一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕制造技术

本发明专利技术公开了一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，属于高速铁路轨枕领域，包括下安装板，所述下安装板与地基固定连接有螺钉，所述下安装板上部两侧固定连接有导向套，导向套外部安装有第一弹簧，所述导向套内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧上部固定连接有支撑杆，支撑杆上部固定连接有上安装板，上安装板上部固定连接有轨枕，轨枕上部开有安装槽，所述上安装板和下安装板内侧固定连接有固定板，固定板中间开有安装孔，安装孔内固定连接有销钉，销钉中间活动连接有连接杆，左侧所述连接块和右侧所述连接块中间固定连接有第三弹簧。通过在轨枕上部设置对称的安装槽，便于铁轨的限位与安装。本发明专利技术，实用性较强，固定方便，值得推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕
本专利技术涉及高速铁路轨枕领域，具体是一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕。
技术介绍
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。它必须具备一定的柔韧性和弹性。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。现有的授权公开号为CN1376831A的中国专利公开一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括底板，状语点上的下座，与下座螺纹连接的升降座，置于升降座上的与升降球面配合的球面支架，置于球面支架上以与球面支架球面配合其上表面搁置铁轨的球面实心体，抗横向减振套而与置于底座的螺母连接。上述的技术方案虽然可以对轨枕的水平垂直振动起到一定的缓冲，但是缓冲效果较差，配合铁轨的球面实心体不便于安装，并且球面支架加工工艺复杂，会增加企业的生产成本。因此，我们提出了一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括下安装板，所述下安装板与地基固定连接有螺钉，所述下安装板上部两侧固定连接有导向套，导向套外部安装有第一弹簧，所述导向套内部固定连接有第二弹簧，第二弹簧上部固定连接有支撑杆，支撑杆上部固定连接有上安装板，上安装板上部固定连接有轨枕，轨枕上部开有安装槽，所述上安装板和下安装板内侧固定连接有固定板，固定板中间开有安装孔，安装孔内固定连接有销钉，销钉中间活动连接有连接杆，连接杆末端连接有连接块，左侧所述连接块和右侧所述连接块中间固定连接有第三弹簧。作为本专利技术进一步的方案：所述螺钉为膨胀螺钉。作为本专利技术进一步的方案：所述安装槽为两个，沿中心线对称分布。作为本专利技术进一步的方案：所述安装槽两侧开有固定孔。作为本专利技术进一步的方案：所述固定孔为螺纹孔。作为本专利技术进一步的方案：所述固定板材质为Q235。作为本专利技术再进一步的方案：所述第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧均为硅锰弹簧。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，结构简单，安装方便，通过设置导向套、第一弹簧和第二弹簧，当火车经过时，第一弹簧和第二弹簧被压缩，可以对轨枕进行垂直方向的减振，并且能很快恢复原状，第三弹簧可以对轨枕进行水平方向的减振，缓冲减振效果好。通过在轨枕上部设置对称的安装槽，便于铁轨的限位与安装。本专利技术，实用性较强，固定方便，加工工艺简单，值得推广与使用。附图说明图1为一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕的结构示意图。图2为一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕中上安装板的结构示意图。图3为一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕中轨枕的结构示意图。图中：1-下安装板、2-第一弹簧、3-第二弹簧、4-支撑杆、5-导向套、6-上安装板、7-轨枕、8-安装槽、9-固定板、10-销钉、11-螺钉、12-第三弹簧、13-连接块、14-连接杆、15-安装孔、16-固定孔。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例1请参阅图1-3，一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括下安装板1，所述下安装板1与地基固定连接有螺钉11，所述下安装板1上部两侧固定连接有导向套5，导向套5外部安装有第一弹簧2，所述导向套5内部固定连接有第二弹簧3，第一弹簧2和第二弹簧3被压缩，可以对轨枕7进行垂直方向的减振，并且能很快恢复原状，所述第二弹簧3上部固定连接有支撑杆4，支撑杆4上部固定连接有上安装板6，上安装板6上部固定连接有轨枕7，轨枕7上部开有安装槽8，安装槽8为两个，沿中心线对称分布，所述安装槽8两侧开有固定孔16，固定孔16为螺纹孔，便于铁轨的安装与固定，所述上安装板6和下安装板1内侧固定连接有固定板9，固定板9材质为Q235，所述固定板9中间开有安装孔15，安装孔15内固定连接有销钉10，销钉10中间活动连接有连接杆14，连接杆14末端连接有连接块13，左侧所述连接块13和右侧所述连接块13中间固定连接有第三弹簧12所述第一弹簧2、第二弹簧3和第三弹簧12均为硅锰弹簧，力学性能好。实施例2本专利技术的另外一种实施例中，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述螺钉11为膨胀螺钉，膨胀螺钉固定牢靠，安装方便。本专利技术的工作原理是：将铁轨安装在安装槽8内，通过固定孔16进行固定，通过设置导向套5、第一弹簧2和第二弹簧3，当火车经过时，第一弹簧2和第二弹簧3被压缩，可以对轨枕7进行垂直方向的减振，并且能很快恢复原状，第三弹簧12可以对轨枕7进行水平方向的减振，减振效果好。通过在轨枕7上部设置对称的安装槽8，便于铁轨的限位与安装。本专利技术，实用性较强，固定方便，值得推广与使用。对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括下安装板（1），其特征在于，所述下安装板（1）与地基固定连接有螺钉（11），所述下安装板（1）上部两侧固定连接有导向套（5），导向套（5）外部安装有第一弹簧（2），所述导向套（5）内部固定连接有第二弹簧（3），第二弹簧（3）上部固定连接有支撑杆（4），支撑杆（4）上部固定连接有上安装板（6），上安装板（6）上部固定连接有轨枕（7），轨枕（7）上部开有安装槽（8），所述上安装板（6）和下安装板（1）内侧固定连接有固定板（9），固定板（9）中间开有安装孔（15），安装孔（15）内固定连接有销钉（10），销钉（10）中间活动连接有连接杆（14），连接杆（14）末端连接有连接块（13），左侧所述连接块（13）和右侧所述连接块（13）中间固定连接有第三弹簧（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种抗水平垂直振动的高速铁路轨枕，包括下安装板（1），其特征在于，所述下安装板（1）与地基固定连接有螺钉（11），所述下安装板（1）上部两侧固定连接有导向套（5），导向套（5）外部安装有第一弹簧（2），所述导向套（5）内部固定连接有第二弹簧（3），第二弹簧（3）上部固定连接有支撑杆（4），支撑杆（4）上部固定连接有上安装板（6），上安装板（6）上部固定连接有轨枕（7），轨枕（7）上部开有安装槽（8），所述上安装板（6）和下安装板（1）内侧固定连接有固定板（9），固定板（9）中间开有安装孔（15），安装孔（15）内固定连接有销钉（10），销钉（10）中间活动连接有连接杆（14），连接杆（14）末端连接有连接块（13），左侧所述连接块（13）和右侧所述连接块（13）中间固定连接有第三弹簧（12）。


2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱建平，
申请(专利权)人：江苏锡沂钢模有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32