一种自行车载车板及自行车立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自行车载车板及自行车立体车库，包括载车板支架、载车板侧板、载车板背板和两套以上的停车装置；载车板支架的两个侧面分别安装有载车板侧板；载车板背板安装在载车板支架的背面，并且安装在两个载车板侧板之间；两套以上的停车装置依次固定排列在载车板支架的底面，且依次固定连接载车板背板；两套以上的停车装置中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构。依次间隔部署的前轮提升装置通过抬高并排停放的自行车的车把，使任意两个相邻并排放置的自行车的车把高度不同，从而避免了存取车过程中的相互阻碍，提高了用户存取车的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车载车板及自行车立体车库
本技术涉及自行车立体车库
，尤其涉及一种自行车载车板及自行车立体车库。
技术介绍
随着国家号召绿色出行，以及共享单车的快速发展，自行车在为我们带来诸多便利的同时也带来了不少麻烦，尤其是共享单车的乱停乱放，占用了许多诸如盲道、人行道，甚至是机动车道等公共空间。因此目前出现了各类自行车立体车库，在占用较少空间的情况下对自行车进行存取，避免平面堆积的大量自行车占用大量公共空间。目前一种常用的自行车立体车库是可循环运行的立体车库，车库上有多层的长方形的自行车载车板，立体车库驱动自行车载车板在一定范围内循环运动，进行自行车的存取，载车板上设有平行排列的自行车停车装置，但自行车并排停靠时，车把在自行车推入和取出过程中会相互阻挡，造成不便，影响了用户和运营人员存取车和维护的效率，因此需要一种能够方便自行车推入取出、提高用户存取车效率的自行车载车板。
技术实现思路
本技术提供了一种自行车载车板及自行车立体车库，以解决或者部分解决并排存放的自行车存取车相互阻碍，影响用户存取车的技术问题。为解决上述技术问题，本技术提供了一种自行车载车板，包括载车板支架、载车板侧板、载车板背板和两套以上的停车装置；载车板支架的两个侧面分别安装有载车板侧板；载车板背板安装在载车板支架的背面，并且安装在两个载车板侧板之间；两套以上的停车装置依次固定排列在载车板支架的底面，且依次固定连接载车板背板；两套以上的停车装置中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构。进一步的，停车装置包括底板、第一侧板、第二侧板、前轮挡板和前轮卡持机构；底板两侧分别固定第一侧板和第二侧板；前轮挡板设置在第一侧板和第二侧板的同端，并且和底板连接，形成能够放入自行车车轮的单向开口的导槽；前轮卡持机构包括第一弹簧卡件和第二弹簧卡件，第一弹簧卡件水平安装至导槽内部，与第一侧板和第二侧板固定连接，第二弹簧卡件竖直安装至导槽内部，与第一侧板和第二侧板固定连接。进一步的，前轮卡持机构包括前轮档杆，前轮档杆的两端分别连接第一侧板和第二侧板。进一步的，停车装置包括后轮档杆，后轮档杆的两端分别连接第一侧板和第二侧板。进一步的，停车装置包括第一侧挡栏和第二侧挡栏；第一侧挡栏固定在第一侧板上，并与第一侧板平行；第二侧挡栏固定在第二侧板上，并与第二侧板平行。如上述的技术方案，前轮提升机构包括安装在导槽内部的具有斜度的导板，导板底端与底板连接，导板提升端设置在第一侧板和第二侧板之间。进一步的，导板的提升端与第一侧板和第二侧板转轴连接，第一侧板和第二侧板设有不同高度的与导板提升端的转轴配合的连接结构，对导板的斜度进行调整。本技术还提供了一种自行车立体车库，包括车库架体、循环提升链条装置、驱动装置和一套以上的上述技术方案中任意一种的自行车载车板；循环提升链条装置安装在车库架体的两侧，自行车载车板与循环提升链条装置连接，驱动装置与循环提升链条装置连接，带动自行车载车板在垂直方向作循环运动。通过本技术的一个或者多个技术方案，本技术具有以下有益效果或者优点：本技术提供了一种自行车载车板，包括载车板支架、载车板侧板、载车板背板和两套以上的停车装置；载车板支架的两个侧面分别安装有载车板侧板；载车板背板安装在载车板支架的背面，并且安装在两个载车板侧板之间；两套以上的停车装置依次固定排列在载车板支架的底面，且依次固定连接载车板背板；两套以上的停车装置中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构。通过在停车装置中设置的前轮提升装置抬高自行车的前轮，从而抬高了车把。间隔设置的前轮提升装置使任意两个相邻放置的自行车的车把高度不同，可有效解决用户存取车过程中因为并排停放的自行车的车把的相互影响造成存取车不便的问题，提高了用户存取车的效率。附图说明图1为本技术实施方式提供的自行车载车板的主视图；图2为本技术实施方式提供的没有安装前轮提升机构的停车装置的右视图；图3为本技术实施方式提供的没有安装前轮提升机构的停车装置的底板的俯视图；图4为本技术实施方式提供的没有安装前轮提升机构的停车装置的前轮挡板的俯视图；图5为本技术实施方式提供的安装有前轮提升机构的停车装置的右视图。图6为本技术实施方式提供的安装有前轮提升机构的停车装置的底板的俯视图。图7为本技术实施方式提供的装有多套自行车载车板的自行车立体车库的主视图。附图标记说明：1、载车板支架；2、载车板侧板；3、载车板背板；4、停车装置；5、前轮提升机构；6、底板；7、第一侧板；8、第二侧板；9、前轮挡板；10、第一弹簧卡件；11、前轮档杆；12、第二弹簧卡件；13、后轮档杆；14、导板；15、第一侧挡栏；16、第二侧挡栏；17、车库架体；18、循环提升链条装置；19、驱动装置；20自行车载车板；21、载车板导向轮。具体实施方式为了使本技术所属
中的技术人员更清楚地理解本技术，下面结合附图，通过具体实施例对本技术技术方案作详细描述。如图1所示，在一个实施方式中，所述自行车载车板20包括载车板支架1、载车板侧板2、载车板背板3和两套以上的停车装置4；所述载车板支架1的两个侧面分别安装有所述载车板侧板2；所述载车板背板3安装在所述载车板支架1的背面，并且安装在两个所述载车板侧板2之间；所述两套以上的停车装置4依次固定排列在所述载车板支架1的底面，且依次固定连接所述载车板背板3；所述两套以上的停车装置4中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构5。详细来说，载车板支架由方管焊接而成，主要用于支撑自行车停车装置4和上面停放的自行车。载车板中的多个停车装置按一定的间隔平行排列，可放入多辆自行车。但停靠较近的多辆自行车通常由于车把高度相同或相近，在自行车推入和取出时相互阻碍，造成不便。在本实施方式中，以每间隔一个停车装置的方式进行前轮提升机构的部署，即在含有前轮提升机构的停车装置的左右两侧最近邻的是不含前轮提升机构的停车装置，不含前轮提升机构的停车装置的左右两侧最近邻的是含有前轮提升机构的停车装置。通过前轮提升机构对自行车前轮的抬升作用，使自行车载车板中任意两个相邻放置的自行车的车把高度不同，可有效解决用户存取车过程中因为车把相互影响造成的存取车不便的问题，提高了用户存取车的效率。可选的，载车板支架的两侧还包括载车板导向轮21，在将本实施方式中的自行车载车板应用到一种循环运行的自行车立体车库中时，载车板导向轮21可以和自行车立体车库中的载车板导轨配合使用，通过载车板导轨和载车板导向轮21的导向和限位作用，能够提高自行车载车板和立体车库运行过程中的稳定性，提高自行车立体车库的安全性。在另一个实施方式中，结合图2～图4，对自行车载车板所使用的没有安装前轮提升装置的停车装置4的结构进行说明。停车装置4包括底板6、第一侧板7、第二侧板8、前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自行车载车板，其特征在于，所述自行车载车板包括载车板支架、载车板侧板、载车板背板和两套以上的停车装置；/n所述载车板支架的两个侧面分别安装有所述载车板侧板；/n所述载车板背板安装在所述载车板支架的背面，并且安装在两个所述载车板侧板之间；/n所述两套以上的停车装置依次固定排列在所述载车板支架的底面，且依次固定连接所述载车板背板；/n所述两套以上的停车装置中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种自行车载车板，其特征在于，所述自行车载车板包括载车板支架、载车板侧板、载车板背板和两套以上的停车装置；
所述载车板支架的两个侧面分别安装有所述载车板侧板；
所述载车板背板安装在所述载车板支架的背面，并且安装在两个所述载车板侧板之间；
所述两套以上的停车装置依次固定排列在所述载车板支架的底面，且依次固定连接所述载车板背板；
所述两套以上的停车装置中间隔部署有对自行车前轮进行抬升的前轮提升机构。


2.如权利要求1所述的自行车载车板，其特征在于，所述停车装置包括底板、第一侧板、第二侧板、前轮挡板和前轮卡持机构；
所述底板两侧分别固定所述第一侧板和所述第二侧板；
所述前轮挡板设置在所述第一侧板和所述第二侧板的同端，并且和所述底板连接，形成能够放入自行车车轮的单向开口的导槽；
所述前轮卡持机构包括第一弹簧卡件和第二弹簧卡件，所述第一弹簧卡件水平安装至所述导槽内部，与所述第一侧板和所述第二侧板固定连接，所述第二弹簧卡件竖直安装至所述导槽内部，与所述第一侧板和所述第二侧板固定连接。


3.如权利要求2所述的自行车载车板，其特征在于，所述前轮卡持机构包括前轮档杆，所述前轮档杆的两端分别连接所述第一侧板和所述第二侧板。

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【专利技术属性】
技术研发人员：刘红，王东冉，俞斌，王豪，
申请(专利权)人：北京首钢城运控股有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11