一种行李车用抱夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种行李车用抱夹，包括安装背板、第一气缸、活动板、横板、第二气缸、左抱夹和右抱夹，通过第二气缸操纵左抱夹、右抱夹，将一列行李车的第一辆车前轮夹住，由牵引车运送，缩短行李车循环使用周期，提高行李车工作效率；通过第一气缸可将活动板顶起到合适高度，从而将行李车前轮抬起、离地，运送时能够轻松越过地面较大的台阶或者凸槽，比前轮着地的牵引方式，更不容易被阻挡，在使用完毕后可以将横板折叠进行收纳，然后利用定位销进行固定，以减少所占空间，当抱夹发生故障时，只需将第一气缸的输出端与托举板连接的螺钉卸下，将抱夹通过滑槽和滑块滑出即可，极大了简化了拆卸和安装的流程，有利于普及和推广。

【技术实现步骤摘要】
一种行李车用抱夹
本技术涉及抱夹属具
，特别涉及一种行李车用抱夹。
技术介绍
在机场、火车站（高铁站）等场所，搬运大件行李时，需要用到行李车。行李车用完后会散落在很多区域，这时需要有专人将散落的行李车整理成一列，并捆绑在一起，通过人工方式拉到指定区域，以便循环使用。当前，有一种三轮行李车，它由一个前轮、两个后轮和车身构成；每个行李车均能推入前一个行李车内部，类似于超市购物车结构，将很多个行李车连成一列，通过绑带将一列行李车绑定，整理成一列后，通常由人工拉至指定区域，但是如果人流量太大，行李车数量过多，依靠人工推拉运送行李车太累，效率也不够高，为了缩短行李车循环使用周期，提高行李车工作效率，需要设计一种新型行李车抱夹，通过将行李车抱夹固定在牵引车上，抱夹夹住第一个行李车的前轮，并将前轮抬起，通过牵引车拉走。然而现有的行李车抱夹只能进行小幅度的高度调节，来将行李车的前轮抬起，当经过地面较大的台阶或者凸槽，容易出现磕碰现象，此外当抱夹发生故障需要维修，需要将安装板从牵引车上整个卸下，过程繁琐，现有行李车抱夹虽能通过垂直气缸对抱夹折叠进行收纳，但并无其他固定装置，当垂直气缸发生故障，或者遭遇剧烈晃动时，抱夹有滑脱损坏的风险，因此很有必要设计一种行李车用抱夹来解决这些问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种行李车用抱夹，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种行李车用抱夹，包括安装背板、第一气缸、活动板、横板、第二气缸、左抱夹和右抱夹，所述安装背板上固定设置有若干个安装孔，所述安装背板的因一侧固定设置有第一气缸，所述第一气缸的输出端通过螺钉与托举板连接，所述托举板的一侧固定设置有活动板，所述活动板通过背部设置的滑块滑动设置在安装背板上开设的滑槽内，所述活动板的两侧顶端固定设置有第二定位板，所述活动板的右侧通过转轴铰接有横板，所述横板的下方其位于活动板上固定设置有倾斜的支撑杆，所述横板的上方固定设置有第二气缸，所述第二气缸的前端通过销轴转动连接有左抱夹和右抱夹，所述左抱夹和右抱夹的上方通过连杆与第二气缸的输出端连接，所述横板的左右两侧均固定设置有第一定位板，所述第一定位板和第二定位板上均设置有定位孔，所述定位孔内安插有定位销。优选的，所述托举板与活动板垂直。优选的，所述滑块为T形滑块，所述滑块与滑槽相匹配。优选的，所述安装背板通过螺栓与牵引车的端部连接。优选的，所述左抱夹和右抱夹的内部固定设置有防滑纹。优选的，所述转轴的转动角度为0-90°。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过第二气缸操纵左抱夹、右抱夹，将一列行李车的第一辆车前轮夹住，由牵引车运送，缩短行李车循环使用周期，提高行李车工作效率；通过第一气缸可将活动板顶起到合适高度，从而将行李车前轮抬起、离地，运送时能够轻松越过地面较大的台阶或者凸槽，比前轮着地的牵引方式，更不容易被阻挡，横板的下方其位于活动板上固定设置有倾斜的支撑杆，起到限位支撑作用，在使用完毕后可以将横板折叠进行收纳，然后利用定位销进行固定，以减少所占空间，当抱夹发生故障时，只需将第一气缸的输出端与托举板连接的螺钉卸下，将抱夹通过滑槽和滑块滑出即可，维修完毕后，重新进行固定即可，极大了简化了拆卸和安装的流程，有利于普及和推广。附图说明图1为本技术一种行李车用抱夹的整体结构示意图；图2为本技术一种行李车用抱夹的折叠状态示意图；图中：1、安装背板；2、安装孔；3、第一气缸；4、托举板；5、活动板；6、转轴；7、横板；8、支撑杆；9、第一定位板；10、第二气缸；11、连杆；12、左抱夹；13、右抱夹；14、第二定位板；15、定位孔；16、滑块；17、滑槽；18、定位销。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-2所示，一种行李车用抱夹，包括安装背板1、第一气缸3、活动板5、横板7、第二气缸10、左抱夹12和右抱夹13，所述安装背板1上固定设置有若干个安装孔2，所述安装背板1的因一侧固定设置有第一气缸3，所述第一气缸3的输出端通过螺钉与托举板4连接，所述托举板4的一侧固定设置有活动板5，所述活动板5通过背部设置的滑块16滑动设置在安装背板1上开设的滑槽17内，所述活动板5的两侧顶端固定设置有第二定位板14，所述活动板5的右侧通过转轴6铰接有横板7，所述横板7的下方其位于活动板5上固定设置有倾斜的支撑杆8，所述横板7的上方固定设置有第二气缸10，所述第二气缸10的前端通过销轴转动连接有左抱夹12和右抱夹13，所述左抱夹12和右抱夹13的上方通过连杆11与第二气缸10的输出端连接，所述横板7的左右两侧均固定设置有第一定位板9，所述第一定位板9和第二定位板14上均设置有定位孔15，所述定位孔15内安插有定位销18。本实施例中，优选的，所述托举板8与活动板5垂直。本实施例中，优选的，所述滑块16为T形滑块，所述滑块16与滑槽17相匹配。本实施例中，优选的，所述安装背板1通过螺栓与牵引车的端部连接。本实施例中，优选的，所述左抱夹12和右抱夹13的内部固定设置有防滑纹。本实施例中，优选的，所述转轴6的转动角度为0-90°。需要说明的是，本技术为一种行李车用抱夹，在使用该种行李车用抱夹时，将散落的行李车人工收集起来，捆绑成一列，将牵引车开到一列行李车前，通过第二气缸10驱动左抱夹12、右抱夹13，夹住第一辆行李车的前轮，通过第一气缸3将前轮抬起，开动牵引车，将一列行李车拉到指定投放地点。在运送过程中，遇到地面有些较高的台阶或者凸槽，可通过第一气缸3进一步提升前轮高度，因此能够轻松越过，减小阻碍，能够适应较为复杂的地面，在使用完毕后可以将横板7折叠进行收纳，然后利用定位销18进行固定，以减少所占空间，当抱夹发生故障时，只需将第一气缸3的输出端与托举板4连接的螺钉卸下，将抱夹通过滑槽17和滑块16滑出即可，维修完毕后，重新进行固定即可，极大了简化了拆卸和安装的流程，有利于普及和推广。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行李车用抱夹，包括安装背板（1）、第一气缸（3）、活动板（5）、横板（7）、第二气缸（10）、左抱夹（12）和右抱夹（13），其特征在于：所述安装背板（1）上固定设置有若干个安装孔（2），所述安装背板（1）的因一侧固定设置有第一气缸（3），所述第一气缸（3）的输出端通过螺钉与托举板（4）连接，所述托举板（4）的一侧固定设置有活动板（5），所述活动板（5）通过背部设置的滑块（16）滑动设置在安装背板（1）上开设的滑槽（17）内，所述活动板（5）的两侧顶端固定设置有第二定位板（14），所述活动板（5）的右侧通过转轴（6）铰接有横板（7），所述横板（7）的下方其位于活动板（5）上固定设置有倾斜的支撑杆（8），所述横板（7）的上方固定设置有第二气缸（10），所述第二气缸（10）的前端通过销轴转动连接有左抱夹（12）和右抱夹（13），所述左抱夹（12）和右抱夹（13）的上方通过连杆（11）与第二气缸（10）的输出端连接，所述横板（7）的左右两侧均固定设置有第一定位板（9），所述第一定位板（9）和第二定位板（14）上均设置有定位孔（15），所述定位孔（15）内安插有定位销（18）。/n

【技术特征摘要】
1.一种行李车用抱夹，包括安装背板（1）、第一气缸（3）、活动板（5）、横板（7）、第二气缸（10）、左抱夹（12）和右抱夹（13），其特征在于：所述安装背板（1）上固定设置有若干个安装孔（2），所述安装背板（1）的因一侧固定设置有第一气缸（3），所述第一气缸（3）的输出端通过螺钉与托举板（4）连接，所述托举板（4）的一侧固定设置有活动板（5），所述活动板（5）通过背部设置的滑块（16）滑动设置在安装背板（1）上开设的滑槽（17）内，所述活动板（5）的两侧顶端固定设置有第二定位板（14），所述活动板（5）的右侧通过转轴（6）铰接有横板（7），所述横板（7）的下方其位于活动板（5）上固定设置有倾斜的支撑杆（8），所述横板（7）的上方固定设置有第二气缸（10），所述第二气缸（10）的前端通过销轴转动连接有左抱夹（12）和右抱夹（13），所述左抱夹（12）和右抱夹（13）的上方通过连杆（11）与第二气缸（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，陈跃，傅勇，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32