VX多相流量计管汇集成承载框架制造技术

本实用新型专利技术公开了VX多相流量计管汇集成承载框架，包括：底座，其侧面设置有多个叉车孔；主体梁，其为框架结构，固定支撑在所述底座上，所述主体梁包括横梁和竖梁；多个防护梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述横梁上；多个吊耳，其设置在所述主体梁的顶部四角处；多个管汇支撑，其为圆柱形结构，一端垂直设置在所述底座或所述主体梁上，另一端设置卡环；流量计支撑梁，其一端垂直设置在所述底座上，另一端支撑所述流量计。本实用新型专利技术提供了VX多相流量计管汇集成承载框架，能够在固定VX多相流量计的同时兼顾钻井船的作业需要，保证VX多相流量计的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
VX多相流量计管汇集成承载框架
本技术涉及油气井测试装置领域，尤其涉及VX多相流量计管汇集成承载框架。
技术介绍
油气井DST测试过程中，地面产出计量数据是非常重要的一环。地面计量数据直接影响我们对油气藏储量的认识。VX多相流量计不需要进行油、气、水三相分离即能计量准确油、气、水的地面产出情况，在油气井DST测试中得到很好的应用，受到客户的青睐。目前VX多相流量计技术主要用于海上DST测试或陆地井场产出情况的计量。海上油气生产平台的地面计量设备需要定期进行校验，VX多相流量计技术成为其地面计量设备定期校验的优选技术职业。但是由于现有的VX多相流量计管汇和承载框架体积较大，且专为钻井平台作业设计，不能满足海上油气生产平台的作业需要。
技术实现思路
本技术为解决目前的技术不足之处，提供了VX多相流量计管汇集成承载框架，能够在固定VX多相流量计的同时兼顾钻井船的作业需要，保证VX多相流量计的正常工作。本技术提供的技术方案为：VX多相流量计管汇集成承载框架，包括：VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，包括：底座，其侧面设置有多个叉车孔；多个竖梁，其固定支撑在所述底座上；多个横梁，其垂直固定在所述竖梁之间，位于所述竖梁顶部，与所述竖梁构成框架结构；多个防护梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述竖梁之间；多个吊耳，其设置在所述竖梁和所述横梁的连接处；多个管汇支撑，其为圆柱形结构，一端垂直设置在所述底座或所述横梁上，另一端设置卡环；r>流量计支撑梁，其一端垂直设置在所述底座上，另一端用于支撑所述流量计。优选的是，还包括：流入管汇，其一端连接所述流量计主体，另一端连通油气井产出管汇；流出管汇，其一端连接所述流量计主体，另一端连通油气井分离管汇。优选的是，还包括：吊装梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述横梁之间。优选的是，还包括：多个安装吊点，其垂直设置在所述吊装梁上。优选的是，还包括：多个盖板固定支撑块，其垂直设置在所述横梁内侧；支撑固定盖板，其固定支撑在所述盖板固定支撑块上。优选的是，还包括：防护梁限位槽，其设置在所述竖梁的内侧，所述防护梁限位槽上设置螺旋通孔；紧固螺栓，其可拆卸地匹配在所述螺旋通孔内；其中，所述防护梁的两端匹配容纳在所述防护梁限位槽内。优选的是，所述防护梁的横截面为正方形，且采用钢材制成。优选的是，所述横梁和所述竖梁的横截面为60mm×60mm的方形，采用钢材制成。优选的是，所述底座高200mm，所述叉车孔的尺寸200mm×100mm。优选的是，所述流出管汇上设置有操作孔。本技术所述的有益效果：本技术提供了VX多相流量计管汇集成承载框架，实现了VX多相流量计技术整体的小型化、简便化、提高了VX多相流量计技术的使用范围同时兼顾钻井船的作业需要，为VX多相流量计技术的全面推广提供了技术保障。附图说明图1为本技术的所述VX多相流量计管汇集成承载框架侧视图。图2为本技术的所述VX多相流量计管汇集成承载框架顶视图。图3为本技术的所述VX多相流量计管汇侧视图。图4为本技术的所述VX多相流量计管汇顶视图。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本技术的所述VX多相流量计管汇集成承载框架，主要包括集成管汇(如图3图4所示)和承载框架(如图1图2所示)两大部分。其中，承载框架(如图1图2所示)，包括：底座107侧面设置有多个叉车孔；主体梁102为框架结构，固定支撑在所述底座107上，所述主体梁102包括横梁和竖梁，主体梁102采用焊接方式连接，不可移动拆除。多个防护梁103两端可拆卸地垂直设置在所述横梁上；多个吊耳101设置在所述主体梁102的顶部四角处；多个管汇支撑106为圆柱形结构，用于支撑流体管汇；一端垂直设置在所述底座107或所述主体梁上102上，另一端设置卡环，能够固定锁紧流体管汇。流量计支撑梁108一端垂直设置在所述底座10上，另一端支撑所述流量计，其为VX多相流量计主体支撑梁。其中集成管汇(如图3图4所示)，包括：流入管汇201，其一端为标准2"1502由壬连接方式设计，与油气井产出管汇连接；其另一端为法兰连接设计，与VX多相流量计主体连接。流出管汇202，其一端为法兰连接设计，与VX多相流量计主体连接；其另一端为标准2"1502由壬连接方式设计，与油气井分离管汇连接；其上部设计有操作孔203，用于安装拆除VX多相流量计中的流体识别传感器。在另一实施例中，吊装梁111设置在所述主体梁102的顶部中央，两端垂直固连所述横梁。在另一实施例中，多个安装吊点105垂直设置在所述吊装梁111上。其根据VX多相流量计主体重量设计，焊接在吊装梁111内侧，作为VX多相流量计安装或拆卸时的吊装点。在另一实施例中，多个盖板固定支撑块110对称设置在所述主体梁102的顶部内侧，垂直于所述横梁；支撑固定盖板固定支撑在所述盖板固定支撑块上。盖板固定支撑块108上有螺栓孔设计，可以通过紧固螺栓固定盖板。在另一实施例中，盖板112为安装在主体框架顶部，防止落物砸伤VX多相流量计。在另一实施例中，防护梁限位槽109设置在所述竖梁的内侧，所述防护梁限位槽109上设置螺旋通孔；防护梁限位槽109为上下限位槽设计，可限制防护梁103上下移动；其上设计有螺栓通孔，用于安装紧固螺栓104，固定可拆防护梁。紧固螺栓104拆卸地匹配在所述螺旋通孔内；紧固螺栓104为M12×80螺栓，用于固定可拆防护梁。其中，所述防护梁103的两端匹配容纳在所述防护梁限位槽内。在另一实施例中，所述防护梁103的横截面为正方形，且采用钢材制成。横截面60mm×60mm的方钢设计，安装在承载框架主体的四周，可以根据实际情况拆除或安装，起到对VX多相流量计主体和管汇的防护作用。在另一实施例中，所述主体梁的横截面为60mm×60mm的方形，采用钢材制成。在另一实施例中，所述底座高200mm，所述叉车孔的尺寸200mm×100mm,便于使用叉车装卸运输。在另一实施例中，所述流出管汇上设置有操作孔。尽管本技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，包括：/n底座，其侧面设置有多个叉车孔；/n多个竖梁，其固定支撑在所述底座上；/n多个横梁，其垂直固定在所述竖梁之间，位于所述竖梁顶部，与所述竖梁构成框架结构；/n多个防护梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述竖梁之间；/n多个吊耳，其设置在所述竖梁和所述横梁的连接处；/n多个管汇支撑，其为圆柱形结构，一端垂直设置在所述底座或所述横梁上，另一端设置卡环；/n流量计支撑梁，其一端垂直设置在所述底座上，另一端用于支撑所述流量计。/n

【技术特征摘要】
1.VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，包括：
底座，其侧面设置有多个叉车孔；
多个竖梁，其固定支撑在所述底座上；
多个横梁，其垂直固定在所述竖梁之间，位于所述竖梁顶部，与所述竖梁构成框架结构；
多个防护梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述竖梁之间；
多个吊耳，其设置在所述竖梁和所述横梁的连接处；
多个管汇支撑，其为圆柱形结构，一端垂直设置在所述底座或所述横梁上，另一端设置卡环；
流量计支撑梁，其一端垂直设置在所述底座上，另一端用于支撑所述流量计。


2.根据权利要求1所述的VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，还包括：
流入管汇，其一端连接所述流量计主体，另一端连通油气井产出管汇；
流出管汇，其一端连接所述流量计主体，另一端连通油气井分离管汇。


3.根据权利要求1所述的VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，还包括：
吊装梁，其两端可拆卸地垂直设置在所述横梁之间。


4.根据权利要求3所述的VX多相流量计管汇集成承载框架，其特征在于，还包括：
多个安装吊点，其垂直设置在所述吊装梁上。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：时振东，李大亮，徐凤阳，房立文，姬鹏雁，许峰，王亮，
申请(专利权)人：中法渤海地质服务有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12