一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模和下模，所述上模安装在下模的上端外壁上，所述上模上端外壁上设置有把手，可以先将上模一直横向向左或者向右滑动，当定位块经过定位孔时，通过弹簧的作用，将定位块的下端压入到定位孔中，使得上模被卡住，接着将固定旋钮通过旋转安装在上螺杆和下螺杆上，让上模和下模进行固定，这样就可以快速的将上模和下模进行定位和固定，当固定旋钮无法旋转到上螺杆和下螺杆时，这时就需要查找原因，仔细看看定位孔或者定位块是否出现磨损，无法进行有效定位，造成了上模和下模移位，避免出现损毁的成型蜡模，最后就可以将冷却液注入到进口中，使得成型蜡模快速冷却。

【技术实现步骤摘要】
一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备
本技术属于汽车相关
，具体涉及一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备。
技术介绍
熔模铸造又称失蜡铸造，包括压蜡、修蜡、组树、沾浆、熔蜡、浇铸金属液及后处理等工序，失蜡铸造是用蜡制作所要铸成零件的蜡模，然后蜡模上涂以泥浆，这就是泥模，泥模晾干后，放入热水中将内部蜡模熔化。将熔化完蜡模的泥模取出再焙烧成陶模，一经焙烧。一般制泥模时就留下了浇注口，再从浇注口灌入金属熔液，冷却后，所需的零件就制成了，熔模铸造最大的优点就是由于熔模铸件有着很高的尺寸精度和表面光洁度，所以可减少机械加工工作，只是在零件上要求较高的部位留少许加工余量即可，甚至某些铸件只留打磨、抛光余量，不必机械加工即可使用，由此可见，采用熔模铸造方法可大量节省机床设备和加工工时，大幅度节约金属原材料。现有的熔模铸造制壳设备技术存在以下问题：现有的蜡模模具在制造蜡模的时候通常都是通过自然冷却来实现蜡模的成型，这样蜡模在成型的时候就需要消耗大量的时间，使得生产蜡模的生产效率较低，而且手动进行蜡模模具合模时容易造成上下模的位置不准确，长时间使用过后在不知不觉中造成定位孔的磨损，易造成移位的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，以解决上述
技术介绍
中提出自然冷却成型的时候就需要消耗大量的时间且长时间使用过后造成定位孔的磨损的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模和下模，所述上模安装在下模的上端外壁上，所述上模上端外壁上设置有把手，所述上模和下模右端外壁内部均设置有注蜡通道，所述上模前端外壁上设置有固定旋钮，所述上模下侧前后两端外壁上均设置有上螺杆，所述下模上侧前后两端外壁上均设置有下螺杆，所述注蜡通道左侧的下模上设置有模腔，所述上模下端外壁上设置有定位滑块，所述定位滑块下端外壁内部设置有圆孔，所述圆孔的内部设置有定位块，所述定位块和圆孔通过弹簧固定连接，所述下模上端外壁内部设置有定位滑槽。优选的，所述上模和下模的前端外壁内部均设置有进口，所述进口右端外壁上均设置有内管，所述内管右端外壁上设置有出口。优选的，所述出口分别设置在上模和下模的后端外壁内部，所述内管为U型管。优选的，所述固定旋钮的内部设置有螺孔，所述上螺杆和下螺杆均设置在固定旋钮的内部。优选的，所述定位块为圆柱形，所述定位块的长度小于圆孔的深度。优选的，所述定位块共设置有两个，两个所述定位块正下侧的定位滑槽均上设置有定位孔。与现有熔模铸造制壳设备技术相比，本技术提供了一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，具备以下有益效果：本技术制备汽车零部件熔模铸过程中使用到蜡模模具，该蜡模模具通过在上模和下模的内部增加内管，且向内管中注入冷却液，使得成型蜡模快速冷却，而且通过增加两个半螺杆，这样就可以测试出定位块或者定位孔是否有损耗，以免造成定位不准确，在使用该蜡模模具进行制备汽车零部件的蜡模时，先将手握住上模上的两个把手，然后将上模横向移动到下模上，可以让上模的定位滑块安装在下模的定位滑槽中，这样方便将上模横向固定到下模上，而竖向进行定位时，不方便使用眼睛进行查看，这时的定位块由于定位滑槽中压力，将其压制在圆孔中，然后将上模一直横向向左或者向右滑动，当定位块经过定位孔时，通过弹簧的作用，将定位块的下端压入到定位孔中，使得上模被卡住，接着将固定旋钮通过旋转安装在上螺杆和下螺杆上，让上模和下模进行固定，这样就可以快速的将上模和下模进行定位和固定，当固定旋钮无法旋转到上螺杆和下螺杆时，这时就需要查找原因，仔细看看定位孔或者定位块是否出现磨损，无法进行有效定位，造成了上模和下模移位，避免出现损毁的成型蜡模，最后就可以将冷却液注入到进口中，使得成型蜡模快速冷却。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：图1为本技术提出的一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备立体结构示意图；图2为本技术提出的熔模模具立体结构示意图；图3为本技术提出的上模内部结构示意图；图4为本技术提出的定位滑块内部结构示意图；图中：1、上模；2、把手；3、注蜡通道；4、下模；5、固定旋钮；6、进口；7、上螺杆；8、模腔；9、下螺杆；10、定位滑块；11、定位滑槽；12、内管；13、出口；14、圆孔；15、定位块；16、弹簧。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模1和下模4，上模1安装在下模4的上端外壁上，上模1上端外壁上设置有把手2，上模1和下模4右端外壁内部均设置有注蜡通道3，上模1前端外壁上设置有固定旋钮5，上模1下侧前后两端外壁上均设置有上螺杆7，下模4上侧前后两端外壁上均设置有下螺杆9，注蜡通道3左侧的下模4上设置有模腔8，上模1下端外壁上设置有定位滑块10，定位滑块10下端外壁内部设置有圆孔14，圆孔14的内部设置有定位块15，定位块15和圆孔14通过弹簧16固定连接，下模4上端外壁内部设置有定位滑槽11。一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模1和下模4，上模1和下模4的前端外壁内部均设置有进口6，进口6右端外壁上均设置有内管12，内管12右端外壁上设置有出口13，这样通过在内管12注入冷却液，方便成型蜡模快速冷却，出口13分别设置在上模1和下模4的后端外壁内部，内管12为U型管，这样可在上模1和下模4中都注入冷却液，让成型蜡模冷却更加快速，固定旋钮5的内部设置有螺孔，上螺杆7和下螺杆9均设置在固定旋钮5的内部，这样通过固定旋钮5将上模1和下模4进行固定，方便测试定位块15或者定位孔是否有磨损，定位块15为圆柱形，定位块15的长度小于圆孔14的深度，这样将定位滑块10在定位滑槽11中进行滑动时，使得定位块15缩进圆孔14中，定位块15共设置有两个，两个定位块15正下侧的定位滑槽11均上设置有定位孔，这样可以将定位块15卡进定位孔中，方便上模1和下模4进行固定。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，在安装该汽车零部件熔模铸造的蜡模模具时，先将定位块15通过弹簧16安装在圆孔14中，然后将两个定位滑块10分别安装在上模1的下端外壁上，且在两个定位滑块10正下侧的下模4上安装定位滑槽11，而定位滑槽11中安装定位孔，这时就可以将两个内管12分别安装在上模1和下模4的内部，且下方内管12处于下模4模腔8的正下侧，而上方内管12处于上模1模腔8的正上侧，在使用该蜡模模具进行制本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模（1）和下模（4），其特征在于：所述上模（1）安装在下模（4）的上端外壁上，所述上模（1）上端外壁上设置有把手（2），所述上模（1）和下模（4）右端外壁内部均设置有注蜡通道（3），所述上模（1）前端外壁上设置有固定旋钮（5），所述上模（1）下侧前后两端外壁上均设置有上螺杆（7），所述下模（4）上侧前后两端外壁上均设置有下螺杆（9），所述注蜡通道（3）左侧的下模（4）上设置有模腔（8），所述上模（1）下端外壁上设置有定位滑块（10），所述定位滑块（10）下端外壁内部设置有圆孔（14），所述圆孔（14）的内部设置有定位块（15），所述定位块（15）和圆孔（14）通过弹簧（16）固定连接，所述下模（4）上端外壁内部设置有定位滑槽（11）。/n

【技术特征摘要】
1.一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，包括上模（1）和下模（4），其特征在于：所述上模（1）安装在下模（4）的上端外壁上，所述上模（1）上端外壁上设置有把手（2），所述上模（1）和下模（4）右端外壁内部均设置有注蜡通道（3），所述上模（1）前端外壁上设置有固定旋钮（5），所述上模（1）下侧前后两端外壁上均设置有上螺杆（7），所述下模（4）上侧前后两端外壁上均设置有下螺杆（9），所述注蜡通道（3）左侧的下模（4）上设置有模腔（8），所述上模（1）下端外壁上设置有定位滑块（10），所述定位滑块（10）下端外壁内部设置有圆孔（14），所述圆孔（14）的内部设置有定位块（15），所述定位块（15）和圆孔（14）通过弹簧（16）固定连接，所述下模（4）上端外壁内部设置有定位滑槽（11）。


2.根据权利要求1所述的一种制备汽车零部件熔模铸造制壳设备，其特征在于：所述上模（1）和下模（4）的前端外壁内部均设置有进口（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张瑞杰，曲永江，崔花球，邹二平，王仁东，姜书平，
申请(专利权)人：青岛铁龙精铸有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37