一种新型滤油器制造技术

技术编号:24816722 阅读:37 留言:0更新日期:2020-07-08 03:17
本实用新型专利技术公开了一种新型滤油器,包括壳体、滤芯、密封盖,所述壳体内放置有滤芯,滤芯中心处设有进油孔,进油孔边缘安装有弹簧,弹簧端部与密封盖连接,本实用新型专利技术的有益效果:设计合理、使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种新型滤油器
本技术涉及过滤设备,特别涉及一种新型滤油器。
技术介绍
液压油中往往含有颗粒状杂质,会造成液压元件相对运动表面的磨损、滑阀卡滞、节流孔口堵塞,使系统工作可靠性大为降低。在系统中安装一定精度的滤油器,是保证液压系统正常工作的必要手段,通常所说的滤油器,一般是指过滤液压油的过滤设备,一般是由壳体和滤芯组成,常规的滤油器在使用的时候并不能做到有效的对油进行过滤,使用不是很方便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种便于调节、使用方便的新型滤油器。为解决上述现有的技术问题,本技术采用如下方案:一种新型滤油器,包括壳体、滤芯、密封盖,所述壳体内放置有滤芯,滤芯中心处设有进油孔,进油孔边缘安装有弹簧,弹簧端部与密封盖连接。作为优选,所述密封盖安装在连接管上,连接管上安装有垫片与调节块,且垫片与调节块位于密封盖两侧。作为优选,所述连接管两端一体安装有螺纹管,且两端的螺纹管尺寸不一致。作为优选,所述进油孔内腔处通过按压弹簧安装有按压块作为优选,所述密封盖与垫片上均设有若干漏油孔,且密封盖与垫片上的漏油孔为相互对应结构。作为优选,所述调节块由两同心圆构成,且两同心圆之间由连接片分割成若干区域。作为优选,所述调节块上覆盖有橡胶片。有益效果:本技术采用了上述技术方案提供一种新型滤油器,结构简单、设计合理。附图说明图1为本技术的结构示意图,图2为本技术滤芯的结构示意图,图3为本技术连接管的局部结构示意图,图4为本技术密封盖的结构示意图,图5为本技术密封盖的侧面结构示意图,图6为本技术滤芯的局部结构示意图。图中,壳体1、滤芯2、密封盖3、进油孔4、弹簧5、连接管6、垫片7、调节块8、螺纹管9、按压弹簧10、按压块11、漏油孔12、连接片13、橡胶片14。具体实施方式如图1至5所示,一种新型滤油器,包括壳体1、滤芯2、密封盖3,所述壳体1内放置有滤芯2,滤芯2中心处设有进油孔4,进油孔4边缘安装有弹簧5,弹簧5端部与密封盖3连接,所述密封盖3安装在连接管6上,连接管6上安装有垫片7与调节块8,且垫片7与调节块8位于密封盖3两侧,所述连接管6两端一体安装有螺纹管9,且两端的螺纹管9尺寸不一致,所述进油孔4内腔处通过按压弹簧10安装有按压块11,所述密封盖3与垫片7上均设有若干漏油孔12,且密封盖3与垫片7上的漏油孔12为相互对应结构,所述调节块8由两同心圆构成,且两同心圆之间由连接片13分割成若干区域,所述调节块8上覆盖有橡胶片14。实际工作时,在壳体1内设有滤芯2,通过壳体1可以对滤芯2进行保护,将密封盖3放置在壳体1上,通过焊接等手段使密封盖3与壳体1进行紧固,然后将未过滤的油倒入到连接管6与调节块8内,其中倒在连接管6内的油会经过进油孔4流入到滤芯2腔内,倒在调节块8上的油也会经过密封盖3与垫片7上面的漏油孔12流入到滤芯2的空腔内,当油倒好之后,将橡胶片14覆盖在调节块8上,使橡胶片14与调节块8处于一个密封的状态,然后将壳体1通过螺纹管9与发动机进行连接,过滤好之后的油会通过滤芯2与壳体1之间的缝隙处流出,并经过连接管6输送到发动机内,可以有效的增加工作效率,使用更加方便。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明,本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网
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【技术保护点】
1.一种新型滤油器,包括壳体(1)、滤芯(2)、密封盖(3),其特征在于:所述壳体(1)内放置有滤芯(2),滤芯(2)中心处设有进油孔(4),进油孔(4)边缘安装有弹簧(5),弹簧(5)端部与密封盖(3)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型滤油器,包括壳体(1)、滤芯(2)、密封盖(3),其特征在于:所述壳体(1)内放置有滤芯(2),滤芯(2)中心处设有进油孔(4),进油孔(4)边缘安装有弹簧(5),弹簧(5)端部与密封盖(3)连接。


2.根据权利要求1所述的一种新型滤油器,其特征在于:所述密封盖(3)安装在连接管(6)上,连接管(6)上安装有垫片(7)与调节块(8),且垫片(7)与调节块(8)位于密封盖(3)两侧。


3.根据权利要求2所述的一种新型滤油器,其特征在于:所述连接管(6)两端一体安装有螺纹管(9),且两端的螺纹管(9)尺寸不一致。

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【专利技术属性】
技术研发人员:陈密
申请(专利权)人:温州雄振汽配有限公司
类型:新型
国别省市:浙江;33

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