一种汽车消声器成型后气密性检测夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，所述气缸固定安装在支架上，所述限位块固定安装在气缸的活塞杆上，在支架上设置有支板，在支板上开设有限位槽，在支板的限位槽处开设有U形卡槽，所述定位板呈U形，该定位板卡置在支板的U形卡槽处，所述升降机构固定安装在支座上，升降机构包括有升降丝杆，所述成对的夹紧机构分别通过支架固定安装在机架和升降丝杆上，在其中一个夹紧机构的限位块内开设有气孔，本实用新型专利技术优点是：可适应各种不同形状的消声器的定位夹紧需要，并且结构简单，制造成本低，使用方便，避免了传统消声器夹具复杂的定位机构。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车消声器成型后气密性检测夹具
本技术涉及夹具的
，更具体地说是涉及消音器气密检测用夹具的

技术介绍
汽车消声器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传出的声音减小，从而起到消音的效果。消声器在加工完成后，需要对其气密性进行检测，在进行气密性检测时需要通过夹具对其进行夹紧固定和定位，然而传统的消声器夹具通常只能适应某种特定形状和管径的消声器，针对不同形状的消声器，需要专门进行定制，十分麻烦，并且传统的消声器夹具结构往往较为复杂，制造成本高，使用也不是十分方便。
技术实现思路
本技术的目的就是为了解决上述之不足而提供一种可适应不同管径和形状消音器的夹紧定位需要，并且结构简单，使用方便的汽车消声器成型后气密性检测夹具。本技术为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，它包括有机架、成对的夹紧机构、支座和升降机构，所述成对的夹紧机构分别包括有支架、气缸、限位块和定位板，所述气缸固定安装在支架上，所述限位块固定安装在气缸的活塞杆上，在支架上设置有支板，在支板上开设有限位槽，在支板的限位槽处开设有U形卡槽，所述定位板呈U形，该定位板卡置在支板的U形卡槽处，所述升降机构固定安装在支座上，升降机构包括有升降丝杆，所述成对的夹紧机构分别通过支架固定安装在机架和升降丝杆上，在其中一个夹紧机构的限位块内开设有气孔。所述升降机构还包括有机壳、蜗轮和蜗杆，所述机壳固定安装在支座上，所述蜗轮通过成对的第一轴承活动安装在机壳内，在蜗轮的中部开设有螺纹孔，所述升降丝杆旋置在蜗轮的螺纹孔内，升降丝杆的两端部分别从机壳内穿出，所述蜗杆通过成对的第二轴承活动安装在机壳内，该蜗杆与蜗轮相啮合，蜗杆的两端部从机壳内穿出，在蜗杆的一端部上开设有方孔。所述成对的第一轴承为圆锥滚子轴承。所述限位块为聚氨酯材质。所述气孔的进气口位于限位块的周部，气孔的出气口位于限位块的端部。本技术采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：1、先将汽车消声器的一端部卡置在位于机架上的夹紧机构支板的限位槽和定位板内，并控制气缸的活塞杆伸出，通过限位块将消声器该端部的法兰板压紧固定和密封。接着，将支座连同支座上的夹紧机构移动至消声器的另一端部处，调整好该夹紧机构的位置和高度，将汽车消声器的另一端部卡置在该夹紧机构支板的限位槽和定位板内，并控制气缸的活塞杆伸出，通过限位块将消声器另一端部的法兰板压紧固定和密封。由于支座的位置可随意移动，并且位于支座上的夹紧机构的高度可进行调节，因此可适应各种不同形状的消声器的定位夹紧需要，并且结构简单，制造成本低，使用方便，避免了传统消声器夹具复杂的定位机构。2、在对汽车消声器的两端部进行夹紧固定前，可根据消声器的管径选择相应尺寸规格的定位板进行更换，从而很好地保证了各种管径的消声器与定位板的卡紧牢固程度和消声器的定位精度。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中夹紧机构的立体示意图；图3为定位板的结构示意图；图4为图1中A处的局部放大示意图；图5为图4中升降机构的俯视剖视图；图6为夹紧机构将消声器的端部夹紧时的示意图。具体实施方式一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，它包括有机架1、成对的夹紧机构、支座2和升降机构，由图1和图2所示，所述成对的夹紧机构分别包括有支架3、气缸4、限位块5和定位板6，所述气缸4固定安装在支架3上，所述限位块5固定安装在气缸4的活塞杆7上，该限位块5为聚氨酯材质，在支架3上设置有支板8，在支板8上开设有限位槽9，在支板8的限位槽9处开设有U形卡槽10，由图3所示，所述定位板6呈U形，该定位板6卡置在支板8的U形卡槽10处。所述升降机构固定安装在支座2上，升降机构包括有升降丝杆11，所述成对的夹紧机构分别通过支架3固定安装在机架1和升降丝杆11上，在其中一个夹紧机构的限位块5内开设有气孔12，该气孔12的进气口13位于限位块5的周部，气孔12的出气口14位于限位块5的端部。由图4和图5所示，所述升降机构的具体结构以及与支座2的安装固定关系如下：该升降机构还包括有机壳15、蜗轮16和蜗杆17，所述机壳15固定安装在支座2上，所述蜗轮16通过成对的第一轴承18活动安装在机壳15内，成对的第一轴承18为圆锥滚子轴承，在蜗轮16的中部开设有螺纹孔19，所述升降丝杆11旋置在蜗轮16的螺纹孔19内，升降丝杆11的两端部分别从机壳15内穿出，所述蜗杆17通过成对的第二轴承20活动安装在机壳15内，该蜗杆17与蜗轮16相啮合，蜗杆17的两端部从机壳15内穿出，在蜗杆17的一端部上开设有方孔21。由图6所示，本汽车消声器成型后气密性检测夹具在使用时，先将汽车消声器22的一端部卡置在位于机架1上的夹紧机构支板8的限位槽9和定位板6内，并控制气缸4的活塞杆7伸出，通过限位块5将消声器22该端部的法兰板23压紧固定和密封。接着，将支座2连同支座2上的夹紧机构移动至消声器22的另一端部处，调整好该夹紧机构的位置和高度，将汽车消声器22的另一端部卡置在该夹紧机构支板8的限位槽9和定位板6内，并控制气缸4的活塞杆7伸出，通过限位块5将消声器22另一端部的法兰板23压紧固定和密封。支座2上夹紧机构高度的调节步骤如下：选取带有方头的调节杆，将调节杆的方头插入蜗杆17的方孔21内，接着由作业人员用手将夹紧机构按住，防止蜗轮16转动时升降丝杆11也跟随其转动，接着转动蜗杆17，带动蜗轮16转动，在蜗轮16螺纹孔19与升降丝杆11的相互作用下，使升降丝杆11和夹紧机构上升或下降。在对消声器22的两端部进行夹紧固定前，可根据消声器22的管径选择相应尺寸规格的定位板6，以保证消声器22与定位板6的卡紧牢固程度和消声器22的定位精度。将汽车消声器22的两端部固定密封好后，将限位块5上的进气口13与消声器气密性检测设备连通，通过气孔12向消音器22内通入气体，对消声器22的气密性进行检测。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，其特征在于：它包括有机架、成对的夹紧机构、支座和升降机构，所述成对的夹紧机构分别包括有支架、气缸、限位块和定位板，所述气缸固定安装在支架上，所述限位块固定安装在气缸的活塞杆上，在支架上设置有支板，在支板上开设有限位槽，在支板的限位槽处开设有U形卡槽，所述定位板呈U形，该定位板卡置在支板的U形卡槽处，所述升降机构固定安装在支座上，升降机构包括有升降丝杆，所述成对的夹紧机构分别通过支架固定安装在机架和升降丝杆上，在其中一个夹紧机构的限位块内开设有气孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，其特征在于：它包括有机架、成对的夹紧机构、支座和升降机构，所述成对的夹紧机构分别包括有支架、气缸、限位块和定位板，所述气缸固定安装在支架上，所述限位块固定安装在气缸的活塞杆上，在支架上设置有支板，在支板上开设有限位槽，在支板的限位槽处开设有U形卡槽，所述定位板呈U形，该定位板卡置在支板的U形卡槽处，所述升降机构固定安装在支座上，升降机构包括有升降丝杆，所述成对的夹紧机构分别通过支架固定安装在机架和升降丝杆上，在其中一个夹紧机构的限位块内开设有气孔。


2.根据权利要求1所述的一种汽车消声器成型后气密性检测夹具，其特征在于：所述升降机构还包括有机壳、蜗轮和蜗杆，所述机壳固定安装在支座上，所述蜗轮通过成...

【专利技术属性】
技术研发人员：余刚，邓华，余安林，刘华兵，
申请(专利权)人：钟祥市明东消声器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42