一种组合式惯性小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组合式惯性小车，包括车头、车身和车尾,所述车头和车尾上均设有车轮，所述车头的右侧设有卡凸，所述车身的左端设有与卡凸相适配的卡槽，所述长杆还套接有拉簧，所述拉簧的上下端分别连接长杆的上端及套筒，所述套筒的下端右侧及长杆的下端右侧均设有按板，所述车身的右侧下端面设有滑槽，所述车尾的上端面设有T型滑块，T型滑块插接在滑槽内。该组合式惯性小车，分为车头、车身和车尾三个部分，可以相互组合，可玩性更好，而且车头与车身通过卡勾与卡凸上的凹槽连接，连接牢固、方便，通过按压两个按板，即可拆卸非常方便，车身和车尾采用T型滑块与滑槽连接，更加方便，通过转动卡勾连接连接块，保证连接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式惯性小车
本技术属于玩具
，具体涉及一种组合式惯性小车。
技术介绍
现有的惯性驱动玩具车，包括惯性轮和车轮，车轮通过齿轮与惯性轮连接。玩的时候，先在地面用力摩擦车轮，车轮带动惯性轮飞转，然后将车放到地面，在惯性轮的作用下，玩具车就向前运动了。现有的惯性驱动玩具车，玩的方式过于陈旧，往往只具有一种结构不可组合，儿童很容易产生厌倦，因此提出一种组合式惯性小车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组合式惯性小车，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式惯性小车，包括车头、车身和车尾,所述车头和车尾上均设有车轮，所述车头的右侧设有卡凸，所述车身的左端设有与卡凸相适配的卡槽，所述卡凸的上下端均设有凹槽，所述卡槽的右侧设有长杆，所述长杆的上端设有卡勾，所述长杆上套接有套筒，所述套筒左侧上端也设有卡勾，两个卡勾对称设在卡槽的上下侧，所述长杆还套接有拉簧，所述拉簧的上下端分别连接长杆的上端及套筒，所述套筒的下端右侧及长杆的下端右侧均设有按板，所述车身的右侧下端面设有滑槽，所述车尾的上端面设有T型滑块，T型滑块插接在滑槽内。优选的，前侧车轮固定在轮轴上，所述轮轴上还设有惯性主动齿轮，所述轮轴一侧还设有惯性轮架，所述惯性轮架上转动安装惯性轮，所述惯性轮同轴连接惯性从动齿轮，所述惯性从动齿轮啮合连接惯性主动齿轮。优选的，所述车身下端设有空腔，两个按板均设置在空腔内，且空腔的下端设有盖子。优选的，所述空腔右部转动设有转动卡勾，所述车尾左端面设有连接块，所述连接块上设有凹口，转动卡勾勾体连接在凹口内。优选的，所述转动卡勾上设有扭簧，且连接块插接入空腔内。本技术的技术效果和优点：该组合式惯性小车，分为车头、车身和车尾三个部分，可以相互组合，可玩性更好，而且车头与车身通过卡勾与卡凸上的凹槽连接，连接牢固、方便，通过按压两个按板，即可拆卸非常方便，车身和车尾采用T型滑块与滑槽连接，更加方便，通过转动卡勾连接连接块，保证连接的稳定性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的分解结构示意图；图3为本技术的车头内部结构示意图；图4为本技术的T型滑块结构示意图。图中：1、车头；2、车轮；3、车身；4、车尾；5、轮轴；6、惯性主动齿轮；7、惯性轮架；8、惯性从动齿轮；9、惯性轮；10、卡凸；11、凹槽；12、卡槽；13、长杆；14、卡勾；15、套筒；16、拉簧；17、按板；18、滑槽；19、T型滑块；20、连接块；21、转动卡勾；22、空腔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-4所示的一种组合式惯性小车，包括车头1、车身3和车尾4,所述车头1和车尾4上均设有车轮2，所述车头1的右侧设有卡凸10，卡凸10为矩形形状，所述车身3的左端设有与卡凸10相适配的卡槽12，所述卡凸10的上下端均设有凹槽11，凹槽11与卡勾14的勾体相适配，使卡勾14勾接在凹槽11，从而防止卡凸10脱离卡槽12，所述卡槽12的右侧设有长杆13，所述长杆13的上端设有卡勾14，所述长杆13上套接有套筒15，套筒15可在长杆13上自由滑动，方便控制两个卡勾14，所述套筒15左侧上端也设有卡勾14，两个卡勾14对称设在卡槽12的上下侧，所述长杆13还套接有拉簧16，所述拉簧16的上下端分别连接长杆13的上端及套筒15，拉簧16提供拉力，使两个卡勾14向内侧卡紧，所述套筒15的下端右侧及长杆13的下端右侧均设有按板17，所述车身3的右侧下端面设有滑槽18，所述车尾4的上端面设有T型滑块19，T型滑块19插接在滑槽18内，T型滑块19与滑槽18相适配。具体的，前侧车轮2固定在轮轴5上，所述轮轴5上还设有惯性主动齿轮6，所述轮轴5一侧还设有惯性轮架7，所述惯性轮架7上转动安装惯性轮9，所述惯性轮9同轴连接惯性从动齿轮8，所述惯性从动齿轮8啮合连接惯性主动齿轮6，惯性轮9转动，带动惯性从动齿轮8转动，惯性从动齿轮8与惯性主动齿轮6啮合连接，从而使惯性主动齿轮6转动，惯性主动齿轮6固定安装在轮轴5，从而使轮轴5转动，最终使车轮2转动使小车运动。具体的，所述车身3下端设有空腔22，两个按板17均设置在空腔22内，且空腔22的下端设有盖子，打开盖子便能对空腔22的结构进行操作，盖上盖子不影响整体美观，盖子通过卡接安装，并可安装螺钉，避免盖子摔落。具体的，所述空腔22右部转动设有转动卡勾21，所述车尾4左端面设有连接块20，所述连接块20上设有凹口，转动卡勾21勾体连接在凹口内。具体的，所述转动卡勾21上设有扭簧，且连接块20插接入空腔22内，转动卡勾21可以转动，通过扭簧推动复位，按动转动卡勾21的左端，便能操作转动卡勾21，使转动卡勾21勾体连接或脱离凹口，方便车身3和车尾4的拆装。车头1与车身3通过卡勾14与卡凸10上的凹槽11连接，通过按压两个按板17，卡勾14脱离凹槽11，即可拆卸非常方便，车身3和车尾4采用T型滑块19与滑槽18连接，T型滑块19直接插接在滑槽18，连接更加方便，转动卡勾21连接连接块20，保证连接的稳定性。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式惯性小车，包括车头(1)、车身(3)和车尾(4),其特征在于：所述车头(1)和车尾(4)上均设有车轮(2)，所述车头(1)的右侧设有卡凸(10)，所述车身(3)的左端设有与卡凸(10)相适配的卡槽(12)，所述卡凸(10)的上下端均设有凹槽(11)，所述卡槽(12)的右侧设有长杆(13)，所述长杆(13)的上端设有卡勾(14)，所述长杆(13)上套接有套筒(15)，所述套筒(15)左侧上端也设有卡勾(14)，两个卡勾(14)对称设在卡槽(12)的上下侧，所述长杆(13)还套接有拉簧(16)，所述拉簧(16)的上下端分别连接长杆(13)的上端及套筒(15)，所述套筒(15)的下端右侧及长杆(13)的下端右侧均设有按板(17)，所述车身(3)的右侧下端面设有滑槽(18)，所述车尾(4)的上端面设有T型滑块(19)，T型滑块(19)插接在滑槽(18)内。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式惯性小车，包括车头(1)、车身(3)和车尾(4),其特征在于：所述车头(1)和车尾(4)上均设有车轮(2)，所述车头(1)的右侧设有卡凸(10)，所述车身(3)的左端设有与卡凸(10)相适配的卡槽(12)，所述卡凸(10)的上下端均设有凹槽(11)，所述卡槽(12)的右侧设有长杆(13)，所述长杆(13)的上端设有卡勾(14)，所述长杆(13)上套接有套筒(15)，所述套筒(15)左侧上端也设有卡勾(14)，两个卡勾(14)对称设在卡槽(12)的上下侧，所述长杆(13)还套接有拉簧(16)，所述拉簧(16)的上下端分别连接长杆(13)的上端及套筒(15)，所述套筒(15)的下端右侧及长杆(13)的下端右侧均设有按板(17)，所述车身(3)的右侧下端面设有滑槽(18)，所述车尾(4)的上端面设有T型滑块(19)，T型滑块(19)插接在滑槽(18)内。


2.根据权利要求1所述的一种组合式惯性...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡良培，
申请(专利权)人：江西昇迪科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36