一种尾门出货料架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种尾门出货料架，包括：架体，架体包括顶部框架、中间框架和底部框架；滑动单元，滑动单元包括上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件、下二级导向件和支撑框架，上一级导向件固定于顶部框架上，上二级导向件与上一级导向件滑动连接，下一级导向件固定于底部框架上，下二级导向件与下一级导向件滑动连接。与现有技术相比，本实用新型专利技术提供一种尾门出货料架，其设置有上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件和下二级导向件，实现了分级滑动的设置，从而减少总成器具占用运输空间；使用该尾门出货料架，能够减少产品在仓库到客户端质检的人工搬运，降低损伤产品的风险，增加效率。

【技术实现步骤摘要】
一种尾门出货料架
本技术涉及料架，特别涉及一种尾门出货料架。
技术介绍
汽车尾门在生产完毕和发货之间具有一定的时间间隔，在此期间需要有专用的料架用来存放尾门，现有的料架存在结构设置不合理，空间利用效率低的缺点。有鉴于此，本专利技术人经过深入研究，得到一种尾门出货料架。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种尾门出货料架，其具有空间利用率高的优点。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种尾门出货料架，包括：架体，所述架体包括顶部框架、中间框架和底部框架，所述中间框架支撑于所述顶部框架和底部框架之间；滑动单元，所述滑动单元包括上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件、下二级导向件和支撑框架，所述上一级导向件固定于所述顶部框架上，所述上二级导向件与所述上一级导向件滑动连接，所述下一级导向件固定于所述底部框架上，所述下二级导向件与所述下一级导向件滑动连接，所述支撑框架的顶部与所述上二级导向件滑动连接，底部与所述下二级导向件滑动连接。进一步的改进，所述上一级导向件包括第一吊槽，所述上二级导向件包括第一滑槽，所述第一吊槽固定于顶部框架上，所述第一滑槽插设于所述第一吊槽中沿所述第一吊槽滑动，所述支撑框架的顶部插入所述第一滑槽中沿所述第一滑槽滑动。进一步的改进，所述第一吊槽的末端侧壁上设有沿其长度方向的缺口，所述第一滑槽的末端设有限位销，所述限位销穿过所述缺口且沿所述缺口滑动。进一步的改进，所述第一滑槽的下端设有第一导向滑轮，至少两个所述第一导向滑轮夹持所述支撑框架的顶部两侧。进一步的改进，所述下一级导向件包括由多个第一承载滑轮组成的第一滑轮组，所述第一承载滑轮上的轮周上设有第一凹槽，所述下二级导向件包括方形滑杆和支撑槽，所述第一滑轮组设于所述底部框架上，所述方形滑杆置于所述第一滑轮组上，所述方形滑杆的一侧棱限位于所述第一凹槽中，所述支撑槽设于所述方形滑杆上，所述支撑框架的底部设有由多个第二承载滑轮组成的第二滑轮组，所述第二承载滑轮的轮周上设有第二凹槽，所述第二滑轮组置于所述方形滑杆上，所述方形滑杆的一侧棱陷入所述第二凹槽中，所述支撑框架的底部被所述支撑槽辅助支撑。进一步的改进，所述支撑槽的上部设有第二导向滑轮，至少两个所述第二导向滑轮夹持所述支撑框架的底部。进一步的改进，所述滑动单元设有多个。进一步的改进，所述支撑框架上设有用于挂持尾门的挂钩，所述顶部框架上设有向下延伸的缓冲块。进一步的改进，所述架体的底部设有脚轮，所述支撑框架上设有万向轮，所述万向轮的高度比所述脚轮的高度高。进一步的改进，所述滑动单元和所述架体上设有相互配合的锁紧组件，当所述锁紧组件锁紧时，所述滑动单元处于可滑动状态，当所述锁紧组件未锁紧时，所述滑动单元处于不可滑动状态。与现有技术相比，本技术提供一种尾门出货料架，其设置有上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件和下二级导向件，实现了分级滑动的设置，从而减少总成器具占用运输空间；使用该尾门出货料架，能够减少产品在仓库到客户端质检的人工搬运，降低损伤产品的风险，增加效率。附图说明图1是本技术涉及一种尾门出货料架的第一种视角的结构示意图。图2是本技术涉及一种尾门出货料架的第二种视角的结构示意图。图3是本技术涉及一种尾门出货料架的侧视图。图4是图3中A部分的放大结构示意图。图5是图3中B部分的放大架构示意图。图6是本技术涉及一种尾门出货料架的第三种视角结构示意图。图7是图6中C部分的放大结构示意图。图中顶部框架-11；缓冲块-111；中间框架-12；底部框架-13；脚轮-131；支撑框架-2；挂钩-21；万向轮-22；第一吊槽-31；缺口-311；第一滑槽-32；限位销-321；第一导向滑轮-33；第一滑轮组-41；方形滑杆-42；支撑槽-43；第二导向滑轮-44；第二滑轮组-45；第一定位块-51；第二定位块-52；滑动件-53。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。如图1至图7所示，一种尾门出货料架，包括：架体，所述架体包括顶部框架11、中间框架12和底部框架13，所述中间框架12支撑于所述顶部框架11和底部框架13之间，在本实施例中，所述中间框架12设置为多个立柱，多个立柱支撑于顶部框架11和底部框架13之间，从而使得所述顶部框架11、中部框架和底部框架13共同围绕形成容纳空间，用于容纳下述的滑动单元；滑动单元，所述滑动单元包括上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件、下二级导向件和支撑框架2，所述上一级导向件固定于所述顶部框架11上，所述上二级导向件与所述上一级导向件滑动连接，所述下一级导向件固定于所述底部框架13上，所述下二级导向件与所述下一级导向件滑动连接，所述支撑框架2的顶部与所述上二级导向件滑动连接，底部与所述下二级导向件滑动连接。所述支撑框架2用于放置尾门，存放时，支撑框架2位于所述容纳空间中；当需要取放尾门时，向架体的侧部拉动支撑框架2，上二级导向件沿上一级导向件滑动，下二级导向件沿下二级导向件滑动，支撑框架2的顶部和底部分别沿上二级导向件和下二级导向件滑动，最终使得支撑框架2处于容纳框架外，实现尾门的取放，操作完成后，重新推动所述支撑框架2使其恢复原位即可。具体的，所述上一级导向件包括第一吊槽31，所述上二级导向件包括第一滑槽32，所述第一吊槽31固定于顶部框架11上，所述第一滑槽32插设于所述第一吊槽31中沿所述第一吊槽31滑动，所述支撑框架2的顶部插入所述第一滑槽32中沿所述第一滑槽32滑动。为了防止在滑动的过程中所述第一滑槽32脱离所述第一吊槽31，所述第一吊槽31的末端侧壁上设有沿其长度方向的缺口311，所述第一滑槽32的末端设有限位销321，所述限位销321穿过所述缺口311且沿所述缺口311滑动，在此结构设置下，缺口311对限位销321的运动形成限制，从而对第一滑槽32相对于第一吊槽31的滑动距离形成约束。进一步，为了使支撑框架2在滑行过程中的稳定，所述第一滑槽32的下端设有第一导向滑轮33，至少两个所述第一导向滑轮33夹持所述支撑框架2的顶部两侧，在支撑框架2滑动的过程中，所述第一导向滑轮33对支撑框架2形成稳定的支撑，使得滑行过程稳定。具体的，所述下一级导向件包括由多个第一承载滑轮组成的第一滑轮组41，所述第一承载滑轮上的轮周上设有第一凹槽，所述下二级导向件包括方形滑杆42和支撑槽43，所述第一滑轮组41设于所述底部框架13上，所述方形滑杆42置于所述第一滑轮组41上，所述方形滑杆42的一侧棱限位于所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种尾门出货料架，其特征在于，包括：/n架体，所述架体包括顶部框架、中间框架和底部框架，所述中间框架支撑于所述顶部框架和底部框架之间；/n滑动单元，所述滑动单元包括上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件、下二级导向件和支撑框架，所述上一级导向件固定于所述顶部框架上，所述上二级导向件与所述上一级导向件滑动连接，所述下一级导向件固定于所述底部框架上，所述下二级导向件与所述下一级导向件滑动连接，所述支撑框架的顶部与所述上二级导向件滑动连接，底部与所述下二级导向件滑动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种尾门出货料架，其特征在于，包括：
架体，所述架体包括顶部框架、中间框架和底部框架，所述中间框架支撑于所述顶部框架和底部框架之间；
滑动单元，所述滑动单元包括上一级导向件、上二级导向件、下一级导向件、下二级导向件和支撑框架，所述上一级导向件固定于所述顶部框架上，所述上二级导向件与所述上一级导向件滑动连接，所述下一级导向件固定于所述底部框架上，所述下二级导向件与所述下一级导向件滑动连接，所述支撑框架的顶部与所述上二级导向件滑动连接，底部与所述下二级导向件滑动连接。


2.根据权利要求1所述一种尾门出货料架，其特征在于，所述上一级导向件包括第一吊槽，所述上二级导向件包括第一滑槽，所述第一吊槽固定于顶部框架上，所述第一滑槽插设于所述第一吊槽中沿所述第一吊槽滑动，所述支撑框架的顶部插入所述第一滑槽中沿所述第一滑槽滑动。


3.根据权利要求2所述一种尾门出货料架，其特征在于，所述第一吊槽的末端侧壁上设有沿其长度方向的缺口，所述第一滑槽的末端设有限位销，所述限位销穿过所述缺口且沿所述缺口滑动。


4.根据权利要求2所述一种尾门出货料架，其特征在于，所述第一滑槽的下端设有第一导向滑轮，至少两个所述第一导向滑轮夹持所述支撑框架的顶部两侧。


5.根据权利要求2所述一种尾门出货料架，其特征在于，所述下一级导向件包括由多个第一承载滑轮组成的第一滑轮组，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，毛页为，罗旋，
申请(专利权)人：长沙麦格纳汽车外饰有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43