一种汽车空调风管及其制备方法和材料技术

本发明专利技术的实施例提供一种汽车空调风管及其制备方法和材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯89‑95份、线性低密度聚乙烯0.05‑3份、过氧化苯甲酸叔丁酯0.005‑3份、滑石粉0.05‑3份、发泡剂0.1‑4份。本发明专利技术实施例具有降低产品重量，降低综合成本的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调风管及其制备方法和材料
本专利技术涉及汽车
，特别是指一种汽车空调风管及其制备方法和材料。
技术介绍
随着现代化程度的迅速提高，人们对汽车的依赖日益显著，轻量化一直是汽车开发的主题要素之一。如何在实现轻量化的同时保证产品其他性能、降低开发和制造成本是一个综合性的课题。产品开发越来越注重综合效益的提升，进而提升产品的竞争力。虽然，目前有个别车型开发了微发泡风道，采用聚乙烯微发泡技术，可以减重10％-15％。但是，仅仅实现轻量化单一目标，对于产品的综合成本提高，且防冷凝水等性能与传统设计无差异。
技术实现思路
本专利技术提供了一种汽车空调风管及其制备方法和材料，用于解决目前汽车产品重量大，综合成本高的问题。为解决上述技术问题，本专利技术的实施例提供如下方案:一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯89-95份、线性低密度聚乙烯0.05-3份、过氧化苯甲酸叔丁酯0.005-3份、滑石粉0.05-3份、发泡剂0.1-4份。可选的，所述高密度聚乙烯90份。可选的，所述线性低密度聚乙烯0.1份。可选的，所述发泡剂为碳酸氢钠。本专利技术实施例还提供一种汽车空调风管材料制得的汽车空调风管，包括：所述汽车空调风管的壁厚为3-5mm。可选的，所述汽车空调风管的发泡率达2-4倍。本专利技术还提供一种汽车空调风管的制备方法，包括如下步骤：a.称重；b.混合：将称重后的原料在混合机中搅拌混合；<br>c.造粒：将混合均匀的原料加入到双螺杆挤出机中，得到聚乙烯复合材料；d.吹塑：将得到的聚乙烯复合材料放到吹塑机上进行吹塑。可选的，步骤b中，将称重后的原料在混合机中搅拌混合1-3min。可选的，步骤c中，造粒的温度为160-200℃。可选的，步骤c中，螺杆转速200-400r/min。本专利技术的上述方案至少包括以下有益效果：本专利技术的上述方案，在高密度聚乙烯材料中添加发泡剂，用于制造具较高倍率发泡的汽车风管产品，发泡倍率达到2-4倍，发泡后产品壁厚达到3-5mm，提高了汽车风管的隔热性能，进而提高了汽车风管的防冷凝水的性能，同时综合成本降低，重量降低。附图说明图1为本专利技术的汽车空调风管的制备方法流程图。具体实施方式下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。本专利技术实施例提供一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯89份、线性低密度聚乙烯3份、过氧化苯甲酸叔丁酯3份、滑石粉3份、发泡剂2份。其中，发泡剂为碳酸氢钠等化学或物理发泡剂。本专利技术的上述方案，原料价廉易得，材料质量轻，降低了产品的重量，降低了产品的综合成本，同时满足了目前汽车产品开发中所述面临的轻量化、低成本等需求。作为本专利技术的一个可选的实施例，一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯90份、线性低密度聚乙烯3份、过氧化苯甲酸叔丁酯3份、滑石粉2份、发泡剂2份。作为本专利技术的一个可选的实施例，一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯95份、线性低密度聚乙烯2份、过氧化苯甲酸叔丁酯1份、滑石粉1份、发泡剂1份。作为本专利技术的一个可选的实施例，一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯95份、线性低密度聚乙烯0.1份、过氧化苯甲酸叔丁酯0.006份、滑石粉0.894份、发泡剂4份。作为本专利技术的一个可选的实施例，一种汽车空调风管材料，包括如下重量份的原料：高密度聚乙烯95份、线性低密度聚乙烯2份、过氧化苯甲酸叔丁酯2.82份、滑石粉0.08份、发泡剂0.1份。本专利技术实施例还提供一种汽车空调风管材料制得的汽车空调风管，包括：汽车空调风管的壁厚为3-5mm。本专利技术得到的汽车空调风管，壁厚大于现有技术的壁厚，现有技术的壁厚小于3mm。作为本专利技术一个可选的实施例，汽车空调风管的发泡率达2-4倍；提高了发泡率提高了汽车风管的隔热性能，进而提高了汽车风管的防冷凝水的性能，同时进一步降低了产品质量，满足了轻量化的要求。如图1所示，本专利技术还提供一种汽车空调风管的制备方法，包括如下步骤：a.称重；b.混合：将称重后的原料在混合机中搅拌混合1-3min；c.造粒：将混合均匀的原料加入到双螺杆挤出机中，造粒的温度为160-200℃，螺杆转速200-400r/min；得到聚乙烯复合材料；d.吹塑：将得到的聚乙烯复合材料放到吹塑机上进行吹塑。本专利技术的上述方案，减少了制备环节，简化了制备工序，节省了制备时间，同时，同时节省了综合成本。作为本专利技术一个可选的实施例，一种汽车空调风管的制备方法，包括如下步骤：a.发泡剂预先使用PE等载体制成小径粒子或粉末；b.直接在进料斗中均匀混合发泡剂粉末或小径塑料粒子和高密度聚乙烯颗粒，在150-200℃温度下，进行吹塑。本专利技术的上述方案，进一步简化了制备工序，提高了制备效率，降低了综合成本。以上所述是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车空调风管材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：/n高密度聚乙烯89-95份、线性低密度聚乙烯0.05-3份、过氧化苯甲酸叔丁酯0.005-3份、滑石粉0.05-3份、发泡剂0.1-4份。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调风管材料，其特征在于，包括如下重量份的原料：
高密度聚乙烯89-95份、线性低密度聚乙烯0.05-3份、过氧化苯甲酸叔丁酯0.005-3份、滑石粉0.05-3份、发泡剂0.1-4份。


2.根据权利要求1所述的汽车空调风管材料，其特征在于，包括：所述高密度聚乙烯90份。


3.根据权利要求2所述的汽车空调风管材料，其特征在于，包括：所述线性低密度聚乙烯0.1份。


4.根据权利要求3所述的汽车空调风管材料，其特征在于，包括：所述发泡剂为碳酸氢钠。


5.一种根据权利要求1-4任一项所述的汽车空调风管材料制得的汽车空调风管，其特征在于，包括：所述汽车空调风管的壁厚为3-5mm。


6.根据权利要求5所述的空调风管材料制得的汽车空调风管，其特征在于，包括：...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟广亮，曹慧林，赵海英，任天奇，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11