【技术实现步骤摘要】
一种伸缩式车架
本技术涉及车辆结构,特别是涉及一种车辆的伸缩式车架。
技术介绍
车架是自行车、电动车的主体骨架,其最大程度地决定和影响了骑行姿势的正确性和舒适性。传统的车架为不可变的固定结构,通过合金或碳纤维等一体铸型而成,该种车架结构强度高,但无法有效地适应不同体格的人群。为此,现有的一些车架设计成了可伸缩式结构,其主要包括以下几种情况:第一种如图1所示,座管101偏离车架102的中心基准面;第二种如图2所示,车架的主框架管201偏离车架的中心基准面;第三种如图3所示,沿车架中心基准面对称设置为双座管301;第四种如图4所示,沿车架中心基准面对称设置为双主框架管401。但这些伸缩式车架为了满足伸缩的需要,需要将座管或车架进行偏心设置,或必须通过增加座管和车架管体的数量以满足对称性要求,由此降低了车辆的使用舒适性和协调性,或导致制造难度高、生产成本高、结构强度低等诸多问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单且不会影响车架或座管结构对称性和强度的伸缩式车架,以满足伸缩式车架的设置需求,保证车辆的操作性能和结构强度,并降低生产难度和生产成本。本技术所述的伸缩式车架,包括有前管,前管连接用于连接转向组件的头管并向后延伸形成前车架,直径大于前管的后管与前管滑动配合连接,且后管连接后叉形成后车架;后管可以任一位置紧固在前管上。本技术所述的伸缩式车架,车架分为前、后两端,其中前车架由前管和头管连接组成,后车架由后管和后叉组件连接组成,且前管与后管之间可相对移动并紧固于所需的位置上 ...
【技术保护点】
1.一种伸缩式车架,其特征在于:包括有前管,前管连接用于连接转向组件的头管并向后延伸形成前车架,直径大于前管的后管与前管滑动配合连接,且后管连接后叉形成后车架;后管可以任一位置紧固在前管上。/n
【技术特征摘要】
1.一种伸缩式车架,其特征在于:包括有前管,前管连接用于连接转向组件的头管并向后延伸形成前车架,直径大于前管的后管与前管滑动配合连接,且后管连接后叉形成后车架;后管可以任一位置紧固在前管上。
2.如权利要求1所述的伸缩式车架,其特征在于:后管上安装有座管,座管与后管接触处的左右宽度大于后管上面的宽度。
3.如权利要求1或2所述的伸缩式车架,其特征在于:所述后管上安装有两个用于锁紧前管的连动凸轮快拆装置。
4.如权利要求2所述的伸缩式车架,其特征在于:所述座管的底部铰接于后管上,另有两端分别与座管顶部和后管铰接的连接件,各铰接点的轴线均垂直于车架的中心基准面;座管或连接件的其中一个为可伸缩结构并相应设置有将其固定于某一伸缩状态的锁紧机构。
5.如权利要求4所述的伸缩式车架,其特征在于:所述座管与后管间设置有限位装置,当座管由折叠状态转动至展开骑行状态位置时,限位装置...
【专利技术属性】
技术研发人员:韩德玮,徐小平,欧华松,李金中,
申请(专利权)人:深圳市美大行科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东;44
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