发动机用阀片制造技术

本实用新型专利技术公开了发动机用阀片，包括底板，底板顶部的中心与连接套筒的底部固定连接，连接套筒的内壁与连接杆的底部螺纹连接，连接套筒的中部与中间板的中部穿插连接，连接套筒的顶部与顶板的中部穿插连接，中间板顶部的边侧和底部的边侧均开设有若干个均匀分布的卡槽，本实用新型专利技术发动机用阀片，通过设置插杆和转板等结构，使得安装和拆卸操作简单，便于清理和维修；通过设置承力板，使得阀片受力均匀分散，减少发动机运行时阀片受到的损伤；通过设置密封垫圈，使得阀片具有良好的密封性同时减少阀片与发动机之间的机械磨损，提高发动机运行的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
发动机用阀片
本技术涉及一种阀片，特别涉及发动机用阀片，属于发动机阀片

技术介绍
阀片是发动机中最常见也是最关键的部件之一。它与发动机的活动杆相连接，发动机内燃料燃烧膨胀推动连接杆做动，依次推发动机运转。现有的发动机阀片多为一体式焊接结构，安装和拆卸不便，因此导致清理和维修更换的速度慢，使得生产效率降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供发动机用阀片，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的发动机阀片安装和拆卸不便，因此导致清理和维修更换的速度慢，使得生产效率降低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：发动机用阀片，包括底板，所述底板顶部的中心与连接套筒的底部固定连接，所述连接套筒的内壁与连接杆的底部螺纹连接，所述连接套筒的中部与中间板的中部穿插连接，所述连接套筒的顶部与顶板的中部穿插连接，所述中间板顶部的边侧和底部的边侧均开设有若干个均匀分布的卡槽，所述顶板的底部和底板的顶部均固定连接有若干个均匀分布的卡块，若干个所述卡块的一侧分别与若干个卡槽的内壁卡合连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶板顶部的四个边侧均开设有固定槽，四个所述固定槽的内部均穿插连接有插杆，所述底板顶部的四个边侧均开设有卡接槽，四个所述卡接槽的内壁均固定连接有滑轨，四个所述滑轨的内壁均卡合连接有转板，四个所述转板的顶部分别与四个插杆的底部固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的底部固定连接有承力板，所述承力板的底部设置有球形突出部。作为本技术的一种优选技术方案，所述中间板的边侧均固定连接有密封垫圈。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封垫圈为氟橡胶材料制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术发动机用阀片，通过设置插杆和转板等结构，使得安装和拆卸操作简单，便于清理和维修；通过设置承力板，使得阀片受力均匀分散，减少发动机运行时阀片受到的损伤；通过设置密封垫圈，使得阀片具有良好的密封性同时减少阀片与发动机之间的机械磨损，提高发动机运行的稳定性。附图说明图1为本技术的结构截面图；图2为本技术的结构立体图；图3为本技术的结构转板结构图。图中：1、底板；2、连接套筒；3、连接杆；4、中间板；5、顶板；6、卡槽；7、卡块；8、固定槽；9、插杆；10、卡接槽；11、滑轨；12、转板；13、承力板；14、密封垫圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了发动机用阀片，包括底板1，其特征在于，底板1顶部的中心与连接套筒2的底部固定连接，连接套筒2的内壁与连接杆3的底部螺纹连接，连接套筒2的中部与中间板4的中部穿插连接，连接套筒2的顶部与顶板5的中部穿插连接，中间板4顶部的边侧和底部的边侧均开设有若干个均匀分布的卡槽6，顶板5的底部和底板1的顶部均固定连接有若干个均匀分布的卡块7，若干个卡块7的一侧分别与若干个卡槽6的内壁卡合连接，使得阀门连接稳固且易于拆装。顶板5顶部的四个边侧均开设有固定槽8，四个固定槽8的内部均穿插连接有插杆9，底板1顶部的四个边侧均开设有卡接槽10，四个卡接槽10的内壁均固定连接有滑轨11，四个滑轨11的内壁均卡合连接有转板12，四个转板12的顶部分别与四个插杆9的底部固定连接，便于对中间板4和顶板5等进行固定和拆卸；底板1的底部固定连接有承力板13，承力板13的底部设置有球形突出部，使得阀片受力均匀分散，减少发动机运行时阀片受到的损伤；中间板4的边侧均固定连接有密封垫圈14，使得阀片具有良好的密封性同时减少阀片与发动机之间的机械磨损，提高发动机运行的稳定性；密封垫圈14为氟橡胶材料制，氟橡胶具有优异的耐热性、抗氧化性、耐油性、耐腐蚀性，使得阀门具有更长的使用寿命。具体使用时，本技术发动机用阀片，将连接杆3的一端与连接套筒2的内壁螺纹连接，将中间板4通过卡块7卡接安装于底板1上，再将顶板5通过卡块7卡接安装于中间板4上，插接并转动插杆9，使得转板12与滑轨11卡合，完成安装，使用时密封垫圈14可以提供良好的密封性同时减少阀片与发动机之间的机械磨损，保证发动机运行稳定。在本技术的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.发动机用阀片，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的中心与连接套筒(2)的底部固定连接，所述连接套筒(2)的内壁与连接杆(3)的底部螺纹连接，所述连接套筒(2)的中部与中间板(4)的中部穿插连接，所述连接套筒(2)的顶部与顶板(5)的中部穿插连接，所述中间板(4)顶部的边侧和底部的边侧均开设有若干个均匀分布的卡槽(6)，所述顶板(5)的底部和底板(1)的顶部均固定连接有若干个均匀分布的卡块(7)，若干个所述卡块(7)的一侧分别与若干个卡槽(6)的内壁卡合连接。/n

【技术特征摘要】
1.发动机用阀片，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)顶部的中心与连接套筒(2)的底部固定连接，所述连接套筒(2)的内壁与连接杆(3)的底部螺纹连接，所述连接套筒(2)的中部与中间板(4)的中部穿插连接，所述连接套筒(2)的顶部与顶板(5)的中部穿插连接，所述中间板(4)顶部的边侧和底部的边侧均开设有若干个均匀分布的卡槽(6)，所述顶板(5)的底部和底板(1)的顶部均固定连接有若干个均匀分布的卡块(7)，若干个所述卡块(7)的一侧分别与若干个卡槽(6)的内壁卡合连接。


2.根据权利要求1所述的发动机用阀片，其特征在于：所述顶板(5)顶部的四个边侧均开设有固定槽(8)，四个所述固定槽(8)的内部均穿插连...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴剑斌，
申请(专利权)人：青田县精铸阀门有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33