一种壁挂式双层自行车停车系统技术方案

本发明专利技术公开了一种壁挂式双层自行车停车系统，包括具有动力的停车模块A、不具有动力的停车模块B、锁车模块和用于A、B两个停车模块之间联动的钢丝绳，其中，一个停车模块A和位于其两侧的两个停车模块B通过钢丝绳相连组成停车装置A，一个停车模块B和位于其两侧的两个停车模块A通过钢丝绳相连组成停车装置B，停车装置A和停车装置B交替分布安装在墙壁上；停车模块A包括导轨A、主动滑块、支撑杆、支撑杆滑块和升降机构，停车模块B包括导轨B和被动滑块，停车模块A的主动滑块和停车模块B的被动滑块之间通过钢丝绳进行联动，这样使用停车装置A时，可以将停车模块B升起，有效避免了两者相互干扰，提高了存车空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种壁挂式双层自行车停车系统
本专利技术属于机械领域，涉及一种用于自行车停车的设备，具体涉及一种壁挂式双层自行车停车系统。
技术介绍
随着“低碳生活”绿色倡议推行，当今我国各大城市居民的日常出行对于自行车的需求越来越大，骑自行车也能达到锻炼身体增强体质的效果，如今自行车已成为广大市民出行的重要代步工具，对于自行车的停放有了较大需求。但目前中国的大部分城市及社区对于自行车停放的设施并不完善，自行车的停放主要依赖于地面有限空间与简陋停车装置，达不到节能环保、高效城市空间利用率以及对自行车的快捷存取的要求，甚至因为存取效率低，而将自行车随意堆放在一起，比如在小区路口、街道、商场、人行通道等处经常可以看见自行车的乱停乱放，给他人出行带来极大不便且增大了安全隐患，阻碍了人行通道与消防通道，而且严重的破坏了城市的市容市貌，浪费了大量的公共空间，因此对于解决自行车停放的问题意义重大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种壁挂式双层自行车停车系统，解决现有技术中自行车停车装置停车效率不高、占地面积较大、不能灵活应用等问题。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；包括具有动力的停车模块A、不具有动力的停车模块B、锁车模块和用于A、B两个停车模块之间联动的钢丝绳，其中，一个停车模块A和位于其两侧的两个停车模块B通过钢丝绳相连组成停车装置A，一个停车模块B和位于其两侧的两个停车模块A通过钢丝绳相连组成停车装置B，停车装置A和停车装置B交替分布安装在墙壁上；所述停车模块A包括导轨A、主动滑块、支撑杆、支撑杆滑块和升降机构，所述导轨A竖直的固定在墙壁上，所述主动滑块安装在导轨A上，并且主动滑块通过升降机构驱动沿着导轨A上下运动，所述支撑杆下单通过转轴安装在导轨A下部，所述支撑杆内设有沿其长度方向的滑槽，所述支撑杆滑块安装于滑槽内，所述主动滑块上设有斜向下延伸的斜拉杆，所述斜拉杆下端与支撑杆滑块通过转轴相连，所述支撑杆顶部安装有一个锁车模块，所述导轨A顶部设有用于钢丝绳转向的定滑轮；所述停车模块B包括导轨B和被动滑块，所述导轨B竖直的固定于墙壁上，所述被动滑块安装于导轨B下部，所述被动滑块上安装有一个锁车模块，所述导轨B顶部也设有用于钢丝绳转向的定滑轮；对于停车装置A，停车模块A的主动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块B的被动滑块联动相连；对于停车装置B，停车模块B的被动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块A的主动滑块联动相连；当停车模块A的支撑杆处于高位时，与之对应钢丝绳另一端停车模块B的被动滑块处于导轨B下部低位。进一步地，所述升降装置为丝杠螺母机构，所述主动滑块与丝杠螺母机构的螺母固定相连。进一步地，所述导轨B和导轨A均为槽型轨道，所述被动滑块下方的导轨B设有缓冲装置，所述缓冲装置包括导向杆和套在导向杆上的弹簧，所述弹簧底部设有压力传感器，当压力传感器检测到达到阈值时，发出停止信号，停止升降机构，所述被动滑块上设有与导向杆位置对应的避让孔。进一步地，所述锁车模块通过转轴悬挂在支撑杆顶部或者被动滑块上。进一步地，所述支撑杆顶部或者被动滑块上设有向外弯曲的悬挂部，所述锁车模块通过转轴悬挂在支撑杆顶部或者被动滑块的悬挂部上。进一步地，所述锁车模块包括基座、第一固定点和第二固定点，所述基座为水平设置的基座，基座一端顶部设有滑槽，另一端侧面设有滑槽，所述基座顶部的滑槽和侧面的滑槽内分别设有一个滑块，每个滑块上均设有能锁定其相对位置的顶紧螺栓，所述第一固定点和第二固定点分别安装在两个滑块上，所述第一固定点和第二固定点分别用于固定自行车的龙头和坐垫下的支撑管。进一步地，所述第一固定点为双固定钩，所述第二固定点为水平设置的环形锁。本专利技术有益效果是：本专利技术仅仅采用以墙壁为依托，通过化学锚栓将停车系统的导轨A或者导轨B固定，将存放的自行车与墙壁贴合，减少了对墙壁外部的公共空间的占用，与传统的自行车停车场相比，更好地节约了占地面积资源，而相比较市面上类似的自行车停车场方案如摩天轮式的旋转停车场和立体式多层停车场等，本方案更好的解决了成本较大、存取效率不高、可行性不大和外形与周边环境突兀达不到美观效果的问题。本专利技术整体结构简单轻巧，模块化程度高，该方案可根据墙壁的长度大小来对停车装置A与停车装置B数量进行拓展，在对停车装置A与停车装置B进行自行车存取时，相互影响较小，从而增大了自行车的存取效率。本专利技术中主动滑块与被动滑块通过两个钢丝绳的连接与定滑轮的转向联动相连，于是在对自行车存取时可以保证在同一个停车装置内上下两层的自行车不会运动到同一层，这样防止了停车模块A与停车模块B上的自行车发生干扰，并可保证在对自行车存取时有足够的存取空间。本方案中升降机构在驱动主动滑块向下移动时，通过斜拉杆和支撑杆滑块驱动支撑杆向前倾倒，倾倒的轨迹为以支撑杆下端铰接中心为圆心的圆形轨迹，因此最大程度减少了相邻停车模块的干扰，从而可以减少相邻停车模块之间的距离，提高存放自行车的密度，合理有效的提高了城市空间利用率。本专利技术中锁车模块使得自行车的第一固定点与第二固定点可通过基座内部的滑块在滑槽上移动，根据不同自行车的尺寸大小来调节第一固定点与第二固定点之间的距离，在通过顶紧螺栓将其第一固定点与第二固定点的相对位置锁定，从而满足了不同尺寸自行车停放需求，设计实用性强，结构简单新颖。附图说明图1为本专利技术壁挂式双层自行车停车系统结构示意图。图2为本专利技术停车装置A结构示意图。图3为停车模块A结构示意图。图4为本专利技术停车模块A局部放大示意图。图5为本专利技术停车模块A去掉导轨A后结构示意图。图6为本专利技术停车模块B结构示意图。图7为本专利技术停车模块B的缓冲装置结构示意图。图8为本专利技术停车模块A的锁车模块运动轨迹示意图。图9为本专利技术停车装置B结构示意图。图10为本专利技术锁车模块结构示意图。Ⅰ-停车装置A，Ⅱ-停车装置B，1-停车模块A，101-导轨A，102-主动滑块，103-支撑杆，104-支撑杆滑块，105-丝杠，106-螺母，107-伺服电机，108-滑槽，109-斜拉杆，110-悬挂部，2-停车模块B，21-导轨B，22-被动滑块，23-悬挂部，3-锁车模块，31-基座，32-滑槽，33-第一固定点，34-第二固定点，35-顶紧螺栓，4-钢丝绳，5-定滑轮，6-缓冲装置，61-导向杆，62-弹簧，63-压力传感器，7-墙壁，8-圆形轨迹。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不能用来限制本专利技术的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；包括具有动力的停车模块A、不具有动力的停车模块B、锁车模块和用于A、B两个停车模块之间联动的钢丝绳，其中，一个停车模块A和位于其两侧的两个停车模块B通过钢丝绳相连组成停车装置A，一个停车模块B和位于其两侧的两个停车模块A通过钢丝绳相连组成停车装置B，停车装置A和停车装置B交替分布安装在墙壁上；/n所述停车模块A包括导轨A、主动滑块、支撑杆、支撑杆滑块和升降机构，所述导轨A竖直的固定在墙壁上，所述主动滑块安装在导轨A上，并且主动滑块通过升降机构驱动沿着导轨A上下运动，所述支撑杆下单通过转轴安装在导轨A下部，所述支撑杆内设有沿其长度方向的滑槽，所述支撑杆滑块安装于滑槽内，所述主动滑块上设有斜向下延伸的斜拉杆，所述斜拉杆下端与支撑杆滑块通过转轴相连，所述支撑杆顶部安装有一个锁车模块，所述导轨A顶部设有用于钢丝绳转向的定滑轮；/n所述停车模块B包括导轨B和被动滑块，所述导轨B竖直的固定于墙壁上，所述被动滑块安装于导轨B下部，所述被动滑块上安装有一个锁车模块，所述导轨B顶部也设有用于钢丝绳转向的定滑轮；/n对于停车装置A，停车模块A的主动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块B的被动滑块联动相连；/n对于停车装置B，停车模块B的被动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块A的主动滑块联动相连；/n当停车模块A的支撑杆处于高位时，与之对应钢丝绳另一端停车模块B的被动滑块处于导轨B下部低位。/n...

【技术特征摘要】
1.一种壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；包括具有动力的停车模块A、不具有动力的停车模块B、锁车模块和用于A、B两个停车模块之间联动的钢丝绳，其中，一个停车模块A和位于其两侧的两个停车模块B通过钢丝绳相连组成停车装置A，一个停车模块B和位于其两侧的两个停车模块A通过钢丝绳相连组成停车装置B，停车装置A和停车装置B交替分布安装在墙壁上；
所述停车模块A包括导轨A、主动滑块、支撑杆、支撑杆滑块和升降机构，所述导轨A竖直的固定在墙壁上，所述主动滑块安装在导轨A上，并且主动滑块通过升降机构驱动沿着导轨A上下运动，所述支撑杆下单通过转轴安装在导轨A下部，所述支撑杆内设有沿其长度方向的滑槽，所述支撑杆滑块安装于滑槽内，所述主动滑块上设有斜向下延伸的斜拉杆，所述斜拉杆下端与支撑杆滑块通过转轴相连，所述支撑杆顶部安装有一个锁车模块，所述导轨A顶部设有用于钢丝绳转向的定滑轮；
所述停车模块B包括导轨B和被动滑块，所述导轨B竖直的固定于墙壁上，所述被动滑块安装于导轨B下部，所述被动滑块上安装有一个锁车模块，所述导轨B顶部也设有用于钢丝绳转向的定滑轮；
对于停车装置A，停车模块A的主动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块B的被动滑块联动相连；
对于停车装置B，停车模块B的被动滑块通过两个钢丝绳经过定滑轮转向后与其两侧停车模块A的主动滑块联动相连；
当停车模块A的支撑杆处于高位时，与之对应钢丝绳另一端停车模块B的被动滑块处于导轨B下部低位。


2.如权利要求1所述壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；所述升降装置为丝杠螺母机构，所述主动滑块与丝杠螺母机构的螺母固定相连。


3.如权利要求1所述壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；所述导轨B和导轨A均为槽型轨道，所述被动滑块下方的导轨B设有缓冲装置，所述缓冲装置包括导向杆和套在导向杆上的弹簧，所述弹簧底部设有压力传感器，当压力传感器检测到达到阈值时，发出停止信号，停止升降机构，所述被动滑块上设有与导向杆位置对应的避让孔。


4.如权利要求1所述壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；所述锁车模块通过转轴悬挂在支撑杆顶部或者被动滑块上。


5.如权利要求4所述壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；所述支撑杆顶部或者被动滑块上设有向外弯曲的悬挂部，所述锁车模块通过转轴悬挂在支撑杆顶部或者被动滑块的悬挂部上。


6.如权利要求1所述壁挂式双层自行车停车系统，其特征在于；所述锁车模块包括基座、第一固定点和第二固定点，所述基座为水平设置的基座，基座一端顶部设有滑槽，另一端侧面设有滑槽，所述基座顶部的滑槽和侧面的滑槽内分别设有一个滑块，每个滑块上均设有能锁定其相对位置的顶紧螺栓...

【专利技术属性】
技术研发人员：张铮，熊盛辉，王孙强，胡凌辉，王欣，姚亚健，
申请(专利权)人：湖北工业大学，
类型：发明
国别省市：湖北;42