曲轴传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了曲轴传感器，包括传感器本体和电源插头，所述传感器本体的左侧固定连接有插座，所述插座的左侧固定连接有外罩，所述电源插头的右侧固定连接有内罩，所述内罩延伸至外罩的内腔，且与外罩插接，所述内罩的顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面活动连接有活动套。本实用新型专利技术通过拉动两个拉板，拉板带动活动套运动，活动套对复位弹簧进行拉伸，拉板带动卡块运动，卡块从卡槽的内腔脱离，即可将内罩从外罩的内腔拔出，解决了曲轴传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对曲轴传感器进行检修时，拆卸不方便、容易在拆装过程中对其造成损坏，从而给工作人员带来不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
曲轴传感器
本技术涉及曲轴传感器
，具体为曲轴传感器。
技术介绍
曲轴传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一，其作用有检测发动机转速，因此又称为转速传感器，检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号，曲轴传感器主要有三种类型磁电感应式、霍尔效应式和光电式，目前市场上的曲轴传感器大多采用电磁式传感器，电磁式传感器的输出信号是变化的，而且这种传感器易受其他电磁干扰，另一方面这种曲轴传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对曲轴传感器进行检修时，拆卸不方便、容易在拆装过程中对其造成损坏，从而给工作人员带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供曲轴传感器，具备便于检修的优点，解决了曲轴传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对曲轴传感器进行检修时，拆卸不方便、容易在拆装过程中对其造成损坏，从而给工作人员带来不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：曲轴传感器，包括传感器本体和电源插头，所述传感器本体的左侧固定连接有插座，所述插座的左侧固定连接有外罩，所述电源插头的右侧固定连接有内罩，所述内罩延伸至外罩的内腔，且与外罩插接，所述内罩的顶部和底部均固定连接有固定杆，所述固定杆的外表面活动连接有活动套，所述活动套的内腔固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一侧与固定杆固定连接，所述活动套的一侧固定连接有拉板，所述拉板的一侧固定连接有卡块，所述外罩的顶部和底部均开设有卡槽，所述卡块延伸至卡槽的内腔，且与卡槽的内腔活动连接。优选的，所述外罩内腔的顶部和底部均固定连接有限位板，所述限位板的表面开设有限位槽，所述限位槽的内腔滑动连接有限位轨道，所述限位轨道远离限位槽内腔的一侧与内罩固定连接。优选的，所述活动套内腔的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内腔滑动连接有滑块，所述滑块远离滑槽内腔的一侧与固定杆固定连接。优选的，所述内罩的内腔固定连接有插杆，所述外罩的内腔固定连接有套管，且插杆与套管插接。优选的，所述电源插头与插座之间通过插杆与套管电性连接，所述电源插头的一端电性连接有电源线。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过拉动两个拉板，拉板带动活动套运动，活动套对复位弹簧进行拉伸，拉板带动卡块运动，卡块从卡槽的内腔脱离，即可将内罩从外罩的内腔拔出，解决了曲轴传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对曲轴传感器进行检修时，拆卸不方便、容易在拆装过程中对其造成损坏，从而给工作人员带来不便的问题。2、本技术通过设置限位板、限位槽和限位轨道，起到了对内罩限位的效果，通过设置滑槽和滑块，起到了对活动套限位的效果，通过设置复位弹簧，起到了带动卡块复位，从而与卡槽卡接固定的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术外罩左视结构示意图；图3为本技术活动套剖面结构示意图。图中：1、传感器本体；2、插座；3、外罩；4、电源插头；5、内罩；6、固定杆；7、活动套；8、复位弹簧；9、拉板；10、卡槽；11、卡块；12、限位板；13、限位槽；14、限位轨道；15、滑槽；16、滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的传感器本体1、插座2、外罩3、电源插头4、内罩5、固定杆6、活动套7、复位弹簧8、拉板9、卡槽10、卡块11、限位板12、限位槽13、限位轨道14、滑槽15和滑块16部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。请参阅图1-3，曲轴传感器，包括传感器本体1和电源插头4，传感器本体1的左侧固定连接有插座2，插座2的左侧固定连接有外罩3，电源插头4的右侧固定连接有内罩5，外罩3内腔的顶部和底部均固定连接有限位板12，限位板12的表面开设有限位槽13，限位槽13的内腔滑动连接有限位轨道14，限位轨道14远离限位槽13内腔的一侧与内罩5固定连接，内罩5的内腔固定连接有插杆，外罩3的内腔固定连接有套管，且插杆与套管插接，电源插头4与插座2之间通过插杆与套管电性连接，电源插头4的一端电性连接有电源线，内罩5延伸至外罩3的内腔，且与外罩3插接，内罩5的顶部和底部均固定连接有固定杆6，固定杆6的外表面活动连接有活动套7，活动套7内腔的两侧均开设有滑槽15，滑槽15的内腔滑动连接有滑块16，滑块16远离滑槽15内腔的一侧与固定杆6固定连接，活动套7的内腔固定连接有复位弹簧8，复位弹簧8的一侧与固定杆6固定连接，活动套7的一侧固定连接有拉板9，拉板9的一侧固定连接有卡块11，外罩3的顶部和底部均开设有卡槽10，卡块11延伸至卡槽10的内腔，且与卡槽10的内腔活动连接，通过拉动两个拉板9，拉板9带动活动套7运动，活动套7对复位弹簧8进行拉伸，拉板9带动卡块11运动，卡块11从卡槽10的内腔脱离，即可将内罩5从外罩3的内腔拔出，解决了曲轴传感器一般直接与车上的供电装置固定连接，当需要对曲轴传感器进行检修时，拆卸不方便、容易在拆装过程中对其造成损坏，从而给工作人员带来不便的问题。使用时，通过拉动两个拉板9，拉板9带动活动套7运动，活动套7对复位弹簧8进行拉伸，拉板9带动卡块11运动，卡块11从卡槽10的内腔脱离，即可将内罩5从外罩3的内腔拔出。本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.曲轴传感器，包括传感器本体（1）和电源插头（4），其特征在于：所述传感器本体（1）的左侧固定连接有插座（2），所述插座（2）的左侧固定连接有外罩（3），所述电源插头（4）的右侧固定连接有内罩（5），所述内罩（5）延伸至外罩（3）的内腔，且与外罩（3）插接，所述内罩（5）的顶部和底部均固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的外表面活动连接有活动套（7），所述活动套（7）的内腔固定连接有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的一侧与固定杆（6）固定连接，所述活动套（7）的一侧固定连接有拉板（9），所述拉板（9）的一侧固定连接有卡块（11），所述外罩（3）的顶部和底部均开设有卡槽（10），所述卡块（11）延伸至卡槽（10）的内腔，且与卡槽（10）的内腔活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.曲轴传感器，包括传感器本体（1）和电源插头（4），其特征在于：所述传感器本体（1）的左侧固定连接有插座（2），所述插座（2）的左侧固定连接有外罩（3），所述电源插头（4）的右侧固定连接有内罩（5），所述内罩（5）延伸至外罩（3）的内腔，且与外罩（3）插接，所述内罩（5）的顶部和底部均固定连接有固定杆（6），所述固定杆（6）的外表面活动连接有活动套（7），所述活动套（7）的内腔固定连接有复位弹簧（8），所述复位弹簧（8）的一侧与固定杆（6）固定连接，所述活动套（7）的一侧固定连接有拉板（9），所述拉板（9）的一侧固定连接有卡块（11），所述外罩（3）的顶部和底部均开设有卡槽（10），所述卡块（11）延伸至卡槽（10）的内腔，且与卡槽（10）的内腔活动连接。


2.根据权利要求1所述的曲轴传感器，其特征在于：所述外罩（3）内腔的顶部和...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘丰俊，
申请(专利权)人：温州鑫亚汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33