烧结机柔性传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术是一种烧结设备，其特点在于采用两点啮合、半悬挂柔性支承传动型式，选用普通Ｙ系列电机，采用交流变频调速，利用定扭矩联轴器作为安全措施，初次减速箱落地，工作更为可靠，采用平面二次包络蜗杆传动，利用拉压杆、扭力杆、径向拉杆吸收工作反力。采用本发明专利技术设计的烧结机柔性传动装置工作可靠，体积小，基础负荷小，并能适应台车跑偏的调节。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于烧结设备，它提供了一种烧结机新型柔性传动装置。目前烧结机主传动有两种型式一种是采用常规的电机→减速机→开式齿轮→驱动烧结机星轮主轴。这种传动型式设备体积大，基础负荷大，当台车跑偏需要将烧结机主轴调整一角度时，开式齿轮便会出现非正常啮合状态。因此，这种传动只适用于调偏量不大的中小型烧结机。另一种则基本是采用柔性传动型式，即直流电机→悬挂减速箱→两套蜗轮蜗杆→两小齿轮与一大齿轮啮合驱动烧结机星轮主轴。这种传动型式的悬挂减速箱大部分存在漏油问题，且不易解决；直流电机投资大、调速效果也不好，蜗轮箱都采用油池润滑、散热不好。本技术的目的是为解决以往烧结机主传动装置笨重、庞大、基础负荷过大的缺点，设计一种能较好地适应台车跑偏、解决减速箱漏油、电机调速、蜗轮箱润滑的烧结机柔性传动装置。本技术为达到上述目的采用两点啮合；半悬挂柔性支承传动型式。其传动路线为电机→联轴器→初级减速器→万向联同器→对称蜗杆传动机构→两小齿轮→大齿轮→烧结机星轮主轴。具体的结构由测速电机1、抱闸2、Y系列交流电机3、定扭矩联轴器4、初级减速器5、万向联轴器6、蜗杆传动7、万向联轴器8、胀套(无键联接)9、拉压杆10、扭力杆11、大齿轮罩12、重力平衡杆13、径向拉杆14、小斜齿轮15、左右传动减速箱16、半联轴器17、摩擦片18、半联轴器19、弹簧20、螺栓21、从动端半联轴器22、扭剪销23、蛇形簧24、从动端半联轴器25组成。如图1、图2、图3、图4所示。现根据附图说明如下选用普通Y系列交流电机3，电器控制采用交流变频调速装置，设计时以额定转速对应工频50赫，再根据调速的最低电机转速算出对应的频率值。比如选用37千瓦8级Y系列鼠笼异步电机，以额定转速750转／分对应工频50赫，电机转速要求下调到210转／分，则频率也相应下调到14赫。根据交流变频的特点，只要调节后的最低频率不低于5～6赫，电机就不会有明显发热，仍可正常工作。电机在变化范围内可以无级调速。一般选用双出轴电机，以便在尾端安装抱闸2和测速电机1。联轴器4为定扭矩联轴器，它的结构如图4所示，其原理为螺栓21和弹簧20使半联轴器17和半联轴器19压紧，其压紧力的大小靠弹簧的压缩量调节，而压紧力又直接反映到摩擦片18的摩擦力大小，这个力要在传递扭矩计算后才能确定。一般按大于工作扭矩的1.2～1.5倍调定压紧力。在联接套26的尾端，通过扭剪销23带动从动端半联轴器25，再通过蛇形簧24带动从动端半联轴器22。这样，当负载超过额定载荷的1.2～1.5倍时，摩擦片打滑，安装在此联轴器两端的渐近开关产生相对位移，通过发出电信号切断电源，电机停转，烧结机停止运行。同时蛇形簧具有较好的的缓冲作用。初级减速器5为硬齿面减速器，安装在基础平台上，由于速比小，输出功率不大，故占地很小。同时由于是标准减速器，所以从根本上解决了通常悬挂减速箱漏油问题。减速器低速轴装有万向联轴器6。另一端与两套蜗杆传动7相联。两蜗杆之间仍为万向联轴器8。两蜗杆旋向相反，且采用的是承载能力大的平面二次包络蜗杆，两旋向相反的蜗轮带动同轴的两小斜齿轮15与大齿轮啮合，大齿轮通过胀套9(无键联接)与烧结机星轮主轴相联来驱动主轴。在大小齿轮的两啮合点位置由于有一向上和向下的力，故在此两力点下设有拉压杆10。在拉压杆下面通过铰链与一根横轴联接，由于一端向上，另一端向下的作用，该横轴则受到扭转力，故称此轴为扭力杆11。经力的计算可确定扭力杆直径。大齿轮通过胀套挂在主轴上，而两小齿轮和左右两套蜗杆传动及左右传动减速箱16、轴承等的重量则经动静平衡计算找到重心，在两侧蜗轮箱底部(重心处)各调一根重力平衡杆13以支承重量。同时，为了抵消大小齿轮啮合时产生的径向力，在左右传动减速箱对角线处设置有两根径向拉杆14。由于传递力矩的反作用力绝大部分被扭力杆和径向拉杆所吸收(弹性变形)，故传到基础的负荷很小。为了保证蜗杆蜗轮的正常工作，两蜗轮箱都采用电动稀油循环润滑。在蜗轮副中部啮合处各设置一根喷油管，在每个蜗轮箱壳体侧面各开两个出油口，用钢管联接后再与稀油站的进回油管相联，工作时连续给油润滑。当台车跑偏需要将星轮主轴调整一角度时，由于拉压杆和支承杆与左右传动减速箱底部均为球面铰接，且两套蜗杆传动之间和蜗杆与初级减速器之间为万向联轴器，因此，与主轴相接的大齿轮偏转一角度小齿轮连同左右传动减速箱和大齿轮罩12都随之偏转，这样整个传动系统仍处于正常状态。本实用新形由于采用了柔性结构，使得驱动时的反作用力大部分内部消化吸收，从而大大减少了基础负荷，解决了以往烧结机主传动装置笨重、庞大的缺点。由于采用了万向联轴器及球面铰接结构，使得当台车跑偏主轴需要偏转一角度时，传动系统仍处于正常状态。同时，对减速箱漏油，电机调速，蜗轮箱的润滑也都采用行之有效的措施。本技术适用所有规格的烧结机，特别是台车宽度在3米及3米以上的中、大型烧结机。 附图说明图1烧结机柔性传动装置主视图图2烧结机柔性传动装置俯视图图3烧结机柔性传动装置右视图图4定扭矩联轴器结构图其中1、测速电机2、抱闸3、Y系列交流电机4、定扭矩联轴器5、初级减速器6、万向联轴器7、蜗杆传动8、万向联轴器9、胀套(无键联接)10、拉压杆 11、扭力杆12、大齿轮罩13、重力平衡杆14、径向拉杆15、小斜齿轮16、左右传动减速箱17、半联轴器18、摩擦片19、半联轴器20、弹簧21、螺栓22、从动端半联轴器23、扭剪销24、蛇形簧25、从动端半联轴器26、联接套实施例作为本技术的实施例，现将4米台车烧结机柔性传动装置具体技术参数列出电动机型号Y280S－6功率45KW转速980r／min初级减速器型号NZL430－14IITRi＝14中心距＝430mm平面蜗轮副m＝21.1 Z1／Z2＝40／1 i＝14 中心距＝50Cmm开式齿轮对m＝16 Z1／Z2＝152／18i＝8.444中心距＝1360mm系统传动比i＝4728.64输入转速301～902r／min 输出转速0.0635～0.1910r／min输出力矩正常500000N.m最大900000N.m权利要求1.本技术属于一种烧结设备的柔性传动装置，包括Y系列交流电机、定扭矩联轴器、初级减速器、万向联轴器、对称蜗杆传动机构、两小齿轮、大齿轮、拉压杆、扭力杆、支承杆，其特征在于初级减速器安装在基础平台上，电机是交流电机，用变频装置调速，采用平面二次包络蜗杆传动，润滑采用循环润滑系统。专利摘要本技术是一种烧结设备，其特点在于采用两点啮合、半悬挂柔性支承传动型式，选用普通Y系列电机，采用交流变频调速，利用定扭矩联轴器作为安全措施，初次减速箱落地，工作更为可靠，采用平面二次包络蜗杆传动，利用拉压杆、扭力杆、径向拉杆吸收工作反力。采用本专利技术设计的烧结机柔性传动装置工作可靠，体积小，基础负荷小，并能适应台车跑偏的调节。文档编号F27B5/00GK2213319SQ9421702公开日1995年11月22日 申请日期1994年7月18日 优先权日1994年7月18日专利技术者黄荣基, 利敏, 盛雪晖, 田立夫 申请人:首钢总公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
本实用新型属于一种烧结设备的柔性传动装置，包括Ｙ系列交流电机、定扭矩联轴器、初级减速器、万向联轴器、对称蜗杆传动机构、两小齿轮、大齿轮、拉压杆、扭力杆、支承杆，其特征在于初级减速器安装在基础平台上，电机是交流电机，用变频装置调速，采用平面二次包络蜗杆传动，润滑采用循环润滑系统。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄荣基，利敏，盛雪晖，田立夫，
申请(专利权)人：首钢总公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]