一种柴油机配套控制部件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机配套控制部件，包括外壳、内壳、通过线圈骨架固定设置在所述内壳中的线圈、固定设置在所述线圈骨架空腔上部的固定芯、放置在所述线圈骨架空腔中的动铁芯、夹设在所述固定芯和动铁芯之间的弹簧和与所述外壳底部固定连接的底座，所述底座和内壳之间夹设有膜片，所述内壳的底部中心设置有第一穿孔，所述底座的中心下沉形成下沉槽，所述膜片与所述下沉槽合围形成油液腔体；所述底座上设置进油口，所述进油口通过油道与所述油液腔体连通；本实用新型专利技术通过膜片将油液腔体和运动部件完全分割，避免了动铁芯运动部件被油液填充，提高了动作的响应速度，降低了响应时间，同时也使智能匹配的技术状态变的更佳。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机配套控制部件
本技术属于电磁阀
，具体涉及一种柴油机配套控制部件。
技术介绍
目前，常用的配套控制部件为电控或手动控制，在智能化的发展中，要求电控及其响应迅速的标准越来越高，现有电磁阀控制的密封形式多数为端部密封，这种密封形式会形成阀内部和间隙处充满油液，导致电磁阀的响应时间延长，但手动控制更是操作繁琐、操作速度而又缓慢，在数字化、智能化的匹配中无法达到更佳状态。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种能够避免油液进入线圈和动铁芯处的柴油机配套控制部件。本技术的技术方案如下：一种柴油机配套控制部件，包括外壳、固定靠设在所述外壳内的内壳、通过线圈骨架固定设置在所述内壳中的线圈、固定设置在所述线圈骨架空腔上部的固定芯、放置在所述线圈骨架空腔中下部的动铁芯、夹设在所述固定芯和动铁芯之间的弹簧和与所述外壳底部固定连接的底座，所述底座和内壳之间夹设有膜片，所述内壳的底部中心设置有第一穿孔，所述底座的中心下沉形成下沉槽，所述膜片与所述下沉槽合围形成油液腔体；所述底座上设置进油口，所述进油口通过油道与所述油液腔体连通；所述膜片通过活门固定在动铁芯的底端面中心，所述活门包括固定设置在所述动铁芯内的固定部和突出所述动铁芯设置的大头部，所述大头部的端面上设置有塞块，所述塞块与所述进油口的顶部开口对应设置。进一步的，所述外壳的上部盖设有上盖。进一步的，所述固定芯的下端面为上接触面，所述动铁芯的上端面为下接触面，所述上接触面的横截面为等边梯形。进一步的，所述外壳的下部向内水平弯折形成第一平台，所述膜片夹设在第一平台与内壳的下底面之间且通过固定栓加强固定。进一步的，所述线圈骨架、内壳、膜片和所述第一平台通过固定栓固定。进一步的，所述第一平台的内边缘处向下垂直连接有连接部，所述底座上相对于所述下沉槽的外侧设置有环形的连接腔，所述连接部与所述连接腔的腔壁固定连接。进一步的，所述进油口的顶部开口边缘隆起形成出油丘。进一步的，与线圈连接的导线伸出至外壳外并连接有控制装置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术在阀体内部增设膜片密封，将作为运动部件的动铁芯和油液腔体完全分割，动铁芯与线圈的间隙处不会被油液填充，在油液进入时，向线圈通入低压电源，在线圈磁场的作用下，动铁芯和活门一起向上运动，油路接通，油液通过油液腔体进入柴油机系统中，由于膜片的密封作用，油液不会进入线圈和动铁芯位置，这样就有效的实现了本控制部件的内部密封，并且将油液腔体和运动部件完全分割，避免了动铁芯运动部件被油液填充，提高了动作的响应速度，降低了响应时间，同时也使智能匹配的技术状态变的更佳。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图中，上盖(1)、外壳(2)、活门(3)、塞块(4)、出油丘(5)、底座(6)、油道(7)、进油口(8)、固定栓(9)、控制装置(10)、动铁芯(11)、弹簧(12)、线圈(13)、固定芯(14)、上接触面(15)、下接触面内壳(16)、膜片(17)、油液腔体(18)、第一平台(19)。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，一种柴油机配套控制部件，包括外壳2、固定靠设在外壳2内的内壳16、通过线圈骨架固定设置在内壳16中的线圈13、固定设置在线圈骨架空腔上部的固定芯14、放置在线圈骨架空腔中下部的动铁芯11、夹设在固定芯14和动铁芯11之间的弹簧12和与外壳2底部固定连接的底座6，底座6和内壳16之间夹设有膜片17，内壳16的底部中心设置有第一穿孔，底座6的中心下沉形成下沉槽，膜片17与下沉槽合围形成油液腔体18；底座6上设置进油口8，进油口8通过油道7与油液腔体18连通；膜片17通过活门3固定在动铁芯11的底端面中心，活门3包括固定设置在动铁芯11内的固定部和突出动铁芯11设置的大头部，大头部的端面上设置有塞块4，塞块4与进油口8的顶部开口对应设置；在不进油时，塞块4由于动铁芯自身的重力和弹簧的推力将进油口8的顶部开口封闭；在进油时，在线圈13磁场的作用下，动铁芯11和活门3一起向上运动，油路接通，油液通过油液腔体进入柴油机系统中，进一步的，外壳2的上部盖设有上盖1。进一步的，固定芯14的下端面为上接触面15，动铁芯11的上端面为下接触面，上接触面15的横截面为等边梯形，该等边梯形可以是正置的也可以是倒置的，即上端面15为斜面，从而在动铁芯11向上运动的时候能够自动向固定芯14的中部靠拢对齐。进一步的，外壳2的下部向内水平弯折形成第一平台19，膜片17夹设在第一平台19与内壳16的下底面之间且通过固定栓9加强固定，优选的，线圈骨架、内壳16、膜片17和第一平台19通过固定栓9固定。进一步的，第一平台19的内边缘处向下垂直连接有连接部，底座6上相对于下沉槽的外侧设置有环形的连接腔，连接部与连接腔的腔壁固定连接，同时，第一平台19将连接腔封闭。进一步的，进油口8的顶部开口边缘隆起形成出油丘5，以便于塞块4的封堵。进一步的，与线圈13连接的导线伸出至外壳2外并连接有控制装置10，控制装置用于向线圈中通入电流，以驱使动铁芯11运动。进一步的，固定芯14的下部上设置有上安放槽，所动铁芯11的上部对应上安放槽设置有下安放槽，弹簧12容置在上安放槽和下安放槽共同围成的容置空间中；优选的，上安放槽和下安放槽的槽底均设置有垫圈。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油机配套控制部件，其特征在于：包括外壳(2)、固定靠设在所述外壳(2)内的内壳(16)、通过线圈骨架固定设置在所述内壳(16)中的线圈(13)、固定设置在所述线圈骨架空腔上部的固定芯(14)、放置在所述线圈骨架空腔中下部的动铁芯(11)、夹设在所述固定芯(14)和动铁芯(11)之间的弹簧(12)和与所述外壳(2)底部固定连接的底座(6)，所述底座(6)和内壳(16)之间夹设有膜片(17)，所述内壳(16)的底部中心设置有第一穿孔，所述底座(6)的中心下沉形成下沉槽，所述膜片(17)与所述下沉槽合围形成油液腔体(18)；所述底座(6)上设置进油口(8)，所述进油口(8)通过油道(7)与所述油液腔体(18)连通；/n所述膜片(17)通过活门(3)固定在动铁芯(11)的底端面中心，所述活门(3)包括固定设置在所述动铁芯(11)内的固定部和突出所述动铁芯(11)设置的大头部，所述大头部的端面上设置有塞块(4)，所述塞块(4)与所述进油口(8)的顶部开口对应设置。/n

【技术特征摘要】
1.一种柴油机配套控制部件，其特征在于：包括外壳(2)、固定靠设在所述外壳(2)内的内壳(16)、通过线圈骨架固定设置在所述内壳(16)中的线圈(13)、固定设置在所述线圈骨架空腔上部的固定芯(14)、放置在所述线圈骨架空腔中下部的动铁芯(11)、夹设在所述固定芯(14)和动铁芯(11)之间的弹簧(12)和与所述外壳(2)底部固定连接的底座(6)，所述底座(6)和内壳(16)之间夹设有膜片(17)，所述内壳(16)的底部中心设置有第一穿孔，所述底座(6)的中心下沉形成下沉槽，所述膜片(17)与所述下沉槽合围形成油液腔体(18)；所述底座(6)上设置进油口(8)，所述进油口(8)通过油道(7)与所述油液腔体(18)连通；
所述膜片(17)通过活门(3)固定在动铁芯(11)的底端面中心，所述活门(3)包括固定设置在所述动铁芯(11)内的固定部和突出所述动铁芯(11)设置的大头部，所述大头部的端面上设置有塞块(4)，所述塞块(4)与所述进油口(8)的顶部开口对应设置。


2.根据权利要求1所述的一种柴油机配套控制部件，其特征在于：所述外壳(2)的上部盖设有上盖(1)。


3.根据权利要求1所述的一种柴油机配套...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚小强，梁志强，关伟林，
申请(专利权)人：新乡市平原工业滤器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41