一种测定板坯磅差的方法技术

本发明专利技术公开了一种测定板坯磅差的方法，具体包括以下步骤：（1）利用实际过磅磅差及炉前测量数据算出修正系数m，具体为：板坯磅差公式为B=mK‑1，K=LB/L0B0，L‑测量长度，B‑测量宽度，L0‑理论长度，B0‑理论宽度；通过实际过磅磅差，测算出m值；（2）在炉前板坯测量系统程序编入磅差测定公式B=mK‑1，自动将炉前测长和测宽数据转换为磅差；测量系统设定磅差≥‑0.5%，自动通过；磅差<‑0.5%板坯核对自动停止，吊下处理；该方法简单易行，主要利用炉前测长和测宽系统，将测量数据直接转换为磅差，对磅差超标板坯不予装炉，提前管控，降低短尺发生率，提高生产效率和合同兑现率。

【技术实现步骤摘要】
一种测定板坯磅差的方法
本专利技术涉及一种测定方法，具体涉及一种测定板坯磅差的方法。
技术介绍
铸坯重量直接影响轧制钢板尺寸，目前轧钢厂主要通过磅差约束板坯重量，磅差定义B＝(W-W0)/W0*100％,其中W-板坯实际过磅重量，W0-板坯理论重量。W＝ρHLB,其中ρ-密度，H-板坯厚度，L-板坯长度，B-板坯宽度。宽板使用3号连铸机板坯，板坯形状不规则，呈倒梯形状，大倒角结晶器角部不规范，加之厚度不好测量，通过理论计算不易算出磅差。炉前加称重装置，操作繁琐，逐块测量生产效率低。实际生产中铸坯重量变化范围大，测量精度不高。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种测定板坯磅差的方法，该方法简单易行，该方法主要利用炉前测长和测宽系统，将测量数据直接转换为磅差，对磅差超标板坯不予装炉，提前管控，降低短尺发生率，提高生产效率和合同兑现率率。为了解决以上技术问题，本专利技术提供一种测定板坯磅差的方法，具体包括以下步骤：(1)利用实际过磅磅差及炉前测量数据算出修正系数m，具体为：板坯磅差公式为B＝mK-1，K＝LB/L0B0，其中：L-测量长度，B-测量宽度，L0-理论长度，B0-理论宽度；通过实际过磅磅差，测算出m值；(2)在炉前板坯测量系统程序编入磅差测定公式B＝mK-1，自动将炉前测长和测宽数据转换为磅差；测量系统设定磅差≥-0.5％，自动通过；磅差<-0.5％板坯核对自动停止，吊下处理。本专利技术进一步限定的技术方案是：进一步的，前述测定板坯磅差的方法中，定期维护测长和测宽精度。前述测定板坯磅差的方法中，在对板坯进行测量时，当测量的板坯长度和宽度＜0时，板坯长度和宽度短尺，将生产系统尺寸修改至实际尺寸。前述测定板坯磅差的方法中，对板坯测量的磅差＜-0.5％时，板坯厚度不足，将生产系统中的厚度修改至实际尺寸。前述测定板坯磅差的方法中，对板坯测量的磅差≥-0.5％时，板坯质量合格直接装加热炉加热后轧制。前述测定板坯磅差的方法中，采用该测定板坯磅差的方法测定的磅差与实际磅差误差在0-5％。本专利技术的有益效果是：本专利技术中铸坯重量直接影响轧制钢板尺寸，目前轧钢厂主要通过磅差约束板坯重量，宽板使用3号连铸机板坯，在考虑到3号机生产坯料厚度和形状控制稳定，设定系数m为外界影响系数(厚度、外形等)，设定K＝LB/L0B0(L-测量长度，B-测量宽度，L0-理论长度，B0-理论宽度)，则磅差B＝mK-1，通过汽车实际过磅磅差，测算出m值，编入磅差公式，当炉前板坯测量装置测出板坯实际长度和宽度后，系统可直接算出磅差B，该专利技术主要用于炉前快速测定坯料磅差，提前管控磅差超标坯料，减少因坯料磅差不足造成的短尺，本专利技术的改方法简单易行，操作不繁琐，效率高。附图说明图1为本专利技术实施例的磅差测定流程图；具体实施方式实施例1本实施例提供的一种测定板坯磅差的方法主要基于同一连铸机铸坯外形稳定，厚度断面控制稳定，磅差不足主要通过调整板坯宽度和长度放尺稳定磅差。通过对大量汽车过磅数据采集分析，算出修正系数，编入系统。直接将炉前测长和测宽数据转换为磅差，并将磅差小于-0.5％，自动停止，吊下处理，如图1所示具体如下：(1)利用实际过磅磅差及炉前测量数据算出修正系数m，2018年7月第一周的测定见表1：表1修正系数m测定根据表1的方式还计算出2018年7月-2019年2月各自的m平均值，然后在计算出2018年7月至2019年2月m平均值见表2所示：表2m平均值(2)2019年3月14号完成在炉前测量系统程序编入磅差公式B＝mK-1，K＝LB/L0B0，其中：L-测量长度，B-测量宽度，L0-理论长度，B0-理论宽度，K是(测量长度*测量宽度)/(理论长度*理论宽度)；通过实际过磅磅差，测算出m值；测量系统设定磅差≥-0.5％，自动通过；磅差<-0.5％板坯核对自动停止，吊下处理，具体如下：(1)测量磅差不达标板坯1910238501(-0.59％)/1910238502(-0.60％)/1910238605(-0.55％)/1910238606(-0.55％)吊下；(2)将吊下板坯安排汽车实际过磅差；(3)计算板坯实际磅差，见表3所示；表3吊下坯料的实际磅差(4)比对测定磅差及实际磅差，见表4所示：表4比对吊下坯料的测定磅差及实际磅差(5)测定磅差与实际磅差误差在0-5％以内，测定磅差系统可满足工艺生产需求。在本实施例中，定期维护测长和测宽精度，确保测量装置的准确性，具体操作方法如下：每10天人工测定板坯实际尺寸与炉前测量装置测量数据比对，修正测量偏差，确保炉前自动测长和测宽的准确性如表5所示；表5人工测定板坯实际尺寸与炉前测量装置测量数据比对数据在本实施例中，在对板坯进行测量时，当测量的板坯长度和宽度＜0时，说明板坯长度和宽度短尺，将生产系统尺寸修改至实际尺寸(测量数据)；对板坯测量的磅差＜-0.5％时，说明板坯厚度不足，将生产系统中的厚度修改至实际尺寸，短尺修改后的板坯需重新改轧其它订单(轧原订单短尺风险高)；对板坯测量的磅差≥-0.5％时，板坯质量合格直接装加热炉加热后轧制(测量系统是测数据的，每个板子在生产系统有个尺寸)。本专利技术主要应用于外形不规则板坯磅差快速测定，解决因入炉板坯磅差不足导致轧制钢板尺寸不足造成的非计划。预测年经济效益可达40万元：1、降低钢板尺寸非计划损失35万元。2、节约尺寸非计划钢板后续替代、转运、切割费用5万元。该专利技术自2019年3月实施以来，确保入炉坯料磅差，大大降低了因板坯重量不足造成的短尺，月均降本35万元。同时降低因短尺改判造成的非计划补产，提高合同兑现率。除上述实施例外，本专利技术还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本专利技术要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测定板坯磅差的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：/n（1）利用实际过磅磅差及炉前测量数据算出修正系数m，具体为：/n板坯磅差公式为B=mK-1，K=LB/L0B0，其中：/nL-测量长度，B-测量宽度，L0-理论长度，B0-理论宽度；/n通过实际过磅磅差，测算出m值；/n（2）在炉前板坯测量系统程序编入磅差测定公式B=mK-1，自动将炉前测长和测宽数据转换为磅差；/n测量系统设定磅差≥-0.5%，自动通过；/n磅差<-0.5%板坯核对自动停止，吊下处理。/n

【技术特征摘要】
1.一种测定板坯磅差的方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
（1）利用实际过磅磅差及炉前测量数据算出修正系数m，具体为：
板坯磅差公式为B=mK-1，K=LB/L0B0，其中：
L-测量长度，B-测量宽度，L0-理论长度，B0-理论宽度；
通过实际过磅磅差，测算出m值；
（2）在炉前板坯测量系统程序编入磅差测定公式B=mK-1，自动将炉前测长和测宽数据转换为磅差；
测量系统设定磅差≥-0.5%，自动通过；
磅差<-0.5%板坯核对自动停止，吊下处理。


2.根据权利要求1所述的测定板坯磅差的方法，其特征在于：定期维护测长和测宽精度。
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【专利技术属性】
技术研发人员：邓飞翔，车超，郑明哲，孙旭东，张淼，黄龙，樊卫，沈延祥，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32