水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组制造方法及图纸

本申请实施例提供一种水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组，涉及轨道车辆技术领域，用于解决相关技术中水箱总成占用地板空间较大的问题。其中，水箱装置，用于轨道车辆刮雨器，包括：水箱主体，用于与刮雨器连接；水箱支架，设置在所述水箱主体的底部，用于与车体底架连接；且所述水箱支架设置有收容空间；背部安装座，设置于所述水箱主体的背面，用于与车体内的车钩间壁板连接。

【技术实现步骤摘要】
水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组
本申请涉及轨道车辆
，尤其涉及一种水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组。
技术介绍
轨道车辆是连结各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆包括头车以及连接于头车的多个客车车厢。头车设置有可供驾驶员观察车外环境的玻璃窗。头车还设置有刮雨器及水箱总成，刮雨器用于刮擦玻璃上的雨水且还用于清洗玻璃；水箱总成用于在刮雨器清洗玻璃时，为刮雨器提供清洗液。相关技术中，如图1所示，水箱总成02的下端通过螺钉安装于车体地板011，水箱总成02的背面连接于水箱安装座012，水箱安装座012预先焊接于车体。然而，由于水箱总成的体积相对较大，其占用地板的空间较大。
技术实现思路
本申请实施例中提供了一种水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组，用于解决相关技术中水箱总成占用地板表面的空间较大的问题。本申请第一方面实施例提供一种水箱装置，用于轨道车辆刮雨器，包括：水箱主体，用于与刮雨器连接；水箱支架，设置在所述水箱主体的底部，用于与车体底架连接；且所述水箱支架设置有收容空间；背部安装座，设置于所述水箱主体的背面，用于与车体内的车钩间壁板连接。在其中一种可能的实现方式中，所述水箱支架的上端设置有间隔分布的多个第一安装长孔，所述第一安装长孔分别通过第一螺栓与所述水箱主体连接；所述水箱支架的下端设置有间隔分布的多个第二安装长孔，所述第二安装长孔分别用于通过第二螺栓与所述车体底架连接；其中，所述第一安装长孔的长度方向垂直于第二安装长孔。在其中一种可能的实现方式中，所述水箱支架包括：支撑板、立板及下连接边；所述支撑板与所述水箱主体连接；所述支撑板相对的其中两侧分别连接有所述立板；每一所述立板的下端连接有所述下连接边，且所述下连接边相对于所述立板翻折设置，所述下连接边用于与车体底架连接。在其中一种可能的实现方式中，所述水箱支架还包括间隔分布的多个支架加强板，所述支架加强板与所述支撑板、立板、下连接边中的至少两个连接。在其中一种可能的实现方式中，所述支架加强板与所述立板连接，且所述支架加强板的上端、下端分别与所述支撑板、下连接边连接。在其中一种可能的实现方式中，所述支撑板设置有间隔分布的多个用于与所述水箱主体连接的第一安装长孔；所述第一安装长孔的长度方向平行于第一方向；所述下连接边设置有间隔分布的多个第二安装长孔，所述第二安装长孔用于与所述车体底架连接；所述第二安装长孔的长度方向平行于第二方向，所述第二方向垂直于第一方向，且所述第一方向及第二方向均垂直于所述水箱装置的垂向。在其中一种可能的实现方式中，所述背部安装板设置有间隔分布的多个第三安装长孔，第三安装长孔用于通过第三螺栓与车钩间壁板连接；所述第三安装孔的长度方向平行于所述水箱装置的垂向。在其中一种可能的实现方式中，所述背部安装座包括：安装板、侧板及背部连接边；所述安装板与所述水箱主体连接；所述安装板相对的其中两侧分别连接有所述侧板；所述侧板背离所述安装板的一端连接有所述背部连接边，所述背部连接边相对于所述侧板翻折设置，所述背部连接边用于与所述车钩间壁板连接。在其中一种可能的实现方式中，所述背部安装座包括：包括间隔分布的多个安装座加强板，所述安装座加强板与所述安装板连接，且所述安装座加强板还与两个所述侧板中的至少一个连接。在其中一种可能的实现方式中，所述背部连接板设置有间隔分布的多个第三安装长孔，所述第三安装长孔用于与车钩间壁板连接。本申请第二方面实施例提供一种轨道车辆的车头，包括车体以及如前述任一项所述的水箱装置，所述水箱装置安装于所述车体。在其中一种可能的实现方式中，所述车体的底架设置有支架安装座，所述支架安装座穿设有第二螺栓，所述第二螺栓与设置于水箱支架的第二安装长孔配合。在其中一种可能的实现方式中，车体内的车钩间壁板设置有第三螺母，所述第三螺母与穿设于背部安装座中的第三螺母配合。本申请第三方面实施例提供一种高速动车组，包括客车车厢及如前述任一项所述的车头。本申请实施例提供一种水箱装置、轨道车辆的车头及高速动车组，通过在水箱主体的下端设置具有收容空间的水箱支架，将水箱支架与车体地板连接，还将水箱主体通过背部安装座安装于车体的车钩间壁板，实现对水箱主体的安装固定；水箱支架主体的收容空间可用于存放过渡车钩等部件，也即将过渡车钩等部件收容在水箱主体的下方，从而利于减少过渡车钩等部件对地板其它区域的空间占用，利于实现整车平面布局。并且，通过设置水箱支架，还能够抬高水箱主体的位置，从而便于对水箱主体进行检修维护或观察水箱主体上的液位计。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为相关技术中水箱总成的安装示意图；图2为一示例性实施例提供的水箱装置的立体示意图；图3为一示例性实施例提供的水箱装置的后视图；图4为一示例性实施例提供的水箱装置的侧视图；图5为一示例性实施例提供的水箱装置的俯视图；图6为一示例性实施例提供的水箱装置中水箱支架的立体示意图；图7为一示例性实施例提供的水箱装置中水箱支架的正视图；图8为一示例性实施例提供的水箱装置中水箱支架的俯视图；图9为一示例性实施例提供的水箱装置中背部安装座的立体示意图；图10为一示例性实施例提供的水箱装置中背部安装座的后视图；图11为一示例性实施例提供的水箱装置中背部安装座的侧视图；图12为一示例性实施例提供的水箱装置中背部安装座的俯视图；图13为一示例性实施例提供的水箱装置的安装示意图；图14为图13中C部分的放大示意图；图15为图13在D-D出的剖面示意图；图16为图14中E部分的放大示意图；图17为图15中F部分的放大示意图。附图标记说明；1-车体；11-底架；12-车钩间壁板；2-水箱装置；21-水箱主体；23-水箱支架；23a-收容空间；231-第一安装长孔；232-第二安装长孔；233-支撑板；234-立板；235-下连接边；236-支架加强板；25-背部安装座；251-第三安装长孔；252-安装板；253-侧板；254-背部连接边；255-安装座加强板。具体实施方式为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。相关技术中，水箱总成02的下端通过螺钉安装于车体地板011，水箱总成02的背面连接于水箱安装座012，水箱安装座012预先焊接于车体。由于水箱总成02的体积相对较大，导致水箱总成02在地板0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水箱装置，用于轨道车辆刮雨器，其特征在于，包括：/n水箱主体，用于与刮雨器连接；/n水箱支架，设置在所述水箱主体的底部，用于与车体底架连接；且所述水箱支架设置有收容空间；/n背部安装座，设置于所述水箱主体的背面，用于与车体内的车钩间壁板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种水箱装置，用于轨道车辆刮雨器，其特征在于，包括：
水箱主体，用于与刮雨器连接；
水箱支架，设置在所述水箱主体的底部，用于与车体底架连接；且所述水箱支架设置有收容空间；
背部安装座，设置于所述水箱主体的背面，用于与车体内的车钩间壁板连接。


2.根据权利要求1所述的水箱装置，其特征在于，所述水箱支架的上端设置有间隔分布的多个第一安装长孔，所述第一安装长孔分别通过第一螺栓与所述水箱主体连接；所述水箱支架的下端设置有间隔分布的多个第二安装长孔，所述第二安装长孔分别用于通过第二螺栓与所述车体底架连接；其中，所述第一安装长孔的长度方向垂直于第二安装长孔。


3.根据权利要求1或2所述的水箱装置，其特征在于，所述水箱支架包括：支撑板、立板及下连接边；所述支撑板与所述水箱主体连接；所述支撑板相对的其中两侧分别连接有所述立板；每一所述立板的下端连接有所述下连接边，且所述下连接边相对于所述立板翻折设置，所述下连接边用于与车体底架连接。


4.根据权利要求3所述的水箱装置，其特征在于，所述水箱支架还包括间隔分布的多个支架加强板，所述支架加强板与所述支撑板、立板、下连接边中的至少两个连接。


5.根据权利要求4所述的水箱装置，其特征在于，所述支架加强板与所述立板连接，且所述支架加强板的上端、下端分别与所述支撑板、下连接边连接。


6.根据权利要求3所述的水箱装置，其特征在于，所述支撑板设置有间隔分布的多个用于与所述水箱主体连接的第一安装长孔；所述第一安装长孔的长度方向平行于第一方向；
所述下连接边设置有间隔分布的多个第二安装长孔，所述第二安装长孔用于与所述车体底架连接；所述第二安装长孔的长度方向平行于第二方向，所述第二方向垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：王沫，元世斌，石守东，郭冬梅，杨艳梅，葛红影，张学秀，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13