一种汽车减速机用的铸造模具机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减速机用的铸造模具机构，包括铸造模具机构主体，所述铸造模具机构主体的两侧外表面均固定安装有打磨机构，所述铸造模具机构主体的下端外表面设置有冷却机构，所述铸造模具机构主体的中部内表面设置有铸造槽，所述铸造模具机构主体的上端外表面设置有活动杆。本实用新型专利技术所述的一种汽车减速机用的铸造模具机构，设有冷却机构与打磨机构，能够使铸造过程中的减速机液体快速冷却，可以提高铸造的效率，缩短铸造的时间，便于人们使用，并能在使用完后，可以对铸造模具内进行打磨，防止金属液体附着在铸造模具内，保证减速机铸造的质量，便于人们下次使用，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速机用的铸造模具机构
本技术涉及铸造模具领域，特别涉及一种汽车减速机用的铸造模具机构。
技术介绍
汽车减速机用的铸造模具机构主要是将铸造减速机的金属液体灌入模具内，使其在内部冷却成型的一种设备，对于减速机的生产起着重要的作用，因此人们对铸造模具的要求也越来越高。现有的铸造模具在使用时存在一定的弊端，首先，不能对铸造减速机的金属液体进行快速冷却，成型时间慢，铸造效率不高，具有一定的不利影响，其次，减速机铸造完后，容易导致一些金属液体附着在模具内，不便于下次铸造的进行，且不能保证铸造的质量，具有一定的不利影响，给人们的使用过程带来了一定的影响，为此，我们提出一种汽车减速机用的铸造模具机构。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车减速机用的铸造模具机构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车减速机用的铸造模具机构，包括铸造模具机构主体，所述铸造模具机构主体的两侧外表面均固定安装有打磨机构，所述铸造模具机构主体的下端外表面设置有冷却机构，所述铸造模具机构主体的中部内表面设置有铸造槽，所述铸造模具机构主体的上端外表面设置有活动杆，所述活动杆的上端外表面固定安装有上模具，所述上模具的下端外表面设置有导料件，所述上模具的上端外表面固定安装有注料轴。复位滚轴主要是起到收纳的作用。铸造槽主要是便于减速机金属液体在内部成型。导料件主要是起到导料的作用。优选的，所述冷却机构包括通气架、出气管与进气管，所述冷却机构的两侧外表面均设置有进气管，所述冷却机构的中部内表面设置有通气架，所述冷却机构的上端外表面设置有出气管。优选的，所述打磨机构包括复位滚轴、外罩壳与砂轮，所述打磨机构的中部内表面设置有复位滚轴与外罩壳，所述外罩壳位于复位滚轴的一侧，所述外罩壳的一侧外表面设置有砂轮。优选的，所述冷却机构与进气管之间设置有装配轴，所述冷却机构的两侧外表面均通过装配轴与进气管的一端外表面可拆卸连接。优选的，所述复位滚轴与外罩壳之间设置有连接线，所述复位滚轴的一侧外表面通过连接线与外罩壳的另一侧外表面固定连接。优选的，所述铸造模具机构主体与活动杆之间设置有固定槽，所述铸造模具机构主体的两侧内表面均通过固定槽与活动杆的下端外表面可拆卸连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车减速机用的铸造模具机构，通过设置的冷却机构，能够将冷却机构安装到铸造模具机构主体的下端，使冷却机构上的出气管与铸造模具机构主体内的铸造槽相通，当铸造减速机的金属液体注入铸造槽内的时候，可以通过进气管将冷风导入通气架内，然后通过出气管排出，由于出气管与金属液体接触面积大，可以实现减速机金属液体的快速冷却，提高铸造的效率，缩短铸造的时间，有利于人们使用，通过设置的打磨机构,能够在减速机铸造完后，将外罩壳从打磨机构上拿下，然后通过外罩壳上的砂轮对铸造槽内附着的金属液体进行打磨，防止其附着在上面影响下次使用，可以保证铸造的质量，使用完后可以通过打磨机构内的复位滚轴对外罩壳上的连接线进行收纳，使其回归原位，有利于人们使用，整个一种汽车减速机用的铸造模具机构结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车减速机用的铸造模具机构的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车减速机用的铸造模具机构的图1中冷却机构2的结构示意图。图3为本技术一种汽车减速机用的铸造模具机构的图1中打磨机构3的结构示意图。图中：1、铸造模具机构主体；2、冷却机构；201、通气架；202、出气管；203、进气管；3、打磨机构；301、复位滚轴；302、外罩壳；303、砂轮；4、铸造槽；5、活动杆；6、上模具；7、注料轴；8、导料件。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种汽车减速机用的铸造模具机构，包括铸造模具机构主体1，铸造模具机构主体1的两侧外表面均固定安装有打磨机构3，铸造模具机构主体1的下端外表面设置有冷却机构2，铸造模具机构主体1的中部内表面设置有铸造槽4，铸造模具机构主体1的上端外表面设置有活动杆5，活动杆5的上端外表面固定安装有上模具6，上模具6的下端外表面设置有导料件8，上模具6的上端外表面固定安装有注料轴7。进一步的，冷却机构2包括通气架201、出气管202与进气管203，冷却机构2的两侧外表面均设置有进气管203，冷却机构2的中部内表面设置有通气架201，冷却机构2的上端外表面设置有出气管202，能够将冷却机构2安装到铸造模具机构主体1的下端，使冷却机构2上的出气管202与铸造模具机构主体1内的铸造槽4相通，当铸造减速机的金属液体注入铸造槽4内的时候，可以通过进气管203将冷风导入通气架201内，然后通过出气管202排出，由于出气管202与金属液体接触面积大，可以实现减速机金属液体的快速冷却，提高铸造的效率，缩短铸造的时间，有利于人们使用。进一步的，打磨机构3包括复位滚轴301、外罩壳302与砂轮303，打磨机构3的中部内表面设置有复位滚轴301与外罩壳302，外罩壳302位于复位滚轴301的一侧，外罩壳302的一侧外表面设置有砂轮303，能够在减速机铸造完后，将外罩壳302从打磨机构3上拿下，然后通过外罩壳302上的砂轮303对铸造槽4内附着的金属液体进行打磨，防止其附着在上面影响下次使用，可以保证铸造的质量，使用完后可以通过打磨机构3内的复位滚轴301对外罩壳302上的连接线进行收纳，使其回归原位，有利于人们使用。进一步的，冷却机构2与进气管203之间设置有装配轴，冷却机构2的两侧外表面均通过装配轴与进气管203的一端外表面可拆卸连接，便于将进气管203与冷却机构2进行连接，方便使用。进一步的，复位滚轴301与外罩壳302之间设置有连接线，复位滚轴301的一侧外表面通过连接线与外罩壳302的另一侧外表面固定连接，便于对外罩壳302进行收纳，可以使其回归原位。进一步的，铸造模具机构主体1与活动杆5之间设置有固定槽，铸造模具机构主体1的两侧内表面均通过固定槽与活动杆5的下端外表面可拆卸连接，便于将上模具6与铸造模具机构主体1之间进行合模。本技术工作原理及使用流程：在使用时，可以将活动杆5收缩到铸造模具机构主体1内，然后将铸造减速机的金属液体通过注料轴7灌入上模具6内，然后通过导料件8将其注入铸造槽4内，使其在内部冷却成型，为了缩短成型时间，可以将冷却机构2安装到铸造模具机构主体1的下端，使冷却机构2上的出气管202与铸造模具机构主体1内的铸造槽4相通，当铸造减速机的金属液体注入铸造槽4内的时候，可以通过进气管203将冷风导入通气架201内，然后通过出气管202排出，由于出气管202与金属液体接触面积大，可以实现减速机金属液体的快速冷却，提高铸造的效率，缩短铸造的时间，有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减速机用的铸造模具机构，包括铸造模具机构主体(1)，其特征在于：所述铸造模具机构主体(1)的两侧外表面均固定安装有打磨机构(3)，所述铸造模具机构主体(1)的下端外表面设置有冷却机构(2)，所述铸造模具机构主体(1)的中部内表面设置有铸造槽(4)，所述铸造模具机构主体(1)的上端外表面设置有活动杆(5)，所述活动杆(5)的上端外表面固定安装有上模具(6)，所述上模具(6)的下端外表面设置有导料件(8)，所述上模具(6)的上端外表面固定安装有注料轴(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速机用的铸造模具机构，包括铸造模具机构主体(1)，其特征在于：所述铸造模具机构主体(1)的两侧外表面均固定安装有打磨机构(3)，所述铸造模具机构主体(1)的下端外表面设置有冷却机构(2)，所述铸造模具机构主体(1)的中部内表面设置有铸造槽(4)，所述铸造模具机构主体(1)的上端外表面设置有活动杆(5)，所述活动杆(5)的上端外表面固定安装有上模具(6)，所述上模具(6)的下端外表面设置有导料件(8)，所述上模具(6)的上端外表面固定安装有注料轴(7)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减速机用的铸造模具机构，其特征在于：所述冷却机构(2)包括通气架(201)、出气管(202)与进气管(203)，所述冷却机构(2)的两侧外表面均设置有进气管(203)，所述冷却机构(2)的中部内表面设置有通气架(201)，所述冷却机构(2)的上端外表面设置有出气管(202)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车减速机用的铸造模具机构，其特征在于：所述打磨机构(3)包括复位滚轴(...

【专利技术属性】
技术研发人员：华长青，李云龙，
申请(专利权)人：公主岭市玛钢有限责任公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22