一种船用雷达桅抱箍制造技术

本实用新型专利技术的目的是为了解决现有的雷达桅抱箍稳定性差的难题，公开了一种船用雷达桅抱箍，包括卡环，所述卡环断开处表面分别焊接有第一外沿，所述第一外沿之间安装有第一紧固螺钉，所述卡环两侧壁均焊接有连接环，所述连接环内部套有旋转杆，所述旋转杆与连接环之间安装有第二转轴，所述旋转杆外端安装有导风盘，所述导风盘与旋转杆之间安装有第二紧固螺钉，所述旋转杆表面与连接环外端面之间安装有第二螺旋弹簧，所述旋转杆内端设置有推板；本实用新型专利技术的结构，可以增加抱箍在雷达桅上的稳定性，风力越大，通过风力对导风盘的作用力，进一步将该装置稳定夹持在雷达桅上进行使用，且设计合理，操作方便，符合雷达桅抱箍领域的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种船用雷达桅抱箍
本技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船用雷达桅抱箍。
技术介绍
桅亦称“桅杆”。竖立于船舶甲板上的圆木或金属长杆。有的在下部做成人字、三脚等形。在帆船上主要用以扬帆；在机动船上主要用以悬旗和装设航行灯、无线电天线和雷达天线等，常兼作吊杆柱用。雷达桅是主要供装设雷达天线用的桅。在船只上用于安装雷达等组件的时候，需要采用抱箍进行安装，传统的抱箍都是两个半环组成，使用螺钉进行紧固，但是在海上一般风力较大，在强大的风力的作用下，很容易使安装在桅杆上的抱箍松动，造成桅杆上设备的损坏，不易利用海上的风力作用对抱箍的夹紧力度进行加强，为了解决现有技术的不足，因此，急需设计一种船用雷达桅抱箍来解决现有技术的不足。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种船用雷达桅抱箍。本技术是通过以下技术方案实现：一种船用雷达桅抱箍，包括卡环，所述卡环断开处表面分别焊接有第一外沿，所述第一外沿之间安装有第一紧固螺钉，所述卡环两侧壁均焊接有连接环，所述连接环内部套有旋转杆，所述旋转杆与连接环之间安装有第二转轴，所述旋转杆外端安装有导风盘，所述导风盘与旋转杆之间安装有第二紧固螺钉，所述旋转杆表面与连接环外端面之间安装有第二螺旋弹簧，所述旋转杆内端设置有推板，所述推板外表面中部焊接有与旋转杆对应的旋转块，所述旋转块与旋转杆之间安装有第一转轴，所述推板外表面与卡环之间对称安装有第一螺旋弹簧，所述卡环端面焊接有定位环，所述定位环的断开处分别焊接有第二外沿，所述第二外沿之间安装有第三紧固螺钉。作为本技术的优选技术方案，所述卡环设置有两组，卡环和定位环均为铜质材料制成且厚度小于5mm且大于3mm。作为本技术的优选技术方案，所述推板为弧形结构且内表面粘贴有橡胶磨砂面。作为本技术的优选技术方案，所述旋转块为U型结构，旋转杆上开设有供第一转轴转动的孔。作为本技术的优选技术方案，所述旋转杆上开设有供第二转轴转动的孔。作为本技术的优选技术方案，所述旋转杆外端开设有与第二紧固螺钉对应的螺孔，导风盘上开设有与旋转杆对应的槽。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过导风盘的设置，使用第二紧固螺钉对导风盘的角度进行调整，利用杠杆原理，使用旋转杆的转动对推板进行推动，风力越大，其推板对雷达桅的抱紧力越强，从而可以在海上增加抱箍与雷达桅的夹紧力，通过定位环的设置，就类似于现有的抱箍，在现有的抱箍的基础上增加了卡环组件，进一步使抱箍稳定夹紧在雷达桅表面，通过在推板内表面增加橡胶层，进一步增加推板与雷达桅的摩擦力，通过设置两组该装置，两者的配合，使用风力对导风盘的作用力，更好的将抱箍夹紧在雷达桅上，本技术的结构，可以增加抱箍在雷达桅上的稳定性，风力越大，通过风力对导风盘的作用力，进一步将该装置稳定夹持在雷达桅上进行使用，且设计合理，操作方便，符合雷达桅抱箍领域的需求。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术两组卡环配合的侧视图；图中：1、第一外沿，2、第一紧固螺钉，3、卡环，4、推板，5、第一螺旋弹簧，6、旋转块，7、第一转轴，8、连接环，9、第二螺旋弹簧，10、第二转轴，11、旋转杆，12、第二紧固螺钉，13、导风盘，14、第二外沿，15、第三紧固螺钉，16、定位环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种船用雷达桅抱箍，包括卡环3，所述卡环3断开处表面分别焊接有第一外沿1，所述第一外沿1之间安装有第一紧固螺钉2，所述卡环3两侧壁均焊接有连接环8，所述连接环8内部套有旋转杆11，所述旋转杆11与连接环8之间安装有第二转轴10，所述旋转杆11外端安装有导风盘13，所述导风盘13与旋转杆11之间安装有第二紧固螺钉12，所述旋转杆11表面与连接环8外端面之间安装有第二螺旋弹簧9，所述旋转杆11内端设置有推板4，所述推板4外表面中部焊接有与旋转杆11对应的旋转块6，所述旋转块6与旋转杆11之间安装有第一转轴7，所述推板4外表面与卡环3之间对称安装有第一螺旋弹簧5，所述卡环3端面焊接有定位环16，所述定位环16的断开处分别焊接有第二外沿14，所述第二外沿14之间安装有第三紧固螺钉15。为了对卡环3和定位环16进行弹性变形卡在桅杆上，本实施例，优选的，所述卡环3设置有两组，卡环3和定位环16均为铜质材料制成且厚度小于5mm且大于3mm。为了进一步增加推板4与桅杆的摩擦力进行防滑，本实施例，优选的，所述推板4为弧形结构且内表面粘贴有橡胶磨砂面。为了使旋转杆11进行转动，本实施例，优选的，所述旋转块6为U型结构，旋转杆11上开设有供第一转轴7转动的孔。所述旋转杆11上开设有供第二转轴10转动的孔。为了对导风盘13的角度进行调节，本实施例，优选的，所述旋转杆11外端开设有与第二紧固螺钉12对应的螺孔，导风盘13上开设有与旋转杆11对应的槽。工作原理：该装置在传统的抱箍的基础上进行了改进，增加了卡环3以及其连接部件，同样的方式将该装置套在桅杆上，然后通过第一紧固螺钉2和第三紧固螺钉15的调整，将该装置装夹在桅杆上，使推板4接触桅杆，使用第二紧固螺钉12对导风盘13的角度进行调整，使导风盘13朝向逆风的方向，在海上出现风的时候，就会对导风盘13进行吹动，进而通过旋转杆11与连接环8之间第二转轴10的连接，就会通过旋转杆11的旋转对推板4进行推动，进一步使推板4对桅杆进行夹紧，在原有抱箍的基础上，增加该装置与桅杆配合的稳定性，进而防止该装置使用过程中滑落，安全性更高，而且结构原理简单，利用了杠杆原理，借助海风的作用，使该装置稳定装夹在桅杆上，很适用于海上船舶的使用。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用雷达桅抱箍，包括卡环（3），其特征在于：所述卡环（3）断开处表面分别焊接有第一外沿（1），所述第一外沿（1）之间安装有第一紧固螺钉（2），所述卡环（3）两侧壁均焊接有连接环（8），所述连接环（8）内部套有旋转杆（11），所述旋转杆（11）与连接环（8）之间安装有第二转轴（10），所述旋转杆（11）外端安装有导风盘（13），所述导风盘（13）与旋转杆（11）之间安装有第二紧固螺钉（12），所述旋转杆（11）表面与连接环（8）外端面之间安装有第二螺旋弹簧（9），所述旋转杆（11）内端设置有推板（4），所述推板（4）外表面中部焊接有与旋转杆（11）对应的旋转块（6），所述旋转块（6）与旋转杆（11）之间安装有第一转轴（7），所述推板（4）外表面与卡环（3）之间对称安装有第一螺旋弹簧（5），所述卡环（3）端面焊接有定位环（16），所述定位环（16）的断开处分别焊接有第二外沿（14)，所述第二外沿（14）之间安装有第三紧固螺钉（15）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用雷达桅抱箍，包括卡环（3），其特征在于：所述卡环（3）断开处表面分别焊接有第一外沿（1），所述第一外沿（1）之间安装有第一紧固螺钉（2），所述卡环（3）两侧壁均焊接有连接环（8），所述连接环（8）内部套有旋转杆（11），所述旋转杆（11）与连接环（8）之间安装有第二转轴（10），所述旋转杆（11）外端安装有导风盘（13），所述导风盘（13）与旋转杆（11）之间安装有第二紧固螺钉（12），所述旋转杆（11）表面与连接环（8）外端面之间安装有第二螺旋弹簧（9），所述旋转杆（11）内端设置有推板（4），所述推板（4）外表面中部焊接有与旋转杆（11）对应的旋转块（6），所述旋转块（6）与旋转杆（11）之间安装有第一转轴（7），所述推板（4）外表面与卡环（3）之间对称安装有第一螺旋弹簧（5），所述卡环（3）端面焊接有定位环（16），所述定位环（16）的断开处分别焊接有第二外沿（14)，所述第二外沿（14）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李川江，钱海炜，陈爱卿，李鹏，韩仕厅，
申请(专利权)人：舟山长宏国际船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33