车辆服务提供装置和车辆服务提供方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆服务提供装置(101)，具有：路线运算部(433)，其基于车辆的目的地信息和地图信息，运算车辆到达目的地的行驶路线；货物信息取得部(431b)，其取得包含因配送货物而得到的费用收入的货物信息；判定部(434)，其基于所取得的货物信息和运算出的行驶路线，判定车辆使用者是否满足车辆使用时的货物的运输要件；激励决定部(435)，当判定为满足运输要件时，所述激励决定部(435)基于所取得的货物信息，决定向车辆使用者给予的激励；以及输出部(436)，其向车辆使用者输出所决定的激励的信息。

【技术实现步骤摘要】
车辆服务提供装置和车辆服务提供方法
本专利技术涉及一种向车辆的使用者提供服务的车辆服务提供装置和车辆服务提供方法。
技术介绍
作为这种装置，以往已知有向汽车共享的使用者提供费用折扣服务的装置。这样的装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1记载的装置中，在作为使用者的目的地的站点的拥挤度高时，提示替代目的地的站点，对利用所提示的站点的使用者，根据因利用替代目的地的站点而增加的所需时间应用折扣费用。然而，如专利文献1记载的装置那样，根据增加的所需时间应用折扣费用的服务作为用于促进车辆使用的服务是不够的。现有技术文献专利文献1：日本特开2012-215921号公报(JP2012-215921A)。
技术实现思路
本专利技术的一方面是构成为在使用车辆时向运输货物的车辆使用者给予激励的车辆服务提供装置，具有：申请信息取得部，其取得包含车辆使用时的目的地信息的车辆使用的申请信息；地图信息存储部，其存储包含道路的位置信息的地图信息；路线运算部，其基于由申请信息取得部取得的目的地信息和存储于地图信息存储部的地图信息运算车辆到达目的地的行驶路线；货物信息取得部，其取得包含因配送货物而得到的费用收入的货物信息；判定部，其基于由货物信息取得部取得的货物信息和由路线运算部运算出的行驶路线来判定车辆使用者是否满足使用所述车辆时的货物的运输要件；激励决定部，当由判定部判定为满足运输要件时，所述激励决定部基于由货物信息取得部取得的货物信息来决定给予车辆使用者的激励；以及输出部，其向车辆使用者输出由激励决定部决定的激励的信息。本专利技术的另一方面是在使用车辆时向运输货物的车辆使用者给予激励的车辆服务提供方法，包含：取得与车辆使用者的目的地相关的目的地信息的步骤；基于所取得的目的地信息和包含预先存储的道路的位置信息的地图信息来运算车辆到达目的地的行驶路线的步骤；取得包含因配送货物而得到的费用收入的货物信息的步骤；基于所取得的货物信息和运算出的行驶路线来判定车辆使用者是否满足使用车辆时的货物的运输要件的步骤；当判定为满足运输要件时，基于所取得的货物信息来决定向车辆使用者给予的激励的步骤；以及向车辆使用者输出所决定的激励的信息的步骤，所述各步骤分别由计算机执行。附图说明本专利技术的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。图1是示出本专利技术的实施方式的车辆服务提供装置的动作的一例的图。图2是示出具有本专利技术的实施方式的车辆服务提供装置的车辆服务提供系统的整体结构的框图。图3是示出由图2的服务器装置的运算部执行的处理的一例的流程图。图4是示出图1的变形例的图。具体实施方式以下参照图1～图4说明本专利技术的一实施方式。本专利技术的实施方式的车辆服务提供装置构成为，由例如从事汽车共享事业、租车事业等的企业向使用能够多人使用的车辆(共享车辆)的使用者提供在满足规定条件的情况下给予激励的服务，由此促进对共享车辆的使用。租车事业是与店员面对面实施车辆租赁，相对于此，汽车共享事业是使用预先登记的IC卡等实施无人的车辆租赁，在这一点上与租车事业不同。本实施方式的车辆服务提供装置在汽车共享事业和租车事业中都能应用，但以下对用于汽车共享事业的例子进行说明。图1是示出本专利技术的实施方式的车辆服务提供装置的动作的一例的图。供汽车共享事业使用的车辆1包括轿车、小型面包车、一厢车、货车、卡车等车身型式(车体的大小、后备箱容量等)不同的各种类型的四轮车辆。这些车辆1在用户使用前和使用后，驻车在规定场所的停车场(称为站点)2。因此，用户将站点2作为出发地和归还地来使用车辆1。图1是示出用户接受来自配送业者的委托在从站点2至目的地3为止的去程的中途实施从集货到投递的货物4的配送的例子的图。需要说明的是，也能够在从目的地3到站点2的回程的中途实施货物4的配送。在图1的例子中，用户在从站点2出发后，顺路到配送业者的配送中心5，对货物4进行集货(路线R1)。然后，将货物4搭载于车辆1，移动至收货地6(例如个人住宅)后，在收货地6将货物4交给对方(路线R2)。之后，使车辆1行驶至目的地3(路线R3)。由此，用户承包配送业者的工作的一部分，因此从配送业者接受报酬，车辆1的使用费用被扣减报酬的量。经由配送中心5和收货地6从站点2前往目的地3的路线R1～R3(称为绕道路线)与从站点2直接前往目的地3的路线R4(称为直接路线)相比绕远，从站点2到目的地3需要更多的时间。因此，有可能车辆1的使用时间增加，使用费用增加。然而，例如通过享受所增加的使用费用以上的车辆使用费的优惠服务，即使花费一些时间也希望在配送货物4的同时前往目的地3的用户增加，由此车辆1的使用频率提高。另外，也可以认为以货物4的运输为主要目的来使用车辆1的用户增加。并且，对于配送业者而言，通过让用户承包配送，解决配送员人手不足的问题。为了良好地实现这样的动作，本实施方式如下所示构成车辆服务提供装置。图2是示出具有本专利技术的实施方式的车辆服务提供装置101的车辆服务提供系统100的整体结构的框图。如图2所示，车辆服务提供系统100具有：实施货物的配送业务的配送业者所拥有的配送终端10、设置于实施汽车共享服务的企业所拥有的车辆1上的车载终端20、使用车辆1的用户所拥有的用户终端30以及服务器装置40。需要说明的是，本实施方式的车辆服务提供装置101主要由服务器装置40构成。配送终端10、车载终端20、用户终端30、服务器装置40与无线通信网、互联网、电话网等通信网络7连接。为方便起见，图2分别示出一个配送终端10、车载终端20以及用户终端30，但也可以包含多个配送业者各自的配送终端10、多个车辆1各自的车载终端20、多个用户各自的用户终端30而构成车辆服务提供系统100。另外，在图2中示出单个服务器装置40，但也可以使图2的服务器装置40示出的功能分散于多个服务器装置。配送终端10具有通信部11、输入/输出部12、运算部13以及存储部14。通信部11构成为能够通过通信网络7与服务器装置40进行无线通信。通信部11将与顾客委托配送的货物相关的信息即货物信息向服务器装置40发送。货物信息包含货物的投递地点(例如图1的收货地6)、集货地点(例如图1的配送中心5)、货物的大小、重量和品名、货物的希望投递时间、希望集货时间等信息。输入/输出部12是所谓的人机接口(HMI)，具有配送业者能够操作的键盘、鼠标、监视器、触控面板、打印机等。配送业者能够通过输入/输出部12输入与用于识别货物的货物ID相对应的货物信息。运算部13具有CPU(处理器)，基于通过输入/输出部12输入的信号、通过通信部11从配送终端10的外部接收到的信号以及存储于存储部14的数据等执行规定的处理，向通信部11、输入/输出部12以及存储部14分别输出控制信号。运算部13具有配送接受部131和配送管理部132作为功能性结构。配送接受部131通过电话、邮件、传真等接受顾客委托的货物的配送。此时，配送接受部1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆服务提供装置，是构成为在使用车辆(1)时向运输货物的车辆使用者给予激励的车辆服务提供装置(101)，其特征在于，具有：/n申请信息取得部(431a)，其取得包含车辆使用时的目的地的信息的车辆使用的申请信息；/n地图信息存储部(441)，其存储包含道路的位置信息的地图信息；/n路线运算部(433)，其基于由所述申请信息取得部(431a)取得的目的地信息和存储于所述地图信息存储部(441)的地图信息，对所述车辆(1)到达所述目的地的行驶路线(R4)进行运算；/n货物信息取得部(431b)，其取得包含因配送货物而得到的费用收入的货物信息；/n判定部(434)，其基于由所述货物信息取得部(431b)取得的货物信息和由所述路线运算部(433)运算出的行驶路线(R4)，判定车辆使用者是否满足使用所述车辆(1)时的货物的运输要件；/n激励决定部(435)，当由所述判定部(434)判定为满足所述运输要件时，所述激励决定部(435)基于由所述货物信息取得部(431b)取得的货物信息，决定给予车辆使用者的激励；以及/n输出部(436)，其向车辆使用者输出由所述激励决定部(435)决定的所述激励的信息。/n...

【技术特征摘要】
20190108 JP 2019-0013011.一种车辆服务提供装置，是构成为在使用车辆(1)时向运输货物的车辆使用者给予激励的车辆服务提供装置(101)，其特征在于，具有：
申请信息取得部(431a)，其取得包含车辆使用时的目的地的信息的车辆使用的申请信息；
地图信息存储部(441)，其存储包含道路的位置信息的地图信息；
路线运算部(433)，其基于由所述申请信息取得部(431a)取得的目的地信息和存储于所述地图信息存储部(441)的地图信息，对所述车辆(1)到达所述目的地的行驶路线(R4)进行运算；
货物信息取得部(431b)，其取得包含因配送货物而得到的费用收入的货物信息；
判定部(434)，其基于由所述货物信息取得部(431b)取得的货物信息和由所述路线运算部(433)运算出的行驶路线(R4)，判定车辆使用者是否满足使用所述车辆(1)时的货物的运输要件；
激励决定部(435)，当由所述判定部(434)判定为满足所述运输要件时，所述激励决定部(435)基于由所述货物信息取得部(431b)取得的货物信息，决定给予车辆使用者的激励；以及
输出部(436)，其向车辆使用者输出由所述激励决定部(435)决定的所述激励的信息。


2.根据权利要求1所述的车辆服务提供装置，其特征在于，还具有车辆信息取得部(431c)，所述车辆信息取得部(431c)取得包含所述车辆(1)的车身型式信息的车辆信息，
所述判定部(434)进一步基于由所述车辆信息取得部(431c)取得的车辆信息，判定车辆使用者是否满足使用所述车辆(1)时的所述货物的运输要件。


3.根据权利要求1或2所述的车辆服务提供装置，其特征在于，
所述货物信息包含所述货物的投递地点、集货地点、大小、重量以及投递或集货的希望时间中的任一者。


4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆服务提供装置，其特征在于，
所述车辆(1)为能够向多个用户租赁的共享车辆，
所述激励决定部(435)决定所述共享车辆(1)的使用费的折扣额。


5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆服务提供装置，其特征在于，还具有使用者信息取得部(431d)，所述使用者信息取得部(431d)取得包含车辆使用者的信用信息的使用者信息，
所述判定部(434)进一步基于由所述使用者信息取得部(431d)取得的使用者信息，判定车辆使用者...

【专利技术属性】
技术研发人员：藤泽滉树，大久保谕，横山浩纪，益田卓朗，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP