一种新型离合器和基于双轴承的动力联动方法技术

本发明专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种新型离合器和基于双轴承的动力联动方法。包含两个新型内外齿轴承，轴承内圈（2）本身伸出有延伸主体（14），延伸主体（14）包含延伸带齿部分（3）；延伸带齿部分（3）为延伸主体（14）外部的齿，延伸主体（14）内部包含内齿（11）；两个新型内外齿轴承各自包含和其配合的免于空转的轴承轴，两个延伸主体（14）彼此相邻且中间包含间隙；还包含推动杆（18），推动杆能够被推动动力部分（9）推动进而使得离合主动齿轮（21）和两个齿轮的延伸带齿部分（3）接触或者脱离。

【技术实现步骤摘要】
一种新型离合器和基于双轴承的动力联动方法
本专利技术涉及机械领域，尤其涉及一种新型离合器和基于双轴承的动力联动方法。
技术介绍
现有的轴承都参考图7、图13、图14、图15；其广泛用于各个系统中。现有的机械系统，传动复杂，机械滚珠损坏后，轴容易偏心和空转；造成轴承失效，这个是制约我国机械发展的重要原因。轴承结构单一，传动结构过多；无法双轴联动；无法迅速实现共轴同速传动；无法进行单轴发电和单轴驱动；并且没有调整功率的装置。
技术实现思路
专利技术的目的：为了提供一种效果更好的新型离合器和基于双轴承的动力联动方法，具体目的见具体实施部分的多个实质技术效果。为了达到如上目的，本专利技术采取如下技术方案：一种新型离合器，其特征在于，包含两个新型内外齿轴承，轴承包含基本轴承1，轴承包含基本轴承1，基本轴承1和轴承内圈2之间包含滚珠12，其特征在于，轴承内圈2本身伸出有延伸主体14，延伸主体14包含延伸带齿部分3；延伸带齿部分3为延伸主体14外部的齿，延伸主体14内部包含内齿11；两个新型内外齿轴承各自包含和其配合的免于空转的轴承轴，其特征在于，所述的轴承轴为动力杆4，动力杆4端部包含一圈的外凸齿16，外凸齿16能够契合延伸主体14内部包含的内齿11；两个新型内外齿轴承相对布置，两个延伸主体14彼此相邻且中间包含间隙；还包含推动杆18，推动杆18端部包含前固定块19，前固定块19伸出两个侧壁20；两个侧壁20上包含轴承，轴承中包含一个转轴，离合主动齿轮21能够围绕转轴转动，推动杆能够被推动动力部分9推动进而使得离合主动齿轮21和两个齿轮的延伸带齿部分3接触或者脱离。基于双轴承的动力联动方法，其特征在于，利用权利要求1所述的离合器，两个新型内外齿轴承中一个通过动力杆4动力连接着动力部分，动力部分能够带动该动力杆转动，当需要共轴联动的时候，推动离合主动齿轮21能够带动两个动力杆4一块转动。本专利技术进一步技术方案在于，动力杆上包含链轮或者齿轮，用于外送动力。一种新型内外齿轴承，轴承包含基本轴承1，轴承包含基本轴承1，基本轴承1和轴承内圈2之间包含滚珠12，其特征在于，轴承内圈2本身伸出有延伸主体14，延伸主体14包含延伸带齿部分3；延伸带齿部分3为延伸主体14外部的齿，延伸主体14内部包含内齿11。一种免于空转的轴承轴，其特征在于，所述的轴承轴为动力杆4，动力杆4端部包含一圈的外凸齿16，外凸齿16能够契合延伸主体14内部包含的内齿11，外凸齿16的间隙为凹陷槽15。一种免于空转的轴承轴，其特征在于，所述的轴承轴为动力杆4，动力杆4端部包含一圈的内齿，内齿能够契合延伸带齿部分3。一种能够发电的轴承，轴承包含基本轴承1，轴承包含基本轴承1，基本轴承1和轴承内圈2之间包含滚珠12，其特征在于，轴承内圈2本身伸出有延伸主体14，延伸主体14包含延伸带齿部分3；延伸带齿部分3为延伸主体14外部的齿，延伸主体14内部包含内齿11；延伸主体14伸出一个以上的立柱13，立柱13上固定有线圈8，所述的线圈为发电线圈；延伸主体14以及立柱和发电线圈能够一起转动。一种能够被直接电驱动的的轴承，轴承包含基本轴承1，轴承包含基本轴承1，基本轴承1和轴承内圈2之间包含滚珠12，其特征在于，轴承内圈2本身伸出有延伸主体14，延伸主体14包含延伸带齿部分3；延伸带齿部分3为延伸主体14外部的齿，延伸主体14内部包含内齿11；延伸主体14伸出一个以上的立柱13，立柱13上固定有能够被驱动的转子；驱动的能够被外置的驱动壳体6和驱动壳体6中的定子7带电驱动。一种通过调整覆盖度改变功率的驱动系统，其特征在于，利用如上的一种能够被直接电驱动的的轴承，驱动壳体6连接着电源轴10，电源轴10能够被气缸带动推动，进而调整驱动壳体6的空隙套在延伸主体14的范围的多少，进而调整驱动功率。采用如上技术方案的本专利技术，相对于现有技术有如下有益效果：A.延伸主体14带齿，能够让轴承开创性带有齿轮的功能属于二合一的功能，其和动力杆联动，就能避免轴承空转，齿结合还牢固；B.推动杆能够被推动动力部分9推动进而使得离合主动齿轮21和两个齿轮的延伸带齿部分3接触或者脱离，需要联动的时候接触，不需要接触的时候，脱离即可能实现单轴动力输出或共轴动力输出；C.提供了一种新的离合器；在该种情况下，一个新型内外齿轴承作为动力输出的部分，该新型内外齿轴承位于电机的动力输出轴上，离合主动齿轮21接触，则让右边的一个一个新型内外齿轴承以及其配合的动力能够传递启动。附图说明为了进一步说明本专利技术，下面结合附图进一步进行说明：图1为专利技术结构示意图；图2为离合动力联动装置的示意图；图3为图2的进一步带动力的示意图；图4为发电带动部分；图5为发电部分另一视角示意图；图6为本专利动力齿轮轴承示意图；图7为原来轴承示意图；图8为本专利内外齿的齿轮轴承示意图；图9为发电部分再一视角示意图；图10为动力轴实现方式之一；图11为动力轴实现方式之二；图12为电磁驱动示意图；图13为深沟球轴承传统的分解示意图；图14为调心滚子轴承传统的分解示意图；图15为圆锥滚子传统的分解示意图；图16为新型内外齿轴承的进一步改进示意图；其中：1.基本轴承；2.轴承内圈；3.延伸带齿部分；4.动力杆；5.压下齿轮轴；6.驱动壳体；7.定子；8.线圈；9.推动动力部分；10.电源轴；11.内齿；12.滚珠；13.立柱；14.延伸主体；15.凹陷槽；16.外凸齿；18.推动杆；19.前固定块；20.侧壁；21.离合主动齿轮。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本专利技术，应理解下述具体实施方式仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型离合器，其特征在于，包含两个新型内外齿轴承，轴承包含基本轴承（1），轴承包含基本轴承（1），基本轴承（1）和轴承内圈（2）之间包含滚珠（12），其特征在于，轴承内圈（2）本身伸出有延伸主体（14），延伸主体（14）包含延伸带齿部分（3）；延伸带齿部分（3）为延伸主体（14）外部的齿，延伸主体（14）内部包含内齿（11）；/n两个新型内外齿轴承各自包含和其配合的免于空转的轴承轴，其特征在于，所述的轴承轴为动力杆（4），动力杆（4）端部包含一圈的外凸齿（16），外凸齿（16）能够契合延伸主体（14）内部包含的内齿（11）；/n两个新型内外齿轴承相对布置，两个延伸主体（14）彼此相邻且中间包含间隙；/n还包含推动杆（18），推动杆（18）端部包含前固定块（19），前固定块（19）伸出两个侧壁（20）；两个侧壁（20）上包含轴承，轴承中包含一个转轴，离合主动齿轮（21）能够围绕转轴转动，推动杆能够被推动动力部分（9）推动进而使得离合主动齿轮（21）和两个齿轮的延伸带齿部分（3）接触或者脱离。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型离合器，其特征在于，包含两个新型内外齿轴承，轴承包含基本轴承（1），轴承包含基本轴承（1），基本轴承（1）和轴承内圈（2）之间包含滚珠（12），其特征在于，轴承内圈（2）本身伸出有延伸主体（14），延伸主体（14）包含延伸带齿部分（3）；延伸带齿部分（3）为延伸主体（14）外部的齿，延伸主体（14）内部包含内齿（11）；
两个新型内外齿轴承各自包含和其配合的免于空转的轴承轴，其特征在于，所述的轴承轴为动力杆（4），动力杆（4）端部包含一圈的外凸齿（16），外凸齿（16）能够契合延伸主体（14）内部包含的内齿（11）；
两个新型内外齿轴承相对布置，两个延伸主体（14）彼此相邻且中间包含间隙；
还包含推动杆（18），推动杆（18）端部包含前固定块（19），前固定块（19）伸出两个侧壁（20）；两个侧壁（20）上包含轴承，轴承中包含一个转轴，离合主动齿轮（21）能够围绕转轴转动，推动杆能够被推动动力部分（9）推动进而使得离合主动齿轮（21）和两个齿轮的延伸带齿部分（3）接触或者脱离。


2.基于双轴承的动力联动方法，其特征在于，利用权利要求1所述的离合器，两个新型内外齿轴承中一个通过动力杆（4）动力连接着动力部分，动力部分能够带动该动力杆转动，当需要共轴联动的时候，推动离合主动齿轮（21）能够带动两个动力杆（4）一块转动。


3.如权利要求2...

【专利技术属性】
技术研发人员：梅国强，
申请(专利权)人：梅国强，
类型：发明
国别省市：山西;14