一种机车启动点火加强装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机车启动点火加强装置，包括机车启动装置外壳、点火盒、弹簧组、撞针、导柱、导火座、管道、电压线圈和火花帽，所述机车启动装置外壳的内部左端设有点火盒，所述点火盒的右部设有导火座，所述导火座的右部设有撞针，所述撞针的右部设有导柱，所述导柱的外部分布有弹簧组，所述导柱的右部设有管道，所述管道的右端设有火花帽；所述机车启动装置外壳由绝缘耐磨层、抗腐蚀加固层、聚氨酯防水层、阻燃耐高温层和吸音降噪层组成，启动点火速度快，稳定安全，绝缘防静电，安全性能高，耐磨经久耐用，抗腐蚀，坚固可靠，结构强度高，高效的防水防火，耐高温性能高，密封效果好，降低噪音，提高了启动效率，强度高。

【技术实现步骤摘要】
一种机车启动点火加强装置
本技术涉及机车启动
，具体为一种机车启动点火加强装置。
技术介绍
现有的汽车、摩托车等发动机采用的点火器是启动发动机的一种辅助装置，外观多为黑色方形物状，常见的点火启动方式分为手按点火启动方式与脚踏启动方式两种，在操作方面比较，手按点火启动方式比传统的脚踏启动方式要方便快捷。现有的机车启动点火装置不便快速启动点火，不能防静电绝缘，安全性能低，不能耐磨耐用，使用寿命短，强度低，稳定性能不足，不能高效的防水防火，密封效果差，噪音大，降低了启动效率，难以满足现有的机车启动点火加强装置的需求。
技术实现思路
（一）解决的技术问题本技术的目的在于提供一种机车启动点火加强装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种机车启动点火加强装置，包括机车启动装置外壳、点火盒、弹簧组、撞针、导柱、导火座、管道、电压线圈和火花帽，所述机车启动装置外壳的内部左端设有点火盒，所述点火盒的右部设有导火座，所述导火座的右部设有撞针，所述撞针的右部设有导柱，所述导柱的外部分布有弹簧组，所述导柱的右部设有管道，所述管道的右端设有火花帽；所述机车启动装置外壳由绝缘耐磨层、抗腐蚀加固层、聚氨酯防水层、阻燃耐高温层和吸音降噪层组成，所述机车启动装置外壳的外端设有绝缘耐磨层，所述绝缘耐磨层的内侧设有抗腐蚀加固层，所述抗腐蚀加固层的内侧设有聚氨酯防水层，所述聚氨酯防水层的内侧设有阻燃耐高温层，所述阻燃耐高温层的内侧设有吸音降噪层。优选的，所述点火盒的顶部电性连接有线缆引线，所述线缆引线与点火盒之间连接有密封圈。优选的，所述机车启动装置外壳的顶部和底部均焊接有安装板，所述安装板的内部设有通孔。优选的，所述管道的外部电性连接有电压线圈，所述电压线圈电性连接有磁芯。优选的，所述电压线圈的内部电性连接有初级线圈，所述电压线圈的外部电性连接有次级线圈。（三）有益效果本技术提供了一种机车启动点火加强装置。具备以下有益效果：该机车启动点火加强装置，通过在机车启动装置外壳内部左端设置的点火盒，经过弹簧组作用使得撞针撞击导火座产生火花进行启动点火，速度快，稳定安全，通过在机车启动装置外壳外端设置的绝缘耐磨层和抗腐蚀加固层，使得绝缘防静电，安全性能高，耐磨经久耐用，抗腐蚀，坚固可靠，结构强度高，通过在机车启动装置外壳内侧设置的聚氨酯防水层和阻燃耐高温层，使得高效的防水防火，耐高温性能高，密封效果好，通过设置的吸音降噪层，使得降低噪音，提高了启动效率，强度高。附图说明图1为本技术一种机车启动点火加强装置的整体结构示意图；图2为本技术一种机车启动点火加强装置的电压线圈结构示意图；图3为本技术一种机车启动点火加强装置的外壳材质结构示意图。图中：机车启动装置外壳1、点火盒2、弹簧组3、撞针4、导柱5、导火座6、管道7、电压线圈8、火花帽9、线缆引线10、初级线圈11、次级线圈12、绝缘耐磨层13、抗腐蚀加固层14、聚氨酯防水层15、阻燃耐高温层16、吸音降噪层17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术实施例提供一种技术方案：一种机车启动点火加强装置，包括机车启动装置外壳1、点火盒2、弹簧组3、撞针4、导柱5、导火座6、管道7、电压线圈8和火花帽9，所述机车启动装置外壳1的内部左端设有点火盒2，所述点火盒2的右部设有导火座6，所述导火座6的右部设有撞针4，所述撞针4的右部设有导柱5，所述导柱5的外部分布有弹簧组3，所述导柱5的右部设有管道7，所述管道7的右端设有火花帽9；所述机车启动装置外壳1由绝缘耐磨层13、抗腐蚀加固层14、聚氨酯防水层15、阻燃耐高温层16和吸音降噪层17组成，所述机车启动装置外壳1的外端设有绝缘耐磨层13，所述绝缘耐磨层13的内侧设有抗腐蚀加固层14，所述抗腐蚀加固层14的内侧设有聚氨酯防水层15，所述聚氨酯防水层15的内侧设有阻燃耐高温层16，所述阻燃耐高温层16的内侧设有吸音降噪层17。所述点火盒2的顶部电性连接有线缆引线10，所述线缆引线10与点火盒2之间连接有密封圈，连接线路安全，密封效果好。所述机车启动装置外壳1的顶部和底部均焊接有安装板，所述安装板的内部设有通孔，安装拆卸方便，稳定可靠。所述管道7的外部电性连接有电压线圈8，所述电压线圈8电性连接有磁芯，使得电压连接更加稳定。所述电压线圈8的内部电性连接有初级线圈11，所述电压线圈8的外部电性连接有次级线圈12，使得输入输出电压不受局限。工作原理：当需要点火启动时，通过线缆引线10输入外接电源，使电引头发火，导柱5带动弹簧组3压缩，使撞针4产生位移，在弹力的作用下，撞针4的头部撞击导火座6中的底火，底火点着点火盒2，完成点火作用功能，机车启动装置外壳1外端的绝缘耐磨层13和抗腐蚀加固层14使得绝缘防静电，安全性能高，耐磨经久耐用，抗腐蚀，坚固可靠，结构强度高，聚氨酯防水层15和阻燃耐高温层16使得高效的防水防火，耐高温性能高，密封效果好，吸音降噪层17使得降低噪音，提高了启动效率。本技术的机车启动装置外壳1、点火盒2、弹簧组3、撞针4、导柱5、导火座6、管道7、电压线圈8、火花帽9、线缆引线10、初级线圈11、次级线圈12、绝缘耐磨层13、抗腐蚀加固层14、聚氨酯防水层15、阻燃耐高温层16、吸音降噪层17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的机车启动点火装置不便快速启动点火，不能防静电绝缘，安全性能低，不能耐磨耐用，使用寿命短，强度低，稳定性能不足，不能高效的防水防火，密封效果差，噪音大，降低了启动效率，难以满足现有的机车启动点火加强装置的需求等问题，本技术通过上述部件的互相组合，该机车启动点火加强装置，通过在机车启动装置外壳内部左端设置的点火盒，经过弹簧组作用使得撞针撞击导火座产生火花进行启动点火，速度快，稳定安全，通过在机车启动装置外壳外端设置的绝缘耐磨层和抗腐蚀加固层，使得绝缘防静电，安全性能高，耐磨经久耐用，抗腐蚀，坚固可靠，结构强度高，通过在机车启动装置外壳内侧设置的聚氨酯防水层和阻燃耐高温层，使得高效的防水防火，耐高温性能高，密封效果好，通过设置的吸音降噪层，使得降低噪音，提高了启动效率，强度高。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机车启动点火加强装置，其特征在于：包括机车启动装置外壳（1）、点火盒（2）、弹簧组（3）、撞针（4）、导柱（5）、导火座（6）、管道（7）、电压线圈（8）和火花帽（9），所述机车启动装置外壳（1）的内部左端设有点火盒（2），所述点火盒（2）的右部设有导火座（6），所述导火座（6）的右部设有撞针（4），所述撞针（4）的右部设有导柱（5），所述导柱（5）的外部分布有弹簧组（3），所述导柱（5）的右部设有管道（7），所述管道（7）的右端设有火花帽（9）；/n所述机车启动装置外壳（1）由绝缘耐磨层（13）、抗腐蚀加固层（14）、聚氨酯防水层（15）、阻燃耐高温层（16）和吸音降噪层（17）组成，所述机车启动装置外壳（1）的外端设有绝缘耐磨层（13），所述绝缘耐磨层（13）的内侧设有抗腐蚀加固层（14），所述抗腐蚀加固层（14）的内侧设有聚氨酯防水层（15），所述聚氨酯防水层（15）的内侧设有阻燃耐高温层（16），所述阻燃耐高温层（16）的内侧设有吸音降噪层（17）。/n

【技术特征摘要】
1.一种机车启动点火加强装置，其特征在于：包括机车启动装置外壳（1）、点火盒（2）、弹簧组（3）、撞针（4）、导柱（5）、导火座（6）、管道（7）、电压线圈（8）和火花帽（9），所述机车启动装置外壳（1）的内部左端设有点火盒（2），所述点火盒（2）的右部设有导火座（6），所述导火座（6）的右部设有撞针（4），所述撞针（4）的右部设有导柱（5），所述导柱（5）的外部分布有弹簧组（3），所述导柱（5）的右部设有管道（7），所述管道（7）的右端设有火花帽（9）；
所述机车启动装置外壳（1）由绝缘耐磨层（13）、抗腐蚀加固层（14）、聚氨酯防水层（15）、阻燃耐高温层（16）和吸音降噪层（17）组成，所述机车启动装置外壳（1）的外端设有绝缘耐磨层（13），所述绝缘耐磨层（13）的内侧设有抗腐蚀加固层（14），所述抗腐蚀加固层（14）的内侧设有聚氨酯防水层（15），所述聚氨酯防水层（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱寿华，夏泽兴，
申请(专利权)人：温州市豪强摩配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33