一种发电用发动机燃油自动补油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发电用发动机燃油自动补油装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有发动机本体，所述发动机本体的顶部固定连接有油箱，所述发动机本体内腔的顶部连通有进油管，所述进油管的顶端从下到上依次贯穿发动机本体和油箱并延伸至油箱的内部，所述进油管外表面的两侧均连通有折管，本实用新型专利技术涉及发动机技术领域。该发电用发动机燃油自动补油装置，通过燃油的上升下降带动滑塞上下运动，利用活动杆和弹性杆上下运动带动横板上下运动，使得活动内套管外表面的挡块在滑槽滑动或者脱离滑槽进油，在需要进行加油时无需人工操作进行，实现自动补油的过程，自动化程度高，操作方便，减轻了人工的负担。

【技术实现步骤摘要】
一种发电用发动机燃油自动补油装置
本技术涉及发动机
，具体为一种发电用发动机燃油自动补油装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。现有的发电用发动机设备，在需要进行加油时一般靠人工操作进行，加油过程不方便，若检查不频繁或疏忽，易导致燃油不足，发电机组无法使用甚至损坏，补油装置自动化程度低，使用不便。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种发电用发动机燃油自动补油装置，解决了现有的发电用发动机设备，在需要进行加油时一般靠人工操作进行，加油过程不方便，自动化程度低的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种发电用发动机燃油自动补油装置，包括底板，所述底板的顶部固定连接有发动机本体，所述发动机本体的顶部固定连接有油箱，所述发动机本体内腔的顶部连通有进油管，所述进油管的顶端从下到上依次贯穿发动机本体和油箱并延伸至油箱的内部，所述进油管外表面的两侧均连通有折管，两个所述折管的顶端从下到上依次贯穿发动机本体和油箱并延伸至油箱的内部，两个所述折管的内表面均滑动连接有滑塞，两个所述滑塞的顶部均固定连接有活动杆，所述活动杆的顶端固定连接有弹性杆，两个所述弹性杆的外表面之间固定连接有横板，所述进油管的内壁固定连接有圆环套，所述圆环套的内壁活动连接有活动内套管，且活动内套管的顶端与横板的底部固定连接。优选的，所述圆环套的内壁开设有滑槽，所述活动内套管的外表面固定连接有挡块，且挡块的外表面与滑槽的内表面滑动连接。优选的，所述横板的顶部固定连接有防水电源，所述横板底部的两侧均固定连接有电磁铁。优选的，所述油箱内腔底部的两侧均固定连接有铁块。优选的，所述横板的两侧均固定连接有按板。优选的，所述油箱内腔底部的两侧均固定连接有防水开关。有益效果本技术提供了一种发电用发动机燃油自动补油装置。与现有技术相比具备以下有益效果：(1)、该发电用发动机燃油自动补油装置，通过在底板的顶部固定连接有发动机本体，发动机本体的顶部固定连接有油箱，发动机本体内腔的顶部连通有进油管，进油管的顶端从下到上依次贯穿发动机本体和油箱并延伸至油箱的内部，进油管外表面的两侧均连通有折管，两个折管的顶端从下到上依次贯穿发动机本体和油箱并延伸至油箱的内部，两个折管的内表面均滑动连接有滑塞，两个滑塞的顶部均固定连接有活动杆，活动杆的顶端固定连接有弹性杆，两个弹性杆的外表面之间固定连接有横板，进油管的内壁固定连接有圆环套，圆环套的内壁活动连接有活动内套管，且活动内套管的顶端与横板的底部固定连接，圆环套的内壁开设有滑槽，活动内套管的外表面固定连接有挡块，且挡块的外表面与滑槽的内表面滑动连接，通过燃油的上升下降带动滑塞上下运动，利用活动杆和弹性杆上下运动带动横板上下运动，使得活动内套管外表面的挡块在滑槽滑动或者脱离滑槽进油，在需要进行加油时无需人工操作进行，实现自动补油的过程，自动化程度高，操作方便，减轻了人工的负担。(2)、该发电用发动机燃油自动补油装置，通过在横板的顶部固定连接有防水电源，横板底部的两侧均固定连接有电磁铁，油箱内腔底部的两侧均固定连接有铁块，横板的两侧均固定连接有按板，油箱内腔底部的两侧均固定连接有防水开关，通过设置防水电源和电磁铁，可以实现与铁块的固定，同时配合按板和防水开关实现防水电源的启动过程，为自动化补油过程提供智能化支持。附图说明图1为本技术的内部结构主视图；图2为本技术图1中A处的局部放大图；图3为本技术的局部结构主视图；图4为本技术进油管的内部结构俯视图。图中：1-底板、2-发动机本体、3-油箱、4-进油管、5-折管、6-滑塞、7-活动杆、8-弹性杆、9-横板、10-圆环套、11-活动内套管、12-滑槽、13-挡块、14-防水电源、15-电磁铁、16-铁块、17-按板、18-防水开关。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种发电用发动机燃油自动补油装置，包括底板1，底板1的顶部固定连接有发动机本体2，发动机本体2的顶部固定连接有油箱3，油箱3内腔底部的两侧均固定连接有防水开关18，防水开关18与防水电源14电性连接，且与外部主机控制启动时间，油箱3内腔底部的两侧均固定连接有铁块16，发动机本体2内腔的顶部连通有进油管4，各管道连接处均设置有密封圈进行密封，防止漏油，进油管4的顶端从下到上依次贯穿发动机本体2和油箱3并延伸至油箱3的内部，进油管4外表面的两侧均连通有折管5，两个折管5的顶端从下到上依次贯穿发动机本体2和油箱3并延伸至油箱3的内部，两个折管5的内表面均滑动连接有滑塞6，两个滑塞6的顶部均固定连接有活动杆7，活动杆7的顶端固定连接有弹性杆8，两个弹性杆8的外表面之间固定连接有横板9，横板9的两侧均固定连接有按板17，横板9的顶部固定连接有防水电源14，防水电源14与电磁铁15电性连接，横板9底部的两侧均固定连接有电磁铁15，进油管4的内壁固定连接有圆环套10，圆环套10的内壁开设有滑槽12，活动内套管11的外表面固定连接有挡块13，且挡块13的外表面与滑槽12的内表面滑动连接，圆环套10的内壁活动连接有活动内套管11，且活动内套管11的顶端与横板9的底部固定连接，通过燃油的上升下降带动滑塞6上下运动，利用活动杆7和弹性杆8上下运动带动横板9上下运动，使得活动内套管11外表面的挡块13在滑槽12滑动或者脱离滑槽12进油，在需要进行加油时无需人工操作进行，实现自动补油的过程，自动化程度高，操作方便，减轻了人工的负担。工作时，首先当油消耗下落时，根据连通器原理使得折管5内部的滑塞6向下滑动，进而带动活动杆7向下运动，通过弹性杆8带动横板9向下运动，并使挡块13在滑槽12的内表面向下滑动，从而活动内套管11向下运动，当挡块13脱离滑槽后进油管4开始进油，进一步会带动按板17触碰防水开关18，从而防水电源14启动，电磁铁15通电与铁块16吸住，此时继续补油，弹性杆8压缩，当补油完成后防水开关1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发电用发动机燃油自动补油装置，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有发动机本体(2)，所述发动机本体(2)的顶部固定连接有油箱(3)，其特征在于：所述发动机本体(2)内腔的顶部连通有进油管(4)，所述进油管(4)的顶端从下到上依次贯穿发动机本体(2)和油箱(3)并延伸至油箱(3)的内部，所述进油管(4)外表面的两侧均连通有折管(5)，两个所述折管(5)的顶端从下到上依次贯穿发动机本体(2)和油箱(3)并延伸至油箱(3)的内部，两个所述折管(5)的内表面均滑动连接有滑塞(6)，两个所述滑塞(6)的顶部均固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的顶端固定连接有弹性杆(8)，两个所述弹性杆(8)的外表面之间固定连接有横板(9)，所述进油管(4)的内壁固定连接有圆环套(10)，所述圆环套(10)的内壁活动连接有活动内套管(11)，且活动内套管(11)的顶端与横板(9)的底部固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种发电用发动机燃油自动补油装置，包括底板(1)，所述底板(1)的顶部固定连接有发动机本体(2)，所述发动机本体(2)的顶部固定连接有油箱(3)，其特征在于：所述发动机本体(2)内腔的顶部连通有进油管(4)，所述进油管(4)的顶端从下到上依次贯穿发动机本体(2)和油箱(3)并延伸至油箱(3)的内部，所述进油管(4)外表面的两侧均连通有折管(5)，两个所述折管(5)的顶端从下到上依次贯穿发动机本体(2)和油箱(3)并延伸至油箱(3)的内部，两个所述折管(5)的内表面均滑动连接有滑塞(6)，两个所述滑塞(6)的顶部均固定连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)的顶端固定连接有弹性杆(8)，两个所述弹性杆(8)的外表面之间固定连接有横板(9)，所述进油管(4)的内壁固定连接有圆环套(10)，所述圆环套(10)的内壁活动连接有活动内套管(11)，且活动内套管(11)的顶端与横板(9)的底部固定连接。


2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾宪勇，
申请(专利权)人：康明斯动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42