一种公路桥墩防撞结构制造技术

本实用新型专利技术属于道路桥梁工程技术领域且公开了一种公路桥墩防撞结构，第二半箍套为由橡胶材料制成半圆形结构，并且第二半箍套与所述第一半箍套大小相等，第二半箍套的两端与第一半箍套的两端对接；第二半圆内衬垫的外边缘粘附于第一半箍套以及第二半箍套的内边缘；第一半圆内衬垫的外边缘粘附于第一半箍套以及第二半箍套的内边缘，并且第一半圆内衬垫的两端与第二半圆内衬垫的两端相接；第一半圆连接板的一侧粘附于第一半圆内衬垫的内边缘；第二半圆连接板的一侧粘附于第二半圆内衬垫的内边缘；第一半圆连接板以及第二半圆连接板套设于两个限位板之间，并且第一半圆连接板以及第二半圆连接板可绕定位圈的外壁旋转。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥墩防撞结构
本技术涉及道路桥梁工程
，尤其涉及一种公路桥墩防撞结构。
技术介绍
在一些比较拥挤的城市，将高架桥架设于道路之上，因此当光线较暗或者若出现车辆发生安全事故失控时，对于路桥桥墩会产生强烈的冲击，不但对桥墩造成伤害，而且对于驾驶人也会造成一些重大的伤害，目前现在常用的路桥桥墩的防护方式都是采用在桥墩周侧布置隔离带进行防护，一方面占地面积较大，不方便拆卸安装，另一方面当车辆冲过隔离带撞上桥墩时，撞击的力量直接作用在桥墩与车辆上，而不能削弱其冲击力。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种公路桥墩防撞结构，通过设置定位圈，将定位圈固定于圆柱之上，将防撞圈套设于定位圈的上部，并且定位圈与防撞圈之间可旋转，所以防撞圈受到侧向而来的外力时，防撞圈围绕定位圈旋转，可以削弱车辆对桥墩的一部分外力，而设置的第一半箍套、第一半圆内衬垫、第二半箍套以及第二半圆内衬垫，也可以起到缓冲的作用，并且相互之间通过第一内螺杆以及第二内螺杆固定，可以方便拆卸和组装，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种公路桥墩防撞结构，包括：承台，所述承台由混凝土以及钢筋一体浇筑而成；圆柱，所述圆柱由钢筋混凝土浇筑于所述承台的上部；定位圈，所述定位圈套设于所述圆柱的外部；限位板，所述限位板设置于所述定位圈的两端，并且所述限位板与所述定位圈一体成型；防撞圈，所述防撞圈设置于两个所述限位板之间；所述防撞圈包括：第一半箍套，所述第一半箍套为由橡胶材料制成半圆形结构；第二半箍套，所述第二半箍套为由橡胶材料制成半圆形结构，并且所述第二半箍套与所述第一半箍套大小相等，所述第二半箍套的两端与所述第一半箍套的两端对接；第二半圆内衬垫，所述第二半圆内衬垫的外边缘粘附于所述第一半箍套以及第二半箍套的内边缘；第一半圆内衬垫，所述第一半圆内衬垫的外边缘粘附于所述第一半箍套以及第二半箍套的内边缘，并且所述第一半圆内衬垫的两端与所述第二半圆内衬垫的两端相接；第一半圆连接板，所述第一半圆连接板的一侧粘附于所述第一半圆内衬垫的内边缘；第二半圆连接板，所述第二半圆连接板的一侧粘附于所述第二半圆内衬垫的内边缘；其中，第一内螺杆贯穿于所述第一半圆内衬垫、第二半圆内衬垫、第一半圆连接板以及第二半圆连接板的一端，将所述第一半圆内衬垫、第二半圆内衬垫、第一半圆连接板以及第二半圆连接板的一端固定；第二内螺杆贯穿于所述第一半圆内衬垫、第二半圆内衬垫、第一半圆连接板以及第二半圆连接板的另一端，将所述第一半圆内衬垫、第二半圆内衬垫、第一半圆连接板以及第二半圆连接板的另一端固定；其中，所述第一半圆连接板以及第二半圆连接板套设于两个所述限位板之间，并且所述第一半圆连接板以及第二半圆连接板可绕所述定位圈的外壁旋转。作为本技术的一种优选技术方案，公路桥墩防撞结构还包括：反光层，所述反光层黏贴于所述第一半箍套以及第二半箍套的外边缘。作为本技术的一种优选技术方案，公路桥墩防撞结构还包括：外螺杆，所述外螺杆的一端贯穿于所述第一半箍套、第二半箍套、第一半圆内衬垫以及第二半圆内衬垫，将所述第一半箍套、第二半箍套、第一半圆内衬垫以及第二半圆内衬垫固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位圈由两个大小相等的半圆形结构的圆筒组装而成，并且两个半圆筒分别通过预埋螺栓与圆柱固定。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一半箍套和第二半箍套的接口处与所述第一半圆内衬垫和第二半圆内衬垫的接口处相互错开。本技术中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或者优点：1、通过设置定位圈，将定位圈固定于圆柱之上，将防撞圈套设于定位圈的上部，并且定位圈与防撞圈之间可旋转，所以防撞圈受到侧向而来的外力时，防撞圈围绕定位圈旋转，可以削弱车辆对桥墩的一部分外力。2、通过设置的第一半箍套、第一半圆内衬垫、第二半箍套以及第二半圆内衬垫，也可以起到缓冲的作用，并且相互之间通过第一内螺杆以及第二内螺杆固定，可以方便拆卸和组装。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术实施例所述的一种公路桥墩防撞结构示意图；图2是本技术实施例所述的一种公路桥墩防撞结构防撞圈结构示意图；图3是本技术实施例所述的一种公路桥墩防撞结构承台、限位板、圆柱以及定位圈连接示意图；图4是本技术实施例所述的一种公路桥墩防撞结构第一半圆内衬垫、第一半圆连接板、第一内螺杆以及第二内螺杆连接示意图；图5是本技术实施例所述的一种公路桥墩防撞结构定位圈与限位板连接示意图；图中标号：1、承台；2、防撞圈；21、第一半箍套；22、第一半圆内衬垫；23、第二半箍套；24、第二半圆内衬垫；25、第一半圆连接板；251、第二半圆连接板；26、外螺杆；27、第一内螺杆；28、第二内螺杆；29、反光层；3、限位板；4、圆柱；5、定位圈。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例一：请参阅图1-5，本技术一种公路桥墩防撞结构，包括：承台1，所述承台1由混凝土以及钢筋一体浇筑而成；圆柱4，所述圆柱4由钢筋混凝土浇筑于所述承台1的上部，结构坚固；定位圈5，所述定位圈5套设于所述圆柱4的外部，定位圈5以及限位板3均由塑钢材料制成，结构坚固；限位板3，所述限位板3设置于所述定位圈5的两端，并且所述限位板3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路桥墩防撞结构，其特征在于：包括：/n承台(1)，所述承台(1)由混凝土以及钢筋一体浇筑而成；/n圆柱(4)，所述圆柱(4)由钢筋混凝土浇筑于所述承台(1)的上部；/n定位圈(5)，所述定位圈(5)套设于所述圆柱(4)的外部；/n限位板(3)，所述限位板(3)设置于所述定位圈(5)的两端，并且所述限位板(3)与所述定位圈(5)一体成型；/n防撞圈(2)，所述防撞圈(2)设置于两个所述限位板(3)之间；/n所述防撞圈(2)包括：/n第一半箍套(21)，所述第一半箍套(21)为由橡胶材料制成半圆形结构；/n第二半箍套(23)，所述第二半箍套(23)为由橡胶材料制成半圆形结构，并且所述第二半箍套(23)与所述第一半箍套(21)大小相等，所述第二半箍套(23)的两端与所述第一半箍套(21)的两端对接；/n第二半圆内衬垫(24)，所述第二半圆内衬垫(24)的外边缘粘附于所述第一半箍套(21)以及第二半箍套(23)的内边缘；/n第一半圆内衬垫(22)，所述第一半圆内衬垫(22)的外边缘粘附于所述第一半箍套(21)以及第二半箍套(23)的内边缘，并且所述第一半圆内衬垫(22)的两端与所述第二半圆内衬垫(24)的两端相接；/n第一半圆连接板(25)，所述第一半圆连接板(25)的一侧粘附于所述第一半圆内衬垫(22)的内边缘；/n第二半圆连接板(251)，所述第二半圆连接板(251)的一侧粘附于所述第二半圆内衬垫(24)的内边缘；/n其中，第一内螺杆(27)贯穿于所述第一半圆内衬垫(22)、第二半圆内衬垫(24)、第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)的一端，将所述第一半圆内衬垫(22)、第二半圆内衬垫(24)、第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)的一端固定；/n第二内螺杆(28)贯穿于所述第一半圆内衬垫(22)、第二半圆内衬垫(24)、第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)的另一端，将所述第一半圆内衬垫(22)、第二半圆内衬垫(24)、第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)的另一端固定；/n其中，所述第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)套设于两个所述限位板(3)之间，并且所述第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)可绕所述定位圈(5)的外壁旋转。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路桥墩防撞结构，其特征在于：包括：
承台(1)，所述承台(1)由混凝土以及钢筋一体浇筑而成；
圆柱(4)，所述圆柱(4)由钢筋混凝土浇筑于所述承台(1)的上部；
定位圈(5)，所述定位圈(5)套设于所述圆柱(4)的外部；
限位板(3)，所述限位板(3)设置于所述定位圈(5)的两端，并且所述限位板(3)与所述定位圈(5)一体成型；
防撞圈(2)，所述防撞圈(2)设置于两个所述限位板(3)之间；
所述防撞圈(2)包括：
第一半箍套(21)，所述第一半箍套(21)为由橡胶材料制成半圆形结构；
第二半箍套(23)，所述第二半箍套(23)为由橡胶材料制成半圆形结构，并且所述第二半箍套(23)与所述第一半箍套(21)大小相等，所述第二半箍套(23)的两端与所述第一半箍套(21)的两端对接；
第二半圆内衬垫(24)，所述第二半圆内衬垫(24)的外边缘粘附于所述第一半箍套(21)以及第二半箍套(23)的内边缘；
第一半圆内衬垫(22)，所述第一半圆内衬垫(22)的外边缘粘附于所述第一半箍套(21)以及第二半箍套(23)的内边缘，并且所述第一半圆内衬垫(22)的两端与所述第二半圆内衬垫(24)的两端相接；
第一半圆连接板(25)，所述第一半圆连接板(25)的一侧粘附于所述第一半圆内衬垫(22)的内边缘；
第二半圆连接板(251)，所述第二半圆连接板(251)的一侧粘附于所述第二半圆内衬垫(24)的内边缘；
其中，第一内螺杆(27)贯穿于所述第一半圆内衬垫(22)、第二半圆内衬垫(24)、第一半圆连接板(25)以及第二半圆连接板(251)的一端，将所述第一半圆内衬垫(22...

【专利技术属性】
技术研发人员：李莉莉，
申请(专利权)人：徐州市路兴公路工程有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32