一种组合式高碳纤维刹车盘制造技术

本发明专利技术公开了一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体，所述垫盘本体设置于第一刹车片和第二刹车片之间，所述第一刹车片轴心处一体设置有轮毂，所述轮毂外侧固定连接有环形连接板。本发明专利技术通过第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体的组装结构，将四个配套的刹车垫板组合成垫盘本体套接在轮毂外侧，永磁体作用下，四个刹车垫板相互吸引贴合，下压刹车垫板利用销孔对应定位凸帽，在弹簧和橡胶活塞压片作用下，第一螺丝孔与第二螺丝孔快速对应，使用螺丝固定安装刹车垫板，能够方便的安装和拆卸各组件，对拆卸后的各组件表面进行清理和检查，方便对磨损的局部零件进行更换，降低维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式高碳纤维刹车盘
本专利技术涉及刹车盘
，具体涉及一种组合式高碳纤维刹车盘。
技术介绍
常规的刹车盘通常为一个圆形的盘状体，盘状体的中心开设有轴孔，轴孔的周围开设有若干安装孔。组装时，将轴孔与车轮轴相配合，并通过紧固螺栓穿过安装孔与车轮固定，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。在车辆正常行驶过程中，制动卡钳与刹车盘的侧面具有预定的间隙，此时，制动卡钳与刹车盘无接触，刹车盘随车轮一起旋转，不产生制动力；当需要车辆减速或者停车时，启动制动装置，刹车盘两侧的制动卡钳相对移动，进而将刹车盘夹住，依靠摩擦力开始制动，最终使刹车盘的转速降低或者停止旋转，实现车辆的减速和停车目的但是长时间使用后，刹车盘由于长期摩擦和高负荷工作后往往磨损严重，或者长期接触水渍，会出现锈迹，影响刹车效果，存在安全隐患，需要对其进行有效清理维护或者更换，现有刹车盘中，大多采用一体化结构，刹车盘结构局部磨损后，需要更换整体部件，增加了使用者的维护成本。因此，专利技术一种组合式高碳纤维刹车盘来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种组合式高碳纤维刹车盘，通过第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体的组装结构，将四个配套的刹车垫板组合成垫盘本体套接在轮毂外侧，永磁体作用下，四个刹车垫板相互吸引贴合，下压刹车垫板利用销孔对应定位凸帽，在弹簧和橡胶活塞压片作用下，第一螺丝孔与第二螺丝孔快速对应，使用螺丝固定安装刹车垫板，能够方便的安装和拆卸各组件，对拆卸后的各组件表面进行清理和检查，方便对磨损的局部零件进行更换，降低维护成本，以解决技术中的上述不足之处。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体，所述垫盘本体设置于第一刹车片和第二刹车片之间，所述第一刹车片轴心处一体设置有轮毂，所述轮毂外侧固定连接有环形连接板，所述环形连接板设置在第一刹车片上，所述轮毂底端固定连接有定位方柱，所述第二刹车片轴心处开设有定位方槽，且定位方柱与定位方槽相匹配，所述第二刹车片与定位方柱通过螺丝固定连接，所述垫盘本体由四个刹车垫板组成，四个所述刹车垫板呈环形阵列分布于轮毂外侧；所述刹车垫板由弧板基架、支撑叶和侧板组成，所述弧板基架两侧顶部均固定连接有侧板，两个所述侧板之间焊接有若干均匀分布的支撑叶，所述支撑叶底端与弧板基架相匹配，所述环形连接板表面设有四组贯穿第一刹车片的第一螺丝孔，每组所述第一螺丝孔的数量设置为两个，所述弧板基架两侧贯穿有两个第二螺丝孔，且两个第一螺丝孔分别与两个第二螺丝孔相匹配，所述第一螺丝孔与第二螺丝孔之间通过螺栓连接；所述弧板基架底部中心处开设有销孔，所述轮毂内侧壁开设有四个均匀分布的第三螺丝孔，所述第三螺丝孔于轮毂外侧处开设有容纳槽，所述第三螺丝孔内设有定位丝杆，所述定位丝杆顶端套接有弹簧，且弹簧底端固定连接在容纳槽内，所述定位丝杆顶端固定连接有定位凸帽，所述定位丝杆外侧滑动连接有橡胶活塞压片，所述橡胶活塞压片设置于定位凸帽与弹簧顶端之间。优选的，所述侧板表面开设有若干呈环形分布的通风孔，相邻两个所述支撑叶底端之间设有换热腔，所述换热腔内部设有石棉垫层，所述换热腔内填充有冷却油，所述支撑叶底端侧面开设有溢流孔，所述刹车垫板一侧开设有换油口，所述换油口内部设有密封阀。优选的，两个所述侧板之间固定连接有导热板，所述导热板和支撑叶的顶端表面均与侧板表面平齐，所述导热板底端贯穿并延伸至换热腔内部。优选的，所述支撑叶的截面形状设置为弧形面，且多个支撑叶呈倾斜状环形阵列分布于轮毂外侧，所述导热板设置为蝌蚪状。优选的，所述第一刹车片、第二刹车片、弧板基架、支撑叶和侧板均由碳纤维复合金属材料制成，所述导热板由铝青铜合金材料制成。优选的，所述刹车垫板两端形状互补设置，且刹车垫板两端均固定连接有永磁体，两个所述永磁体外侧面磁性反向设置。优选的，所述轮毂两侧贯穿有多个第一安装孔，所述第二刹车片表面开设有多个第二安装孔，多个第一安装孔分别与多个第二安装孔相匹配。在上述技术方案中，本专利技术提供的技术效果和优点：1、通过第一刹车片、第二刹车片和垫盘本体的组装结构，将四个配套的刹车垫板组合成垫盘本体套接在轮毂外侧，永磁体作用下，四个刹车垫板相互吸引贴合，下压刹车垫板利用销孔对应定位凸帽，在弹簧和橡胶活塞压片作用下，第一螺丝孔与第二螺丝孔快速对应，使用螺丝固定安装刹车垫板，能够方便的安装和拆卸各组件，对拆卸后的各组件表面进行清理和检查，方便对磨损的局部零件进行更换，降低维护成本，与现有技术相比，本方案维护方便便，大大降低了维护成本；2、通过多个支撑叶绕轮毂轴心转动，配合通风孔引导风力对刹车盘进行风冷，导热板传导热量并传输至换热腔内部，将热量传导给冷却油进行有效换热，在石棉垫层和溢流孔配合下，冷却油均匀分散且不会出现集聚现象，增强了刹车盘的冷却效果，降低了刹车盘的热损耗问题，并定期打开密封阀从换油口对冷却油进行补充和更换，延长零部件的使用寿命，与现有技术相比，本方案刹车盘降温效果好。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的整体结构爆炸图；图2为本专利技术第一刹车片与第二刹车片的连接结构示意图；图3为本专利技术垫盘本体的主视图；图4为本专利技术垫盘本体的爆炸图；图5为本专利技术刹车垫板的主视图；图6为本专利技术刹车垫板的内部结构示意图；图7为本专利技术支撑叶的结构示意图；图8为本专利技术导热板的结构示意图；图9为本专利技术图4的A部结构放大图。附图标记说明：1第一刹车片、2第二刹车片、3垫盘本体、4轮毂、5环形连接板、6定位方柱、7刹车垫板、71弧板基架、72支撑叶、73侧板、8第一螺丝孔、9第二螺丝孔、10销孔、11容纳槽、12定位丝杆、13弹簧、14定位凸帽、15橡胶活塞压片、16通风孔、17换热腔、18石棉垫层、19溢流孔、20导热板、21永磁体、22第一安装孔、23第二安装孔、24定位方槽。具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本专利技术的技术方案，下面将结合附图对本专利技术作进一步的详细介绍。本专利技术提供了如图1-9所示的一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片1、第二刹车片2和垫盘本体3，所述垫盘本体3设置于第一刹车片1和第二刹车片2之间，所述第一刹车片1轴心处一体设置有轮毂4，所述轮毂4外侧固定连接有环形连接板5，所述环形连接板5设置在第一刹车片1上，所述轮毂4底端固定连接有定位方柱6，所述第二刹车片2轴心处开设有定位方槽24，且定位方柱6与定位方槽24相匹配，所述第二刹车片2与定位方柱6通过螺丝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片（1）、第二刹车片（2）和垫盘本体（3），其特征在于：所述垫盘本体（3）设置于第一刹车片（1）和第二刹车片（2）之间，所述第一刹车片（1）轴心处一体设置有轮毂（4），所述轮毂（4）外侧固定连接有环形连接板（5），所述环形连接板（5）设置在第一刹车片（1）上，所述轮毂（4）底端固定连接有定位方柱（6），所述第二刹车片（2）轴心处开设有定位方槽（24），且定位方柱（6）与定位方槽（24）相匹配，所述第二刹车片（2）与定位方柱（6）通过螺丝固定连接，所述垫盘本体（3）由四个刹车垫板（7）组成，四个所述刹车垫板（7）呈环形阵列分布于轮毂（4）外侧；/n所述刹车垫板（7）由弧板基架（71）、支撑叶（72）和侧板（73）组成，所述弧板基架（71）两侧顶部均固定连接有侧板（73），两个所述侧板（73）之间焊接有若干均匀分布的支撑叶（72），所述支撑叶（72）底端与弧板基架（71）相匹配，所述环形连接板（5）表面设有四组贯穿第一刹车片（1）的第一螺丝孔（8），每组所述第一螺丝孔（8）的数量设置为两个，所述弧板基架（71）两侧贯穿有两个第二螺丝孔（9），且两个第一螺丝孔（8）分别与两个第二螺丝孔（9）相匹配，所述第一螺丝孔（8）与第二螺丝孔（9）之间通过螺栓连接；/n所述弧板基架（71）底部中心处开设有销孔（10），所述轮毂（4）内侧壁开设有四个均匀分布的第三螺丝孔，所述第三螺丝孔于轮毂（4）外侧处开设有容纳槽（11），所述第三螺丝孔内设有定位丝杆（12），所述定位丝杆（12）顶端套接有弹簧（13），且弹簧（13）底端固定连接在容纳槽（11）内，所述定位丝杆（12）顶端固定连接有定位凸帽（14），所述定位丝杆（12）外侧滑动连接有橡胶活塞压片（15），所述橡胶活塞压片（15）设置于定位凸帽（14）与弹簧（13）顶端之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种组合式高碳纤维刹车盘，包括第一刹车片（1）、第二刹车片（2）和垫盘本体（3），其特征在于：所述垫盘本体（3）设置于第一刹车片（1）和第二刹车片（2）之间，所述第一刹车片（1）轴心处一体设置有轮毂（4），所述轮毂（4）外侧固定连接有环形连接板（5），所述环形连接板（5）设置在第一刹车片（1）上，所述轮毂（4）底端固定连接有定位方柱（6），所述第二刹车片（2）轴心处开设有定位方槽（24），且定位方柱（6）与定位方槽（24）相匹配，所述第二刹车片（2）与定位方柱（6）通过螺丝固定连接，所述垫盘本体（3）由四个刹车垫板（7）组成，四个所述刹车垫板（7）呈环形阵列分布于轮毂（4）外侧；
所述刹车垫板（7）由弧板基架（71）、支撑叶（72）和侧板（73）组成，所述弧板基架（71）两侧顶部均固定连接有侧板（73），两个所述侧板（73）之间焊接有若干均匀分布的支撑叶（72），所述支撑叶（72）底端与弧板基架（71）相匹配，所述环形连接板（5）表面设有四组贯穿第一刹车片（1）的第一螺丝孔（8），每组所述第一螺丝孔（8）的数量设置为两个，所述弧板基架（71）两侧贯穿有两个第二螺丝孔（9），且两个第一螺丝孔（8）分别与两个第二螺丝孔（9）相匹配，所述第一螺丝孔（8）与第二螺丝孔（9）之间通过螺栓连接；
所述弧板基架（71）底部中心处开设有销孔（10），所述轮毂（4）内侧壁开设有四个均匀分布的第三螺丝孔，所述第三螺丝孔于轮毂（4）外侧处开设有容纳槽（11），所述第三螺丝孔内设有定位丝杆（12），所述定位丝杆（12）顶端套接有弹簧（13），且弹簧（13）底端固定连接在容纳槽（11）内，所述定位丝杆（12）顶端固定连接有定位凸帽（14），所述定位丝杆（12）外侧滑动连接有橡胶活塞压片（15），所述橡胶活塞压片（15）设置于定位凸帽（14）与弹簧（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：提云贵，裴鸿昌，李金蓬，
申请(专利权)人：莱州伟辰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37