一种车用超声波控制车门系统技术方案

本发明专利技术公开的属于车门控制技术领域，具体为一种车用超声波控制车门系统，其包括：车门开关、车内终端、超声波发生器、第一接收器、电控车门锁、电控开关、第二接收器、测速模块和通讯模块，所述车门开关和通讯模块电性连接有车内终端，所述车内终端电性连接有超声波发生器，所述车内终端电性连接有第一接收器、测距模块和测速模块，所述测距模块电性连接有第二接收器，所述车内终端电性连接有电控车门锁，所述电控车门锁电性连接有电控开关。该车用超声波控制车门系统，能够检测车门外部是否有障碍物，防止开门时出现碰撞，以及关门时检测车门和车体间障碍物的能力，防止车门关闭时损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种车用超声波控制车门系统
本专利技术涉及车门控制
，具体为一种车用超声波控制车门系统。
技术介绍
目前，随着科技的发展和经济水平的提高，汽车行业飞速发展，成为人们出门的工具，但在汽车走进千家万户的同时也出现了许多的问题，随之而来的是交通事故的频频发生，造成很大的人身伤害和财产损失。其中因乘客开关开门不慎而导致的伤亡事故，每年都在发生，打开车门时容易与外界物体碰撞发生事故，关闭车门时容易夹住物体导致车门和物体损坏，需要一种能够同时检测车门内外是否有障碍物的车门系统。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。鉴于上述和/或现有车门系统中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术的目的是提供一种车用超声波控制车门系统，能够检测车门外部是否有障碍物，防止开门时出现碰撞，以及关门时检测车门和车体间障碍物的能力，防止车门关闭时损坏。为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：一种车用超声波控制车门系统，其包括：车门开关、车内终端、超声波发生器、第一接收器、电控车门锁、电控开关、第二接收器、测速模块和通讯模块，所述车门开关和通讯模块电性连接有车内终端，所述车内终端电性连接有超声波发生器，所述车内终端电性连接有第一接收器、测距模块和测速模块，所述测距模块电性连接有第二接收器，所述车内终端电性连接有电控车门锁，所述电控车门锁电性连接有电控开关，所述电控开关电性连接有车内终端。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述超声波发生器的外部设置有保护壳，所述保护壳的一侧固定安装有密封板。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述密封板的一侧开设有两个滑槽，两个所述滑槽内均活动连接有滑块，两个所述滑块的一侧均固定安装有弹簧，两个所述弹簧均固定连接有密封板，两个所述滑块的底端均固定安装有卡扣块，两个所述卡扣块活动连接有保护壳。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述密封板的一侧开设有扣拉槽，所述扣拉槽内设置有防滑纹路。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述保护壳和密封板的内侧固定安装有隔热层，所述隔热层为岩棉板制成。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述保护壳的一侧和密封板上均开设有通孔，两个所述通孔内均固定安装有防尘网。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述隔热层的内侧固定安装有减震层，所述减震层为弹力棉材料制成。作为本专利技术所述的车用超声波控制车门系统的一种优选方案，其中：所述第一接收器安装在车门上，所述第二接收器安装在车体上，且所述第二接收器位于车门下方。与现有技术相比：通过超声波发生器向车内外发送超声波信号，第一接收器和第二接收器接收超声波信号，从而在开门时自动检测车门外部是否有障碍物，并在关门时自动提醒车内人员车门和车体间是否有障碍物，该车用超声波控制车门系统，能够检测车门外部是否有障碍物，防止开门时出现碰撞，以及关门时检测车门和车体间障碍物的能力，防止车门关闭时损坏。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本专利技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：图1为本专利技术保护壳的剖视图；图2为本专利技术保护壳的正视图；图3为本专利技术保护壳的背视图；图4为本专利技术的系统框图；图5为本专利技术打开车门的系统流程图；图6为本专利技术关闭车门的系统流程图。图中：100车门开关、200车内终端、300超声波发生器、310保护壳、320密封板、321扣拉槽、322滑槽、323滑块、324弹簧、325卡扣块、330隔热层、340减震层、350通孔、351防尘网、400第一接收器、500电控车门锁、600电控开关、700第二接收器、800测速模块、900通讯模块。具体实施方式为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施方式的限制。其次，本专利技术结合示意图进行详细描述，在详述本专利技术实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本专利技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。本专利技术提供一种车用超声波控制车门系统，能够检测车门外部是否有障碍物，防止开门时出现碰撞，以及关门时检测车门和车体间障碍物的能力，防止车门关闭时损坏，请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，包括：车门开关100、车内终端200、超声波发生器300、第一接收器400、电控车门锁500、电控开关600、第二接收器700、测速模块800和通讯模块900；请再次参阅图4、图5和图6，车门开关100和通讯模块900电性连接有车内终端200，车内终端200电性连接有超声波发生器300，车内终端200电性连接有第一接收器400、第二接收器700和测速模块800，车内终端200电性连接有电控车门锁500，电控车门锁500电性连接有电控开关600，电控开关600电性连接有车内终端200，具体的，车门开关100和通讯模块900电性输出连接有车内终端200，车内终端200电性输出连接有超声波发生器300，车内终端200电性输入连接有第一接收器400、第二接收器700和测速模块800，车内终端200电性输出连接有电控车门锁500，电控车门锁500电性输出连接有电控开关600，电控开关600电性输出连接有车内终端200，车门开关100用于发送开门指令到车内终端200中，车内终端200用于接收指令控制超声波发生器300工作，并接收信息，控制电控车门锁500的打开，超声波发生器300用于向车内或者车外发出超声波，第一接收器400用于接收发送到车外遭遇障碍物反射回的超声波，并将信息发送到车内终端200中，电控车门锁500用于接收指令，控制车门的打开，电控开关600用于在电控车门锁500打开时，将信息发送到车内终端200中，第二接收器700用于接收发送到车内的超声波，当接收的超声波被遮挡时，将信息发送到车内终端200中，测速模块800用于检测车体的速度，防止车门在车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用超声波控制车门系统，其特征在于，包括：车门开关(100)、车内终端(200)、超声波发生器(300)、第一接收器(400)、电控车门锁(500)、电控开关(600)、第二接收器(700)、测速模块(800)和通讯模块(900)，所述车门开关(100)和通讯模块(900)电性连接有车内终端(200)，所述车内终端(200)电性连接有超声波发生器(300)，所述车内终端(200)电性连接有第一接收器(400)、测距模块和测速模块(800)，所述测距模块电性连接有第二接收器(700)，所述车内终端(200)电性连接有电控车门锁(500)，所述电控车门锁(500)电性连接有电控开关(600)，所述电控开关(600)电性连接有车内终端(200)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用超声波控制车门系统，其特征在于，包括：车门开关(100)、车内终端(200)、超声波发生器(300)、第一接收器(400)、电控车门锁(500)、电控开关(600)、第二接收器(700)、测速模块(800)和通讯模块(900)，所述车门开关(100)和通讯模块(900)电性连接有车内终端(200)，所述车内终端(200)电性连接有超声波发生器(300)，所述车内终端(200)电性连接有第一接收器(400)、测距模块和测速模块(800)，所述测距模块电性连接有第二接收器(700)，所述车内终端(200)电性连接有电控车门锁(500)，所述电控车门锁(500)电性连接有电控开关(600)，所述电控开关(600)电性连接有车内终端(200)。


2.根据权利要求1所述的一种车用超声波控制车门系统，其特征在于，所述超声波发生器(300)的外部设置有保护壳(310)，所述保护壳(310)的一侧固定安装有密封板(320)。


3.根据权利要求2所述的一种车用超声波控制车门系统，其特征在于，所述密封板(320)的一侧开设有两个滑槽(322)，两个所述滑槽(322)内均活动连接有滑块(323)，两个所述滑块(323)的一侧均固定安装有弹簧(324)，两个所述弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗爱明，
申请(专利权)人：湖北阿桑奇汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42