一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，属于列车运行技术领域。技术方案是：位于托架侧面板二（12）一侧的托架门板（3）上设有门板锁孔（13），托架侧面板二（12）上设有锁板（7），锁板（7）上设有锁板锁孔（7‑7），锁板锁孔（7‑7）与门板锁孔（13）相匹配，可通过锁具锁定；托架底板（11）上设有托架固定孔（9），托架通过托架固定孔与车体固定连接；所述托架的上方设有防盗横档（6），防盗横档（6）焊接固定在托架侧面板一（5）、托架侧面板二（12）和托架底板（11）上。本实用新型专利技术的有益效果是：占用空间位置小，可以防盗。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架
本技术涉及一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，属于列车运行

技术介绍
目前，所有在轨运行设备由于轮轨接触，摩擦系数小，在有微小坡度和震动或较强风力的作用下，极有可能导致设备移动。为此，所有在轨运行的列车必须配备止轮器，止轮器一般安装在车体两侧距轮子较近处。已有技术的止轮器托架无防盗功能，占用空间大，止轮器托架全部为上插入式，止轮器关系到铁路运行的安全，止轮器是轨道设备停泊时防溜的必备工具，安装在转向架上，止轮器误放轨道上可造成列车的重大事故，升级的各种电控设备线路与止轮器托架互侵空间，严重影响止轮器的拿取和放置，止轮器一旦脱落将给铁路造成不应有的损失，止轮器一旦放置不到位，严重影响行车安全。
技术实现思路
本技术目的是提供一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，占用空间位置小，可以防盗，有效地解决了
技术介绍
中存在的上述问题。本技术的技术方案是：一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，包含托架、托架门板和防盗横档，所述托架由托架底板、托架侧面板一和托架侧面板二组成的U型结构，托架侧面板一和托架侧面板二为直角梯形，托架侧面板一和托架侧面板二上分别设有门板滑道，托架门板在门板滑道内滑动；托架门板的两侧分别位于托架侧面板一和托架侧面板二的外面，位于托架侧面板一一侧的托架门板上设有门扳把，位于托架侧面板二一侧的托架门板上设有门板锁孔，托架侧面板二上设有锁板，锁板上设有锁板锁孔，锁板锁孔与门板锁孔相匹配，可通过锁具锁定；托架底板上设有托架固定孔，托架通过托架固定孔与车体固定连接；所述托架的上方设有防盗横档，防盗横档焊接固定在托架侧面板一、托架侧面板二和托架底板上；止轮器设置在托架内，止轮器上端设有挂环，挂环通过锁链与车体转向架连接。所述托架侧面板一外侧设有轴板，轴板上设有托架轴孔，该侧的托架门板上设有门板轴孔，门板轴孔与托架轴孔重合，内设有销轴。所述止轮器插入托架内，防盗横档是焊制在托架上方的横板，止轮器的形状是上大下小，防盗横档和锁链限制止轮器从托架上面取出，使止轮器处于封闭状态，起到防盗作用。所述托架门板整体为一钢板，止轮器放入托架后，托架门板插入门板滑道，通过门板滑道得到支撑，通过及锁板和销轴在两侧的固定，确保了止轮器在运行中的安全。轴板和锁板，两板上有托架轴孔和锁板锁孔，当门板锁孔与锁板锁孔位置重合并锁定，此时止轮器上大下小被托架门板限制在其中，所占空间小，收放简单，便捷，具有防盗功能。使用止轮器时，只需打开锁具，将托架门板打开，取出止轮器，将止轮器放置在车轮与轨道之间，锁链的长度与止轮器和车轮之间的距离相匹配。本技术的有益效果是：占用空间位置小，可以防盗。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术使用状态示意图；图中：轴板1、托架轴孔1-1、销轴2、托架门板3、门扳把4、托架侧面板一5、防盗横档6、锁板7、锁板锁孔7-7、门板滑道8、托架固定孔9、止轮器10、托架底板11、托架侧面板二12、门板锁孔13、门板轴孔14、挂环15、锁链16、车体转向架17。具体实施方式以下结合附图，通过实施例对本技术作进一步说明。一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，包含托架、托架门板3和防盗横档6，所述托架由托架底板11、托架侧面板一5和托架侧面板二12组成的U型结构，托架侧面板一5和托架侧面板二12为直角梯形，托架侧面板一5和托架侧面板二12上分别设有门板滑道8，托架门板3在门板滑道8内滑动；托架门板3的两侧分别位于托架侧面板一5和托架侧面板二12的外面，位于托架侧面板一5一侧的托架门板3上设有门扳把4，位于托架侧面板二12一侧的托架门板3上设有门板锁孔13，托架侧面板二12上设有锁板7，锁板7上设有锁板锁孔7-7，锁板锁孔7-7与门板锁孔13相匹配，可通过锁具锁定；托架底板11上设有托架固定孔9，托架通过托架固定孔9与车体固定连接；所述托架的上方设有防盗横档6，防盗横档6焊接固定在托架侧面板一5、托架侧面板二12和托架底板11上；止轮器10设置在托架内，止轮器10上端设有挂环15，挂环15通过锁链16与车体转向架17连接。所述锁链16钩挂在车体转向架17上，或焊接在车体转向架17上。所述托架侧面板一5外侧设有轴板1，轴板1上设有托架轴孔1-1，该侧的托架门板3上设有门板轴孔14，门板轴孔14与托架轴孔1-1重合，内设有销轴2。所述止轮器10插入托架内，防盗横档6是焊制在托架上方的横板，止轮器的形状是上大下小，防盗横档6和锁链16限制止轮器从托架上面取出，使止轮器处于封闭状态，起到防盗作用。所述托架门板3整体为一钢板，止轮器放入托架后，托架门板3插入门板滑道8，通过门板滑道8得到支撑，通过锁板7和销轴2在两侧的固定，确保了止轮器在运行中的安全。轴板1和锁板7，两板上有托架轴孔1-1和锁板锁孔7-7，当门板锁孔13与锁板锁孔7-7位置重合并锁定，此时止轮器10上大下小被托架门板限制在其中，所占空间小，收放简单，便捷，具有防盗功能。实施例中，门板滑道85mm，轴板1上有一10mm的托架轴孔1-1与门板轴孔14对应。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，其特征在于：包含托架、托架门板（3）和防盗横档（6），所述托架由托架底板（11）、托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）组成的U型结构，托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）为直角梯形，托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）上分别设有门板滑道（8），托架门板（3）在门板滑道（8）内滑动；托架门板（3）的两侧分别位于托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）的外面，位于托架侧面板一（5）一侧的托架门板（3）上设有门扳把（4），位于托架侧面板二（12）一侧的托架门板（3）上设有门板锁孔（13），托架侧面板二（12）上设有锁板（7），锁板（7）上设有锁板锁孔（7-7），锁板锁孔（7-7）与门板锁孔（13）相匹配，可通过锁具锁定；托架底板（11）上设有托架固定孔（9），托架通过托架固定孔（9）与车体固定连接；所述托架的上方设有防盗横档（6），防盗横档（6）焊接固定在托架侧面板一（5）、托架侧面板二（12）和托架底板（11）上；止轮器（10）设置在托架内，止轮器（10）上端设有挂环（15），挂环（15）通过锁链（16）与车体转向架（17）连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道作业车直取式车载止轮器防盗托架，其特征在于：包含托架、托架门板（3）和防盗横档（6），所述托架由托架底板（11）、托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）组成的U型结构，托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）为直角梯形，托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）上分别设有门板滑道（8），托架门板（3）在门板滑道（8）内滑动；托架门板（3）的两侧分别位于托架侧面板一（5）和托架侧面板二（12）的外面，位于托架侧面板一（5）一侧的托架门板（3）上设有门扳把（4），位于托架侧面板二（12）一侧的托架门板（3）上设有门板锁孔（13），托架侧面板二（12）上设有锁板（7），锁板（7）上设有锁板锁孔（7-7），锁板锁孔（7-7）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈爱民，王磊明，马玉刚，闫海军，宋新江，古克启，李彦吉，朱贵清，刘学明，吴荣权，王志来，肖凤生，王兴富，张国强，王震力，白天明，刘砾徽，马晖，王彦涛，马韬，
申请(专利权)人：中国铁路北京局集团有限公司唐山供电段，
类型：新型
国别省市：河北;13