一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，包括摆放架总成，所述摆放架总成用于摆放客车顶骨架总成，所述摆放架总成包括底座横梁、底座纵梁、支撑总成、定位套和立柱，所述底座横梁的中间部位与底座纵梁的中间部位互相交叉相连，所述立柱垂直设置在底座横梁和底座纵梁的交叉点位置，所述立柱的表面均匀分布设置有定位套，所述定位套的上方设置有可绕立柱旋转360度的支撑总成；解决了现有技术的客车顶骨架总成通过互相叠加的方式进行摆放，从而导致的容易变形和容易滑倒等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架
本技术属于汽车制造设备
，尤其涉及一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架。
技术介绍
一般来说，客车主要分为6～8米长的客车和8～12米长的客车，生产过程中，客车顶骨架总成作为客车非常重要的结构部分，在客车顶骨架总成摆放时，对于6～8米长的客车顶骨架总成和8～12米长的客车顶骨架总成，传统的摆放方法是通过互相叠加的方式进行摆放，客车顶骨架总成之间相互挤压，非常容易变形，此外，这种叠加摆放的方式不稳固，非常容易滑倒，极不安全。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，以解决现有技术的客车顶骨架总成通过互相叠加的方式进行摆放，从而导致的容易变形和容易滑倒等问题。本技术的技术方案是：一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，包括摆放架总成，所述摆放架总成包括底座横梁、底座纵梁、支撑总成、定位套和立柱，所述底座横梁的中间部位与底座纵梁的中间部位互相交叉固定连接，所述立柱垂直设置在底座横梁和底座纵梁的交叉点位置，所述立柱的表面均匀分布设置有定位套，所述定位套的上方设置有可绕立柱旋转360度的支撑总成。所述支撑总成包括轴套和支撑板，所述轴套的直径小于定位套的直径，所述轴套的外表面且沿轴套的轴线方向上焊接有支撑板,所述支撑板为三角形结构，所述支撑板远离轴套的一端设有向上弯曲的倒钩。所述摆放架总成还包括斜撑，所述斜撑的一端与底座横梁的一端相连，所述斜撑的另一端与立柱的顶端相连。所述摆放架总成还包括定位块，所述定位块位于底座横梁远离斜撑的一端。本技术的有益效果是：本技术的摆放架，将多个摆放架总成进行组合使用，通过采用多个支撑总成，可以将需要摆放的客车顶骨架总成按层摆放，有效地避免了将客车顶骨架叠加摆放从而造成的容易被挤压变形和容易滑倒等问题，所有的支撑总成可绕立柱旋转360度，在摆放客车顶骨架总成时可以将其余的支撑总成旋转到不影响当前摆放的其它方向，使得摆放更加方便，同样，取用客车顶骨架总成时可以从最上层开始取用，然后将支撑总成旋转到其它方向，直至取用完成，非常方便；通过支撑总成自由端的倒钩，可以有效避免货物摆放容易掉落的风险，增强了可靠性，且本技术采用的是组合的方式，可以根据要摆放的客车顶骨架的长度来选择具体使用摆放架总成的个数，非常的灵活多变，不使用时可以收拢放到一起，具有占据空间小的优点。附图说明图1为本技术的使用状态参考图；图2为本技术摆放架总成结构示意图；图3为本技术摆放架总成主视图；图4为本技术摆放架总成侧视图；图5为本技术摆放架总成俯视图；图6为本技术支撑总成轴测图。具体实施方式如图1～6所示，本技术实施例公开了一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，包括摆放架总成，所述摆放架总成包括底座横梁1底座纵梁2、支撑总成4、定位套5和立柱6，所述底座横梁1的中间部位与底座纵梁2的中间部位互相交叉固定连接，所述立柱6垂直设置在底座横梁1和底座纵梁2的交叉点位置，所述立柱6的表面均匀分布设置有三个定位套5，所述定位套5通过焊接的方式固定在立柱6上，每个定位套5之间的间隔是根据需要摆放的客车顶骨架高度来进行设置的，每个定位套5的上方均设置有可绕立柱6旋转360度的支撑总成4，使用时，根据客车顶骨架总成的长度来来选择具体使用摆放架总成的个数，组成摆放架，非常的灵活多变，6～8米长的客车顶骨架总成通常以四个摆放架总成为一组组成摆放架，左右各两个，总共可以形成四层用于摆放客车顶骨架总成的摆放空间；8～12米长客车顶骨架总成通常以六个摆放架总成为一组组成摆放架，左右各三个，同样可以形成四层用于摆放客车顶骨架总成的摆放空间；摆放客车骨架总成时，从底层开始摆放，将上层的支撑总成4围绕立柱6旋转到其它方位，就可以保证在摆放每层客车顶骨架总成时互不干涉，摆放完成底层的客车顶骨架总成之后，将上一层的支撑架总成4旋转回来，然后继续摆放，非常的方便，通过同样的方式在摆放架总成的第二层、第三层和第四层依次摆放客车顶骨架总成，直到摆放完成即可。同样的，在取用客车顶骨架总成时，从最上面一层开始取用，然后将最上面一层的支撑总成4旋转到其它方位，以免影响下一层的客车顶骨架总成的取用，非常的方便，取用完之后，可以将摆放架总成收到一起存放，具有占用厂房空间小的优点。所述支撑总成4包括轴套4A和支撑板4B，所述轴套4A的直径小于定位套5的直径，所述轴套4A的外表面且沿轴套4A的轴线方向上焊接有支撑板4B,所述支撑板4B为三角形结构，所述支撑板4B远离轴套4A的一端设有向上弯曲的倒钩。支撑总成4的作用是支撑客车顶骨架总成的重量，支撑板4B上的倒钩是为了防止客车顶骨架总成掉落。所述摆放架总成还包括斜撑7，所述斜撑7的一端与底座横梁1的一端相连，所述斜撑7的另一端与立柱6的顶端相连，其作用是保证摆放架总成整体结构的稳定性。所述摆放架总成还包括定位块3，所述定位块3位于底座横梁1远离斜撑7的一端，所述定位块3用于摆放最下层客车顶骨架总成时进行限位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，包括摆放架总成，其特征在于：所述摆放架总成包括底座横梁（1）、底座纵梁（2）、支撑总成（4）、定位套（5）和立柱（6），所述底座横梁（1）的中间部位与底座纵梁（2）的中间部位互相交叉固定连接，所述立柱（6）垂直设置在底座横梁（1）和底座纵梁（2）的交叉点位置，所述立柱（6）的表面均匀分布设置有定位套（5），所述定位套（5）的上方设置有可绕立柱（6）旋转360度的支撑总成（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，包括摆放架总成，其特征在于：所述摆放架总成包括底座横梁（1）、底座纵梁（2）、支撑总成（4）、定位套（5）和立柱（6），所述底座横梁（1）的中间部位与底座纵梁（2）的中间部位互相交叉固定连接，所述立柱（6）垂直设置在底座横梁（1）和底座纵梁（2）的交叉点位置，所述立柱（6）的表面均匀分布设置有定位套（5），所述定位套（5）的上方设置有可绕立柱（6）旋转360度的支撑总成（4）。


2.根据权利要求1所述的一种用于摆放客车顶骨架总成的摆放架，其特征在于：所述支撑总成（4）包括轴套（4A）和支撑板（4B），所述轴套（4A）的直径小于定...

【专利技术属性】
技术研发人员：严易忠，余必云，董雪，
申请(专利权)人：奇瑞万达贵州客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：贵州;52