔。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述主减速部还包括与所述主减速轴一体设置或者固连的二级主动齿轮以及与所述二级主动齿轮啮合的二级被动齿轮，所述二级被动齿轮固连在所述差速器的壳体外周，所述二级被动齿轮能够与积聚在外壳下部的润滑油接触。如上所述的半同轴式电驱桥总成，所述第二外壳包括电机壳和盖设在所述电机壳左端的电机盖，所述电机壳的右端与所述左壳连在一起；所述电机盖、所述电机壳以及所述左壳，三者分体设置并通过紧固件连接；或者，所述电机盖与所述电机壳一体设置，所述左壳与所述电机壳通过紧固件连接；或者，所述电机壳与所述左壳一体设置，所述电机盖与所述电机壳通过紧固件连接。附图说明图1为现有半同轴式电驱桥总成的部分结构的剖视图。图1中的附图标记说明如下：01电机，02差速器，021左半轴齿轮，022右半轴齿轮，03左半轴、04右半轴，05主减速部，051主减速轴图2为本技术提供的半同轴式电驱桥总成一种具体实施例的中间部分的剖视图；图3为图2的爆炸视图；图4为图2安装套管状态下的视图；图5为图2中第二外壳及其内部部件的放大图；图6为图5的轴侧图；图7为图6拆除轴承盖状态下的视图。图2至图7中的附图标记说明如下：1a第一外壳，11a左壳，12a右壳，1b第二外壳，11b电机壳，12b电机盖；111端壁，112第一孔壁，113连接壁，114周壁，115前挡壁，116后挡壁，117第二孔壁，118第三孔壁，1181引流口，1182导流板，119加强筋；2差速器，21左半轴齿轮，22右半轴齿轮，23第一行星齿轮，24第二行星齿轮，25差速器左轴承，26差速器右轴承，27壳体；31左半轴，32左套管连接部，33左套管，34左轮毂连接部；41右半轴，42右套管连接部，43右套管，44右轮毂连接部；5电机，51转子，52电机轴，53电机右轴承，54电机左轴承，55左油封，56右油封；6主减速部，61主减速轴，62一级主动齿轮，63一级被动齿轮，64二级主动齿轮，65二级被动齿轮，66主减速本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述半同轴式电驱桥总成包括第一外壳以及设在所述第一外壳内的差速器和轴承盖，所述差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承，所述第一外壳包括分体设置的左壳和右壳，两者通过紧固件固连在一起；所述轴承盖可拆卸地连于所述左壳，承装所述差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于所述轴承盖、下部一体设于所述左壳，承装所述差速器右轴承的第二安装孔一体设于所述右壳。/n

【技术特征摘要】
1.一种半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述半同轴式电驱桥总成包括第一外壳以及设在所述第一外壳内的差速器和轴承盖，所述差速器的壳体左右两端分别设有差速器左轴承和差速器右轴承，所述第一外壳包括分体设置的左壳和右壳，两者通过紧固件固连在一起；所述轴承盖可拆卸地连于所述左壳，承装所述差速器左轴承的第一安装孔的上部形成于所述轴承盖、下部一体设于所述左壳，承装所述差速器右轴承的第二安装孔一体设于所述右壳。


2.根据权利要求1所述的半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述左壳包括设在左端的端壁、位于所述端壁右侧的第一孔壁以及连在所述第一孔壁和所述端壁之间的连接壁，所述第一孔壁为开口朝上的半环形壁，所述轴承盖连在所述第一孔壁的开口位置，使所述第一孔壁和所述轴承盖共同围合成所述第一安装孔。


3.根据权利要求2所述的半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述第一外壳内还设有主减速部；所述主减速部包括主减速轴、安装于所述主减速轴的一级被动齿轮、与所述一级被动齿轮啮合的一级主动齿轮；
所述左壳还包括设在所述端壁外围的周壁，所述周壁和所述端壁围合成槽腔，所述左壳还包括设在所述端壁右侧的挡壁，所述挡壁与所述端壁、所述周壁、所述第一孔壁以及所述连接壁相连，使所述挡壁、所述连接壁以及所述第一孔壁一起将所述槽腔分隔成上下两个互不连通的分腔，所述一级主动齿轮和所述一级被动齿轮均位于上方的所述分腔内。


4.根据权利要求3所述的半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述半同轴式电驱桥总成还包括第二外壳，所述第二外壳内设有电机，所述电机的电机轴右端设有电机右轴承；
所述左壳还包括第二孔壁，所述第二孔壁围合形成用于承装所述电机右轴承的第三安装孔，所述第二孔壁的右端位于所述槽腔内，所述连接壁连在所述第二孔壁与所述第一孔壁之间，所述挡壁还与所述第二孔壁相连。


5.根据权利要求4所述的半同轴式电驱桥总成，其特征在于，所述挡壁包括前挡壁和后挡壁，所述前挡壁和所述后挡壁均沿上下方向延伸，...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志，陈威宇，卢杰义，彭南江，陆登龙，李海建，徐海军，
申请(专利权)人：广西汽车集团有限公司，柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45