一种阻车器制造技术

本实用新型专利技术提供一种阻车器，包括底座；底座顶部滑动连接有一组伸缩块；伸缩块内部前后均滑动连接有一组进钉推板；伸缩块内部前后均滑动连接有两组所述插接卡块；所述伸缩块内部前后均滑动连接有多组所述破胎钉，并通过所述进钉推板推进。该装置可以收卷存放、存放运输方便，在操作的过程中可以有效的防止破胎钉对操作人员的损伤，增加安全性；在应用时可连续有效的对通过车辆进行破胎逼停，可对连续通过的多辆车有效，具有良好的放气效果可以实现连续对车辆进行多次阻拦，使用更方便。

【技术实现步骤摘要】
一种阻车器
本技术属于交通管制、警用设备
，更具体地说，特别涉及一种阻车器。
技术介绍
阻车器是对公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象和对犯罪分子、交通肇事逃逸者及恐怖分子进行车辆阻截使用的一种警用设备，现有的阻车器一般通过在底面设置破胎钉对车辆轮胎进行破胎。基于上述，现有的阻车器破胎钉一般为固定结构，在使用时，破胎钉对轮胎进行破胎后破胎钉与轮胎分离，在轮胎的破洞容易由于轮胎的膨胀等原因重新堵塞，造成破胎效果不佳，同时现有的破胎器在使用的过程中由于破胎钉为外漏结构，在使用中容易对操作人员造成误伤，同时现有的阻车器为一次性使用，不能对连续的车辆进行多次阻拦。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种阻车器，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种阻车器，以解决现有的阻车器破胎钉一般为固定结构，在使用时，破胎钉对轮胎进行破胎后破胎钉与轮胎分离，在轮胎的破洞容易由于轮胎的膨胀等原因重新堵塞，造成破胎效果不佳，同时现有的破胎器在使用的过程中由于破胎钉为外漏结构，在使用中容易对操作人员造成误伤，同时现有的阻车器为一次性使用，不能对连续的车辆进行多次阻拦的问题。本技术一种阻车器的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种阻车器，包括底座；底座顶部滑动连接有一组伸缩块；伸缩块内部前后均滑动连接有一组进钉推板；伸缩块内部前后均滑动连接有两组插接卡块；伸缩块内部前后均滑动连接有多组破胎钉，并通过进钉推板推进。进一步的，所述底座还包括有顶钉块、支撑弹簧，底座顶部内侧设置有八组支撑弹簧，底座通过支撑弹簧与伸缩块弹性连接。进一步的，所述伸缩块还包括有滑轨，伸缩块的内侧前后均设置有一对滑轨，进钉推板通过滑轨在伸缩块内滑动连接并通过弹簧弹性连接。进一步的，所述破胎钉还包括有倒刺、滑动槽，破胎钉的下部开设有一组环状的滑动槽，破胎钉通过滑动槽与滑轨滑动连接。进一步的，所述破胎钉为削尖的中空管结构，破胎钉的外侧设置有多组倒刺。进一步的，所述插接卡块内侧端面为倾斜的斜面，且插接卡块通过弹簧与伸缩块弹性连接，插接卡块的顶面与滑轨的顶面平齐，插接卡块卡入最外侧一组破胎钉的滑动槽内。进一步的，所述底座的顶部内侧固定连接有两组顶钉块，顶钉块的位置正对最外侧一组破胎钉的底部。进一步的，同组伸缩块内的破胎钉、插接卡块、进钉推板之间为中心对称分布。进一步的，多组底座之间为铰连接，并且形成链状结构。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该装置通过采用铰链接的方式将各个底座进行依次连接，在使用时可以将该装置进行收卷存放，方便存放和运输；该装置通过采用伸缩的伸缩块，将破胎钉隐藏，在使用中由于支撑弹簧的弹性力度较大，在使用中不会造成伸缩块的收缩，破胎钉也不会露出，在操作的过程中可以有效的防止破胎钉对操作人员的损伤，增加安全性；通过在破胎钉上设置倒刺，在使用时可以将破胎钉固定在轮胎上随轮胎一起带走，达到良好的放气效果；通过采用插接卡块和进钉推板，在最外侧的一组破胎钉被带走后可以自动补充破胎钉，为下一次的阻车做好准备，可以实现连续对车辆进行多次阻拦，使用更方便；该装置可以收卷存放、存放运输方便，在操作的过程中可以有效的防止破胎钉对操作人员的损伤，增加安全性，具有良好的放气效果可以实现连续对车辆进行多次阻拦，使用更方便。附图说明图1是本技术的轴侧结构示意图。图2是本技术的单节轴侧结构示意图。图3是本技术的等轴侧剖视结构示意图。图4是本技术的底座轴侧结构示意图。图5是本技术的破胎钉安装轴侧结构示意图。图6是本技术的插接卡块轴侧结构示意图。图7是本技术的破胎钉结构示意图。图8是本技术的伸缩块收缩状态轴侧结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、底座；101、顶钉块；102、支撑弹簧；2、伸缩块；201、滑轨；3、破胎钉；301、倒刺；302、滑动槽；4、插接卡块；5、进钉推板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例：如附图1至附图8所示：本技术提供一种阻车器，包括底座1；底座1顶部滑动连接有一组伸缩块2；伸缩块2内部前后均滑动连接有一组进钉推板5；伸缩块2内部前后均滑动连接有两组插接卡块4；伸缩块2内部前后均滑动连接有多组破胎钉3，并通过进钉推板5推进。其中，底座1还包括有顶钉块101、支撑弹簧102，底座1顶部内侧设置有八组支撑弹簧102，底座1通过支撑弹簧102与伸缩块2弹性连接，在使用中当汽车行驶到伸缩块2上，伸缩块2压缩支撑弹簧102往下滑动。其中，伸缩块2还包括有滑轨201，伸缩块2的内侧前后均设置有一对滑轨201，进钉推板5通过滑轨201在伸缩块2内滑动连接并通过弹簧弹性连接，在使用中通过弹簧弹力作用往左侧推动破胎钉3实现破胎钉3的自动补充。其中，破胎钉3还包括有倒刺301、滑动槽302，破胎钉3的下部开设有一组环状的滑动槽302，破胎钉3通过滑动槽302与滑轨201滑动连接。其中，破胎钉3为削尖的中空管结构，破胎钉3的外侧设置有多组倒刺301，在使用中方便破胎钉3顺利的刺入轮胎，同时通过中空管进行放气，并通过倒刺301防止破胎钉3脱落。其中，插接卡块4内侧端面为倾斜的斜面，且插接卡块4通过弹簧与伸缩块2弹性连接，插接卡块4的顶面与滑轨201的顶面平齐，插接卡块4卡入最外侧一组破胎钉3的滑动槽302内，在使用中当最左侧的破胎钉3往上滑动时，破胎钉3压迫插接卡块4的斜面将插接卡块4往外推动同时破胎钉3脱离。其中，底座1的顶部内侧固定连接有两组顶钉块101，顶钉块101的位置正对最外侧一组破胎钉3的底部，在使用时当汽车压动伸缩块2往下滑动，顶钉块101将最外侧的一组破胎钉3顶出使破胎钉3露出伸缩块2的顶部将从而将破胎钉3刺入轮胎内。其中，同组伸缩块2内的破胎钉3、插接卡块4、进钉推板5之间为中心对称分布，当破胎钉3露出时交错排布，方便对车辆轮胎进行放气。其中，多组底座1之间为铰连接，并且形成链状结构，在使用中可以将该装置收卷存放，方便存放和运输。本实施例的具体使用方式与作用：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阻车器，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）顶部滑动连接有一组伸缩块（2）；所述伸缩块（2）内部前后均滑动连接有一组进钉推板（5）；伸缩块（2）内部前后均滑动连接有两组插接卡块（4）；伸缩块（2）内部前后均滑动连接有多组破胎钉（3），并通过进钉推板（5）推进。/n

【技术特征摘要】
1.一种阻车器，其特征在于：包括底座（1）；所述底座（1）顶部滑动连接有一组伸缩块（2）；所述伸缩块（2）内部前后均滑动连接有一组进钉推板（5）；伸缩块（2）内部前后均滑动连接有两组插接卡块（4）；伸缩块（2）内部前后均滑动连接有多组破胎钉（3），并通过进钉推板（5）推进。


2.如权利要求1所述一种阻车器，其特征在于：所述底座（1）还包括有顶钉块（101）、支撑弹簧（102），底座（1）顶部内侧设置有八组支撑弹簧（102），底座（1）通过支撑弹簧（102）与伸缩块（2）弹性连接。


3.如权利要求1所述一种阻车器，其特征在于：所述伸缩块（2）还包括有滑轨（201），伸缩块（2）的内侧前后均设置有一对滑轨（201），所述进钉推板（5）通过滑轨（201）在伸缩块（2）内滑动连接并通过弹簧弹性连接。


4.如权利要求1或3所述一种阻车器，其特征在于：所述破胎钉（3）还包括有倒刺（301）、滑动槽（302），破胎钉（3）的下部开设有一组环状的滑动槽（302）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王立恒，李辰虎，董刚，张帆，邓德凯，李姝，李成吉，康长海，高阳，孙晓俊，刘鸿博，荣杰，
申请(专利权)人：荣杰，
类型：新型
国别省市：辽宁;21