一种公路施工用路基边缘防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公路施工用路基边缘防护装置，包括竖直防护板，竖直防护板通过铰接孔铰接安装有横向挡板，竖直防护板左侧一体化成型有安装板，安装板开设有三组第一安装孔，竖直防护板表面固定安装有第一防滑垫，第一防滑垫表面一体化成型有多组第一防滑柱点，竖直防护板右侧壁开设有两组凹槽，两组凹槽中部固定安装有支撑柱，两组凹槽通过支撑柱固定安装有弹簧。本实用新型专利技术通过竖直防护板右侧和横向挡板底部均固定安装有减震装置，在车辆从竖直防护板冲上路基时，通过弹簧来吸收瞬间产生的冲击力，通过设置橡胶垫来保护路基表面，防止装置刮伤路基表面。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路基边缘防护装置
本技术涉及路基边缘防护
，具体为一种公路施工用路基边缘防护装置。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，公路在我们日常生活中已经随处可见，以前的黄土路已经渣土路慢慢的被淘汰，被新型的水泥公路以及沥青路代替，新型的水泥公路以及沥青路具有优秀的通过性能已经平整性，在公路施工的过程中，做好的路基边缘会因为施工人员或者过往的人员车辆造成破环，从而影响工作的进程。现有专利(公告号：CN207646587U)一种公路施工用路基边缘防护装置，包括防护装置本体，所述防护装置本体安装有支撑柱，且支撑柱上安装有螺钉，所述支撑柱下半部分连接有第一防护片，且支撑柱上半部分连接有连接杆，所述第一防护片底部安装有第二防护片，所述第一防护片和第二防护片上设置有螺钉孔，且螺钉孔内侧壁含有螺纹，所述第一防护片外表面固定连接有第一防护套，所述第二防护片外表面固定连接有第二防护套，且第二防护片顶部设置有第一凹槽和第二凸块。该公路施工用路基边缘防护装置利用安装有橡胶保护套的两块防护片包围路基边缘，达到对路基边缘进行防护的目的，避免了施工过程中路基边缘由于人为等原因遭到破坏的事件发生，使施工能够顺利进行。在实现本专利技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：上述装置在电动车冲上路基时，装置受到的冲击较大，容易造成装置的损伤。本申请通过设置减震装置来吸收瞬间产生的冲击力。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路施工用路基边缘防护装置，解决了
技术介绍
中所提出的问题。r>为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路施工用路基边缘防护装置，包括竖直防护板，竖直防护板通过铰接孔铰接安装有横向挡板，竖直防护板左侧一体化成型有安装板，安装板开设有三组第一安装孔，竖直防护板表面固定安装有第一防滑垫，第一防滑垫表面一体化成型有多组第一防滑柱点，竖直防护板右侧壁开设有两组凹槽，两组凹槽中部固定安装有支撑柱，两组凹槽通过支撑柱固定安装有弹簧，弹簧右侧与支撑板固定安装，支撑板右侧通过螺栓固定安装有橡胶垫，横向挡板顶部固定安装有第二防滑垫，第二防滑垫表面一体化成型有多组第二防滑柱点，横向挡板右侧开设有第二安装孔，横向挡板底部固定安装有减震装置。作为本技术的一种优选实施方式，安装板左端开设45°坡度。作为本技术的一种优选实施方式，竖直防护板剖视图为梯形，坡面呈45°坡角。作为本技术的一种优选实施方式，橡胶垫的横截面积与支撑板的横截面积一致，支撑板距离竖直防护板底部有3cm。作为本技术的一种优选实施方式，减震装置的结构细化为支撑柱固定安装有弹簧，弹簧底部与支撑板固定安装，支撑板底部通过螺栓固定安装有橡胶垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过竖直防护板左侧一体化成型有安装板，安装板左侧成一定坡度，方便车辆通过，通过安装板开设有三组第一安装孔，横向挡板右侧开设有第二安装孔，通过设置第一安装孔和第二安装孔来固定装置，防止装置发生位移和丢失。2.本技术通过竖直防护板右侧和横向挡板底部均固定安装有减震装置，在车辆从竖直防护板冲上路基时，通过弹簧来吸收瞬间产生的冲击力，通过设置橡胶垫来保护路基表面，防止装置刮伤路基表面。3.本技术通过竖直防护板表面固定安装有第一防滑垫，第一防滑垫表面一体化成型有多组第一防滑柱点，横向挡板顶部固定安装有第二防滑垫，第二防滑垫表面一体化成型有多组第二防滑柱点，通过设置第一防滑柱点和第二防滑柱点来防止车辆冲上竖直防护板过程中车辆发生侧滑的问题。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种公路施工用路基边缘防护装置的侧视图；图2为本技术一种公路施工用路基边缘防护装置的主视图。图中：1安装板，2第一安装孔，3第一防滑柱点，4第一防滑垫，5竖直防护板，6铰接孔，7横向挡板，8第二防滑垫，9第二防滑柱点，10第二安装孔，11减震装置，12凹槽，13弹簧，14支撑柱，15支撑板，16螺栓，17橡胶垫。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1-2所示，本技术提供一种技术方案：一种公路施工用路基边缘防护装置，包括竖直防护板5，竖直防护板5通过铰接孔6铰接安装有横向挡板7，竖直防护板5左侧一体化成型有安装板1，安装板1开设有三组第一安装孔2，竖直防护板5表面固定安装有第一防滑垫4，第一防滑垫4表面一体化成型有多组第一防滑柱点3，竖直防护板5右侧壁开设有两组凹槽12，两组凹槽12中部固定安装有支撑柱14，两组凹槽12通过支撑柱14固定安装有弹簧13，弹簧13右侧与支撑板15固定安装，支撑板15右侧通过螺栓16固定安装有橡胶垫17，横向挡板7顶部固定安装有第二防滑垫8，第二防滑垫8表面一体化成型有多组第二防滑柱点9，横向挡板7右侧开设有第二安装孔10，横向挡板7底部固定安装有减震装置11。本实施例中如图1和图2所示，通过竖直防护板5左侧一体化成型有安装板1，安装板1左侧成一定坡度，方便车辆通过，通过安装板1开设有三组第一安装孔2，横向挡板7右侧开设有第二安装孔10，通过设置第一安装孔2和第二安装孔10来固定装置，防止装置发生位移和丢失。其中，安装板1左端开设45°坡度，竖直防护板5剖视图为梯形，坡面呈45°坡角。本实施例中如图1和图2所示，通过竖直防护板5表面固定安装有第一防滑垫4，第一防滑垫4表面一体化成型有多组第一防滑柱点3，横向挡板7顶部固定安装有第二防滑垫8，第二防滑垫8表面一体化成型有多组第二防滑柱点9，通过设置第一防滑柱点3和第二防滑柱点9来防止车辆冲上竖直防护板5过程中车辆发生侧滑的问题。其中，橡胶垫17的横截面积与支撑板15的横截面积一致，支撑板15距离竖直防护板5底部有3cm。本实施例中如图1和图2所示，通过竖直防护板5右侧和横向挡板7底部均固定安装有减震装置11，在车辆从竖直防护板5冲上路基时，通过弹簧13来吸收瞬间产生的冲击力，通过设置橡胶垫17来保护路基表面，防止装置刮伤路基表面。其中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用路基边缘防护装置，包括竖直防护板(5)，其特征在于：竖直防护板(5)通过铰接孔(6)铰接安装有横向挡板(7)，竖直防护板(5)左侧一体化成型有安装板(1)，安装板(1)开设有三组第一安装孔(2)，竖直防护板(5)表面固定安装有第一防滑垫(4)，第一防滑垫(4)表面一体化成型有多组第一防滑柱点(3)，竖直防护板(5)右侧壁开设有两组凹槽(12)，两组凹槽(12)中部固定安装有支撑柱(14)，两组凹槽(12)通过支撑柱(14)固定安装有弹簧(13)，弹簧(13)右侧与支撑板(15)固定安装，支撑板(15)右侧通过螺栓(16)固定安装有橡胶垫(17)，横向挡板(7)顶部固定安装有第二防滑垫(8)，第二防滑垫(8)表面一体化成型有多组第二防滑柱点(9)，横向挡板(7)右侧开设有第二安装孔(10)，横向挡板(7)底部固定安装有减震装置(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路基边缘防护装置，包括竖直防护板(5)，其特征在于：竖直防护板(5)通过铰接孔(6)铰接安装有横向挡板(7)，竖直防护板(5)左侧一体化成型有安装板(1)，安装板(1)开设有三组第一安装孔(2)，竖直防护板(5)表面固定安装有第一防滑垫(4)，第一防滑垫(4)表面一体化成型有多组第一防滑柱点(3)，竖直防护板(5)右侧壁开设有两组凹槽(12)，两组凹槽(12)中部固定安装有支撑柱(14)，两组凹槽(12)通过支撑柱(14)固定安装有弹簧(13)，弹簧(13)右侧与支撑板(15)固定安装，支撑板(15)右侧通过螺栓(16)固定安装有橡胶垫(17)，横向挡板(7)顶部固定安装有第二防滑垫(8)，第二防滑垫(8)表面一体化成型有多组第二防滑柱点(9)，横向挡板(7)右侧开设有第二安装孔(10)，横向挡板(7)底部固定安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹雪东，张鸿博，
申请(专利权)人：曹雪东，
类型：新型
国别省市：山西;14