车载呼吸灯及车载终端制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车载呼吸灯及车载终端，车载呼吸灯包括发光部和导光部，导光部朝向发光部设置，导光部包括中部区和围设于中部区的边缘区，中部区正对发光部设置，中部区的厚度大于边缘区的厚度。本实施例提供的车载呼吸灯中，导光部的中部区比边缘区的厚度大，且中部区对准发光部设置。当发光部发光时，中部区受到的光线最强，边缘区所受到的光线较弱。由于中部区的厚度较大，从中部区透出的光线被弱化；边缘区的厚度较小，从边缘区透出的光线弱化程度较小。如此使得从中部区和边缘区透出的光线强度保持一致，有利于提高光线的均匀性。车载呼吸灯在生产时仅需要制作一套导光部的模具，有利于节省成本。

【技术实现步骤摘要】
车载呼吸灯及车载终端
本技术涉及车载
，特别是涉及一种车载呼吸灯及车载终端。
技术介绍
目前市场中应用于车载终端上的车载呼吸灯的光线不均匀、灯光效果较差，导致车载呼吸灯利用光线所形成的图案质量也不高。比如，目前市场上的汽车OBD车载终端呼吸灯有亮斑、光线不均匀，灯光效果较差的问题。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车载呼吸灯及车载终端，结构简单、光线均匀、灯光效果好。一种车载呼吸灯，包括：发光部；导光部，所述导光部的导光面朝向所述发光部设置，所述导光部包括中部区和围设于所述中部区的边缘区，所述中部区正对所述发光部设置，所述中部区的厚度大于所述边缘区的厚度。下面进一步对技术方案进行说明：在其中一个实施例中，所述导光面为凸面，所述凸面朝向所述发光部凸出。在其中一个实施例中，所述凸面为圆弧形面，所述圆弧形面的半径范围为55～65mm，所述中部区的厚度为2～2.3mm，所述边缘区的厚度为1～1.3mm。在其中一个实施例中，所述中部区朝向所述发光部的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底壁上设有纹面，所述第一凹槽正对所述发光部设置。在其中一个实施例中，所述纹面为YS1282纹面或YS1280纹面。在其中一个实施例中，所述第一凹槽为椭圆形凹槽、方形凹槽或三角形凹槽。在其中一个实施例中，所述导光部的材质为半透明的PC材料。在其中一个实施例中，所述发光部的光学视场角为120°～150°。在其中一个实施例中，所述发光部为LED灯。一种车载终端包括壳体以及如上述所述的车载呼吸灯，所述车载呼吸灯设于所述壳体内，所述壳体上开设有开口，所述导光部背离所述导光面的一面对准所述开口设置；车载终端还包括PCBA板，所述PCBA板设于所述壳体内，且所述PCBA板电性连接于所述发光部。上述车载呼吸灯及车载终端，至少具有以下有益效果：(1)在本实施例提供的车载呼吸灯中，导光部的中部区比边缘区的厚度大，且中部区对准发光部设置。当发光部发光时，中部区所受到的光线最强，边缘区所受到的光线较弱。但是由于中部区的厚度较大，从中部区透出的光线被大大弱化；边缘区的厚度较小，从边缘区透出的光线弱化程度较小。如此，即可使得从中部区和边缘区透出的光线强度保持一致，有利于提高光线的均匀性。(2)导光部内设有第一凹槽，第一凹槽的底壁设有纹面。光线照射到第一凹槽的底壁上时，纹面对底壁起到漫反射的作用，使得从导光部内透出来的光线更加均匀、亮度趋于一致，光效较好。此外，第一凹槽可以为椭圆形等形状的凹槽，光线通过第一凹槽后，可以形成对应的椭圆形等图案，图案经过纹面的漫反射作用后图形更加清晰，灯光效果较好。(3)本车载呼吸灯只需要采用一个导光部，在生产时也只需要制作一套导光部的模具，有利于节省成本。附图说明图1为本技术一实施例提供的导光部设置在上壳内的结构示意图；图2为图1所示的车载呼吸灯沿A-A线的剖面结构示意图；图3为导光部内设置第一凹槽的结构示意图；图4为本技术一实施例提供的车载终端的结构分解示意图。附图标记说明：100、车载呼吸灯；110、发光部；120、导光部；121、凸面；122、中部区；1221、第一凹槽；1222、纹面；123、边缘区；124、第一通孔；200、壳体；210、上壳；211、开口；212、第一立柱；220、下壳；230、PCBA板。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。本实施例提供了一种车载呼吸灯100及车载终端，具有结构简单、光线均匀、灯光效果的优点，以下将结合附图进行详细说明。在一个实施例中，请参阅图1至图3，一种车载呼吸灯100包括发光部110和导光部120，导光部120的导光面朝向发光部110设置，导光部120包括中部区122和围设于中部区122的边缘区123，中部区122正对发光部110设置，中部区122的厚度大于边缘区123的厚度。其中，中部区122和边缘区123的厚度均是指从发光部110到导光部120这一方向上的厚度。在本实施例提供的车载呼吸灯100中，导光部120的中部区122比边缘区123的厚度大，且中部区122对准发光部110设置。当发光部110发光时，中部区122所受到的光线最强，边缘区123所受到的光线较弱。但是由于中部区122的厚度较大，从中部区122透出的光线被大大弱化；边缘区123的厚度较小，从边缘区123透出的光线弱化程度较小。如此，即可使得从中部区122和边缘区123透出的光线强度保持一致，有利于提高光线的均匀性。本实施例提供的车载呼吸灯100可以用于市场上的汽车OBD车载终端呼吸灯，也可以用于其他车载终端，在此不做具体限定。在一个实施例中，请参阅图1至图3，导光部120的朝向发光部110的一面为凸面121，凸面121朝向发光部110凸出。具体地，凸面121为圆弧形面，圆弧形面的半径范围为55mm～65mm，比如圆弧形面的半径为55mm、56mm、58mm、60mm、65mm等值。中部区122的厚度b为2mm～2.3mm，比如中部区122的厚度b为2mm、2.1mm、2.3mm等值。边缘区123的厚度c为1mm～1.3mm，比如边缘区123的厚度c为1mm、1.2mm、1.3mm等值。在这些范围内取值所得到的导光部120，其圆弧形面过渡较为平缓，从中部区122到边缘区123透出的光线也随之过渡平缓，有利于提高光线的均匀性。进一步地，发光部110的光学视场角α为120°～150°，发光部110的照射范围较大，可以正好实现对导光部120的全覆盖。即光线不会从导光部120外的部分泄露出来，不会产生漏光现象，光线完全落在导光部120上。具体地，发光部110的光学视场角本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载呼吸灯，其特征在于，包括：/n发光部；/n导光部，所述导光部的导光面朝向所述发光部设置，所述导光部包括中部区和围设于所述中部区的边缘区，所述中部区正对所述发光部设置，所述中部区的厚度大于所述边缘区的厚度。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载呼吸灯，其特征在于，包括：
发光部；
导光部，所述导光部的导光面朝向所述发光部设置，所述导光部包括中部区和围设于所述中部区的边缘区，所述中部区正对所述发光部设置，所述中部区的厚度大于所述边缘区的厚度。


2.根据权利要求1所述的车载呼吸灯，其特征在于，所述导光面为凸面，所述凸面朝向所述发光部凸出。


3.根据权利要求2所述的车载呼吸灯，其特征在于，所述凸面为圆弧形面，所述圆弧形面的半径范围为55～65mm，所述中部区的厚度为2～2.3mm，所述边缘区的厚度为1～1.3mm。


4.根据权利要求1所述的车载呼吸灯，其特征在于，所述中部区朝向所述发光部的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底壁上设有纹面，所述第一凹槽正对所述发光部设置。


5.根据权利要求4所述的车载呼吸灯，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：李波，陈芸，温煦，
申请(专利权)人：广州亚美智造科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44