一种主轴承盖加强结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主轴承盖加强结构，属于发动机的技术领域。本实用新型专利技术的主轴承盖加强结构包括设置在气缸体上的第一至第五主轴承盖，以及加强板；第一和第五主轴承盖通过第一主轴承盖螺栓安装到气缸体上，第二至第四主轴承盖通过第二主轴承盖螺栓安装到气缸体上；加强板包括加强板主体和连接臂，连接臂的下端设置有套管，加强板通过套管与第二至第四主轴承盖上的第二主轴承盖螺栓固定连接。本实用新型专利技术的主轴承盖加强结构提高了主轴盖的强度及刚性，提高了整机的可靠性和NVH；加强板为一个独立零件，加工简单，拆装性良好。

【技术实现步骤摘要】
一种主轴承盖加强结构
本技术涉及发动机的
，更具体地说，本技术涉及一种主轴承盖加强结构。
技术介绍
图1示出了现有技术中的主轴承盖结构，各主轴承盖为相互独立设计，相互之间不相连，与气缸体也不相连。随着发动机性能的不断提高，此种结构强度及刚性已不能满足要求，对发动机的可靠性及NVH均有不利影响。图1中：1-第一主轴承盖，2-第二主轴承盖，3-第三主轴承盖，4-第四主轴承盖，5-第五主轴承盖，6-气缸体，7-主轴承盖螺栓。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种主轴承盖加强结构。本技术的主轴承盖加强结构，包括设置在气缸体上的第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖和加强板；所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖设置在所述第一主轴承盖和第五主轴承盖之间，所述第一主轴承盖和第五主轴承盖通过第一主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上，所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖通过第二主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上；所述加强板包括加强板主体，以及与加强板主体连接的连接臂，所述连接臂的下端设置有与第二主轴承盖螺栓配合的套管，所述加强板通过所述套管与所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖上的第二主轴承盖螺栓固定连接。其中，所述第二主轴承盖螺栓的外壁上设置有外螺纹，而所述套管内设置有内螺纹，所述第二主轴承盖螺栓和所述套管通过所述外螺纹和内螺纹配合连接固定。与现有技术相比，本技术的主轴承盖加强结构具有以下有益效果：(1)提高发动机整机强度和刚度；(2)提高发动机运转的可靠性；(3)提高发动机NVH。附图说明图1为现有技术中的主轴承盖结构的示意图。图2为本技术的主轴承盖加强结构的示意图。图3为本技术的加强结构中的加强板的俯视图。图4为本技术的加强结构中的加强板的主视图。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术的主轴承盖加强结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如图2-4所示，本实施例的主轴承盖加强结构，包括设置在气缸体60上的第一主轴承盖10、第二主轴承盖20、第三主轴承盖30、第四主轴承盖40和第五主轴承盖50，所述第二主轴承盖20、第三主轴承盖30和第四主轴承盖40设置在第一主轴承盖10和第五主轴承盖50之间，专利技术人发现，第二主轴承20、第三主轴承盖30和第四主轴承盖40在使用中受力较大，强度以及刚性不能充分满足使用要求，从而对发动机的可靠性以及NVH性能产生了不利影响。为此，本实施例的主轴承盖加强结构中增加了加强板90。在本实施例中，第一主轴承盖10和第五主轴承盖50通过第一主轴承盖螺栓70安装到所述气缸体60上，所述第二主轴承盖20、第三主轴承盖30和第四主轴承盖40通过第二主轴承盖螺栓80安装到所述气缸体60上。所述加强板90可采用铸铁加工而成，其包括加强板主体91，以及与加强板主体91连接的连接臂92，所述连接臂92的下端设置有与第二主轴承盖螺栓80配合的套管93，所述加强板90通过所述套管93与所述第二主轴承盖20、第三主轴承盖30和第四主轴承盖40上的第二主轴承盖螺栓80固定连接。例如所述第二主轴承盖螺栓80的外壁上设置有外螺纹，而所述套管93内设置有内螺纹，所述第二主轴承盖螺栓80和所述套管93通过所述外螺纹和内螺纹配合连接固定。本技术的主轴承盖加强结构提高了主轴盖的强度及刚性，提高了整机的可靠性和NVH；加强板为一个独立零件，加工简单，拆装性良好。本技术的加强结构可应用于4缸机型的发动机。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的技术方案进行的各种非实质性的改进，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种主轴承盖加强结构，其特征在于包括设置在气缸体上的第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖和加强板；所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖设置在所述第一主轴承盖和第五主轴承盖之间，所述第一主轴承盖和第五主轴承盖通过第一主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上，所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖通过第二主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上；所述加强板包括加强板主体，以及与加强板主体连接的连接臂，所述连接臂的下端设置有与第二主轴承盖螺栓配合的套管，所述加强板通过所述套管与所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖上的第二主轴承盖螺栓固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种主轴承盖加强结构，其特征在于包括设置在气缸体上的第一主轴承盖、第二主轴承盖、第三主轴承盖、第四主轴承盖、第五主轴承盖和加强板；所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖设置在所述第一主轴承盖和第五主轴承盖之间，所述第一主轴承盖和第五主轴承盖通过第一主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上，所述第二主轴承盖、第三主轴承盖和第四主轴承盖通过第二主轴承盖螺栓安装到所述气缸体上；所述加强板包括加强板主...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振东，宣奇武，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11