一种汽车转向柱支架检具制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于汽车转向柱支架生产技术领域的汽车转向柱支架检具，所述的汽车转向柱支架检具的支撑梁(1)上设置安装槽(2)，支撑梁(1)上活动安装翻转部件(3)，翻转部件(3)位于安装槽(2)内，安装槽内壁Ⅰ(4)上设置耐磨板Ⅰ(5)，安装槽内壁Ⅱ(6)上设置耐磨板Ⅱ(7)，翻转部件(3)位于耐磨板Ⅰ(5)和耐磨板Ⅱ(7)之间，耐磨板Ⅰ(5)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅰ(8)，耐磨板Ⅱ(7)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅱ(9)，本实用新型专利技术所述的汽车转向柱支架检具，通过设置耐磨板实现翻转部件和安装槽的隔离，从而有效降低磨损，提高检具测量精度和使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向柱支架检具
本技术属于汽车转向柱支架生产
，更具体地说，是涉及一种汽车转向柱支架检具。
技术介绍
在汽车转向柱支架(CCB)中，需要使用检具进行检查。而检具检查时，需要通过翻转部件的翻转，定位汽车转向柱支架或取出汽车转向柱支架。现有技术中，由于CCB检具长时间频繁使用，翻转部件和安装槽内壁频繁摩擦，导致磨损，导致检查时出现测量误差。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术不足，提供一种结构简单，通过设置耐磨板实现翻转部件和安装槽的隔离，从而有效降低磨损，提高检具测量精度和使用寿命的汽车转向柱支架检具。要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：本技术为一种汽车转向柱支架检具，所述的汽车转向柱支架检具包括检具底板，所述的检具底板上设置支撑梁，支撑梁上设置安装槽，支撑梁上活动安装翻转部件，翻转部件位于安装槽内，安装槽的安装槽内壁Ⅰ上设置耐磨板Ⅰ，安装槽的安装槽内壁Ⅱ上设置耐磨板Ⅱ，翻转部件位于耐磨板Ⅰ和耐磨板Ⅱ之间，所述的耐磨板Ⅰ上部靠近翻转部件一侧设置斜坡面Ⅰ，耐磨板Ⅱ上部靠近翻转部件一侧设置斜坡面Ⅱ。所述的支撑梁上设置连接座，连接座包括凸起Ⅰ和凸起Ⅱ，凸起Ⅰ和凸起Ⅱ形成安装槽。所述的安装槽的安装槽内壁Ⅰ上设置T型槽Ⅰ，T型槽Ⅰ向上延伸贯通凸起Ⅰ上表面，耐磨板Ⅰ为呈T字形结构，耐磨板Ⅰ内表面延伸凸出于安装槽内壁Ⅰ。所述的安装槽的安装槽内壁Ⅱ上设置T型槽Ⅱ，T型槽Ⅱ向上延伸贯通凸起Ⅱ上表面，耐磨板Ⅱ为呈T字形结构，耐磨板Ⅱ内表面延伸凸出于安装槽内壁Ⅱ。所述的连接座的凸起Ⅰ侧面设置穿透凸起Ⅰ的螺孔Ⅰ，螺孔Ⅰ延伸穿过安装槽内壁Ⅰ。所述的连接座的凸起Ⅱ侧面设置穿透凸起Ⅱ的螺孔Ⅱ，螺孔Ⅱ延伸穿过安装槽内壁Ⅱ。采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：本技术所述的汽车转向柱支架检具，安装槽设置在支撑梁上，而支撑梁处置布置在检具底板上，检具底板上根据需要设置多个支撑梁。而每个支撑梁上分别安装翻转部件，而翻转部件未翻起时，位于安装槽内。为避免翻转部件频繁翻起落下而与安装槽内壁的磨损，在安装槽的安装槽内壁Ⅰ上设置耐磨板Ⅰ，在安装槽的安装槽内壁Ⅱ上设置耐磨板Ⅱ，耐磨板Ⅰ和耐磨板Ⅱ平行布置，使得翻转部件只与耐磨板接触，而不与安装槽内壁接触，因为耐磨板具有耐磨性，磨损小，而不会出现翻转部件与安装槽内壁接触导致安装槽内壁磨损严重的问题。因此，使得翻转部件始终安装定位可靠，检具测量精度高，耐磨性提高，使用寿命高。而作为改进结构，翻转部件侧面也可以设置对应的耐磨板，从而进一步使得翻转部件与安装槽是耐磨板对耐磨板接触摩擦，进一步提高性能。而即便出现磨损，也只是更换各耐磨板，不需要安装槽及支撑梁整体更换，更换方便，降低成本。本技术所述的汽车转向柱支架检具，通过设置耐磨板实现翻转部件和安装槽的隔离，从而有效降低磨损，提高检具测量精度和使用寿命。附图说明下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：图1为本技术所述的汽车转向柱支架检具的结构示意图；图2为本技术所述的汽车转向柱支架检具的另一是实施例的俯视结构示意图；附图中标记分别为：1、支撑梁；2、安装槽；3、翻转部件；4、安装槽内壁Ⅰ；5、耐磨板Ⅰ；6、安装槽内壁Ⅱ；7、耐磨板Ⅱ；8、斜坡面Ⅰ；9、斜坡面Ⅱ；10、连接座；11、凸起Ⅰ；12、凸起Ⅱ；13、T型槽Ⅰ；14、T型槽Ⅱ；15、螺孔Ⅰ；16、螺孔Ⅱ；18、限位螺钉；19、限位螺钉。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：如附图1所示，本技术为一种汽车转向柱支架检具，所述的汽车转向柱支架检具包括检具底板，所述的检具底板上设置支撑梁1，支撑梁1上设置安装槽2，支撑梁1上活动安装翻转部件3，翻转部件3位于安装槽2内，安装槽2的安装槽内壁Ⅰ4上设置耐磨板Ⅰ5，安装槽2的安装槽内壁Ⅱ6上设置耐磨板Ⅱ7，翻转部件3位于耐磨板Ⅰ5和耐磨板Ⅱ7之间，所述的耐磨板Ⅰ5上部靠近翻转部件3一侧设置斜坡面Ⅰ8，耐磨板Ⅱ7上部靠近翻转部件3一侧设置斜坡面Ⅱ9。上述结构，安装槽设置在支撑梁上，而支撑梁处置布置在检具底板上，检具底板上根据需要设置多个支撑梁。而每个支撑梁上分别安装翻转部件，而翻转部件未翻起时，位于安装槽内。为避免翻转部件频繁翻起落下而与安装槽内壁的磨损，在安装槽的安装槽内壁Ⅰ4上设置耐磨板Ⅰ5，在安装槽2的安装槽内壁Ⅱ6上设置耐磨板Ⅱ7，耐磨板Ⅰ5和耐磨板Ⅱ7平行布置，使得翻转部件只与耐磨板接触，而不与安装槽内壁接触，因为耐磨板具有耐磨性，磨损小，而不会出现翻转部件与安装槽内壁接触导致安装槽内壁磨损严重的问题。因此，使得翻转部件始终安装定位可靠，检具测量精度高，耐磨性提高，使用寿命高。而作为改进结构，翻转部件侧面也可以设置对应的耐磨板，从而进一步使得翻转部件与安装槽是耐磨板对耐磨板接触摩擦，进一步提高性能。而即便出现磨损，也只是更换各耐磨板，不需要安装槽及支撑梁整体更换，更换方便，降低成本。本技术所述的汽车转向柱支架检具，结构简单，通过设置耐磨板实现翻转部件和安装槽的隔离，从而有效降低磨损，提高检具测量精度和使用寿命。所述的支撑梁1上设置连接座10，连接座10包括凸起Ⅰ11和凸起Ⅱ12，凸起Ⅰ11和凸起Ⅱ12形成安装槽2。上述结构，连接座与支撑梁通过螺栓连接，便于安装和拆卸，磨损也只磨损连接座和翻转部件，而支撑梁不会受损，可以长期使用，有效降低检具维护成本。如附图2所示，为本技术的另一种实施例，所述的安装槽2的安装槽内壁Ⅰ4上设置T型槽Ⅰ13，T型槽Ⅰ13向上延伸贯通凸起Ⅰ11上表面，耐磨板Ⅰ5为呈T字形结构，耐磨板Ⅰ5内表面延伸凸出于安装槽内壁Ⅰ4。上述结构，对连接座进行结构设置，使得两个耐磨板能够分别卡装在各自对应的T型槽内，这样，既能够可靠起到耐磨作用，又便于取出更换。这样，有效简化检具使用中的维护。所述的安装槽2的安装槽内壁Ⅱ6上设置T型槽Ⅱ14，T型槽Ⅱ14向上延伸贯通凸起Ⅱ12上表面，耐磨板Ⅱ7为呈T字形结构，耐磨板Ⅱ7内表面延伸凸出于安装槽内壁Ⅱ6。上述结构，翻转部件与耐磨板接触，而不会与安装槽内壁接触，提高对安装槽内壁的保护。所述的连接座10的凸起Ⅰ11侧面设置穿透凸起Ⅰ11的螺孔Ⅰ15，螺孔Ⅰ15延伸穿过安装槽内壁Ⅰ4。所述的连接座10的凸起Ⅱ12侧面设置穿透凸起Ⅱ12的螺孔Ⅱ16，螺孔Ⅱ16延伸穿过安装槽内壁Ⅱ6。上述结构，限位螺钉穿过对应的螺孔，对对应的耐磨板实现限位，使耐磨板卡装在对应的T型槽内时，不会窜动，可靠发挥作用。本技术所述的汽车转向柱支架检具，安装槽设置在支撑梁上，而支撑梁处置布置在检具底板上，检具底板上根据需要设置多个支撑梁。而每个支撑梁上分别安装翻转部件，而翻转部件未翻起时，位于安装槽内。为避免翻转部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车转向柱支架检具，其特征在于：所述的汽车转向柱支架检具包括检具底板，所述的检具底板上设置支撑梁(1)，支撑梁(1)上设置安装槽(2)，支撑梁(1)上活动安装翻转部件(3)，翻转部件(3)位于安装槽(2)内，安装槽(2)的安装槽内壁Ⅰ(4)上设置耐磨板Ⅰ(5)，安装槽(2)的安装槽内壁Ⅱ(6)上设置耐磨板Ⅱ(7)，翻转部件(3)位于耐磨板Ⅰ(5)和耐磨板Ⅱ(7)之间，所述的耐磨板Ⅰ(5)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅰ(8)，耐磨板Ⅱ(7)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅱ(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转向柱支架检具，其特征在于：所述的汽车转向柱支架检具包括检具底板，所述的检具底板上设置支撑梁(1)，支撑梁(1)上设置安装槽(2)，支撑梁(1)上活动安装翻转部件(3)，翻转部件(3)位于安装槽(2)内，安装槽(2)的安装槽内壁Ⅰ(4)上设置耐磨板Ⅰ(5)，安装槽(2)的安装槽内壁Ⅱ(6)上设置耐磨板Ⅱ(7)，翻转部件(3)位于耐磨板Ⅰ(5)和耐磨板Ⅱ(7)之间，所述的耐磨板Ⅰ(5)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅰ(8)，耐磨板Ⅱ(7)上部靠近翻转部件(3)一侧设置斜坡面Ⅱ(9)。


2.根据权利要求1所述的汽车转向柱支架检具，其特征在于：所述的支撑梁(1)上设置连接座(10)，连接座(10)包括凸起Ⅰ(11)和凸起Ⅱ(12)，凸起Ⅰ(11)和凸起Ⅱ(12)形成安装槽(2)。


3.根据权利要求2所述的汽车转向柱支架检具，其特征在于：所述的安装槽(2)的安装槽内壁Ⅰ(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟华山，王善志，贾伟，董红霞，王辉波，
申请(专利权)人：浙江吉山科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33